简介：摘要主要研究桥梁深基坑开挖支护设计与施工，以某快速交通桥梁施工实际为例，对桥梁深基坑开挖支护设计与施工方法进行了讨论。

简介：摘要随着城市建设和经济的繁荣，城市轨道交通正处于高速发展时期。地铁已经成为现代化城市不可缺少的基础设施。所以城市地铁是我国近几年基本建设投资的热点，大力发展城市地铁已经成为很多大中城市市政建设的重点。本文首先论述了地铁车站基坑开挖施工的工艺技术，然后提出了地铁车站基坑施工的安全管理防范措施优化围护结构选择、合理基坑开挖和实时监测分析。

简介：摘要：硬质泥岩深基坑快速施工技术应用在南宁市地铁项目中，采用高频破碎锤挖机组合作为开挖机械，常规挖机分台阶开挖作为出土方案，硬质泥岩的纵向分段，竖向分层的分台阶翻挖出土基坑快速开挖施工。

简介：　摘要：为了设置建筑物的地下室需开挖深基坑，深开挖还包括为了埋设各种地下设施而必须进行的深层开挖。在此，介绍下深基坑支护设计方案还有监测的目的和要求，并且对于开挖的安全技术也做了论述。 　　关键词：深基坑，支护结构，施工监测，土方开挖 　　引言 　　城市中深基坑工程常处于密集的既有建筑物、道路桥梁、地下管线、地铁隧道或人防工程的近旁，虽属临时性工程，但其技术复杂性却远甚于永久性的基础结构或上部结构，稍有不慎，不仅将危及基坑本身安全，而且会殃及临近的建构筑物、道路桥梁和各种地下设施，造成巨大损失。从另一方面讲，深基坑工程设计需以开挖施工时的诸多技术参数为依据，但开挖施工过程中往往会引起支护结构内力和位移以及基坑内外土体变形发生种种意随着城市建设步伐的不断加快 ,城市建设用地日益减少 ,使得我们更多地向高度上寻找发展空间。建筑高度越高 ,随之而来的是基坑深度越来越深 ,并且很多建筑工程基坑边坡紧邻建筑，这就需要有很好的基坑支护结构。 　　 1深基坑的支护方案主要有下列几种： 　　深基坑支护方案，应根据基坑的深度、现场的土质情况、地下水位、场地的大小以及相邻建筑的层数、荷载、埋深、间矩等情况，合理的选用，既安全可靠、技术先进又经济合理的方案。设计时对基坑四周市政管道的设置情况也应充分调查清楚，以免发生意外。 　　 1.1在基坑四周设悬臂式挡土桩，主要用于基坑埋深较浅 (约 5—7m)的工程，桩采用钻孔灌注桩或打入式钢管桩。 　　 1.2地下连续墙； 　　 1.3采用逆作法施工。先沿地下室外墙间隔一定距离设钻孔灌注桩或人工挖孔扩底桩，再逐层往下进行逆作施工。这种方案较经济，将支护措施与地下工程的主体结构相结合是其优点，但施工难度较大，逆作部分人工挖土速度较慢。 　　 1.4挡土桩与锚杆相结合。基坑较深时全部采用悬臂式很不经济，应在基坑侧臂打入 1层或 2层锚杆，锚杆竖向间距 5m左右。由于锚杆费用较高，所以尽可能采用 1层锚杆，这样不仅节约费用，而且加快基坑开挖的速度。 　　 1.5土钉墙支护； 　　 1.6深层搅拌水泥土桩支护； 　　 1.7旋喷桩帷幕墙支护。 　　 1.8如南海广场二期基坑开挖深度 20至 22米，综合考虑周边建筑物情况，基坑地层条件、基坑深度、周边管线及地质情况，就拟采用“搅拌桩（旋喷桩） +旋喷桩（冲孔桩） +内支撑 +锚索”的支护形式，止水帷幕上部采用搅拌桩，下部搭接旋桩进行止水，同时在桩间采用挂网喷射混凝土进行护面处理。 　　 2深基坑监测的目的和要求 　　基坑开挖、支护施工将不可避免地对地层、地下管线、建筑物等造成一定的影响。为确保基坑周边建筑物及管线安全，做到信息化安全施工，必须对地表、地下管线和周边建筑物进行全面系统的监控量测。通过监控量测可以达到如下目的： 　　 2.1了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化，明确施工对原始地层的影响程度以及可能产生失稳的薄弱环节。 　　 2.2了解支护结构的受力和变位状态，并对其安全稳定性进行评价。 　　 2.3了解工程施工对地下管线、建筑物等周边环境条件的影响程度，确保它们仍处于安全的工作状态。 　　 2.4了解施工降水效果对周边地下水位的影响程度。 　　 2.5将量测结果反馈到施工中，及时修改施工参数和步骤进行信息化施工。 　　 2.6监测工作进行一段时间或施工某一阶段结束后，都要对量测结果进行总结和分析。 　　 3深基坑土方开挖安全技术要点 　　 3.1一般安全要求 　　 1.31土方施工前，必须查明地下有无埋藏物。如有相关管理单位拆迁完毕后，方可开挖 　　 1.32开挖基坑，根据设计文件或施工规范 放坡、分层开挖、严禁超挖。 　　 1.33开挖基坑时，严禁掏土。 　　 1.34人工挖土，多人操作时相互间应保持安全距离。 　　 1.35设置上下爬梯，供作业人员上下。 　　 1.36基坑周围 2.0米内，不得堆放土、料和机具设备。 　　 1.37距离构筑物距离较近时，开挖基坑前应对构筑物进行防护后，方可进行开挖。施工过程中，应设施工防护人员进行监控观察土体和路基边坡的稳定。 　　 1.38基础、边墙、墩台身施工完毕，拆除加固支撑时，应自上而下，逐段逐层进行。 　　 3.2安全施工要点 　　 3.21提出合理的开挖程序及开挖施工参数。这是确保基坑稳定和控制基坑变形符合设计要求的关键，其基本要求为： (1)有支护 (锚拉 )的基坑要分层开挖，分层数为基坑所设支撑道数加一。每挖一层及时加好一道支撑或设好一道锚杆。当采用土钉墙或喷锚网支扩方案时，应按设计每挖一层土做一层支护、随挖随支护； (2)有内支撑的基坑，每层土的开挖，对同时开挖的部分，其位置和深度，以保持对称为原则，防止基坑支护结构承受偏载； (3)保证支撑、围檩或拉锚的施工质量，科学组织、精心施工； (4)规定施工场地、土方、材料、设备的堆放场地及数量，限定基坑旁边的超载； (5)确保排水、堵水及降水的措施，严防围护墙体发生水土流失而导致基坑失稳； (6)合理确定地基加固的范围、质量要求及检验方法； (7)选择满足出土数量和时间要求的开挖设备、运输车辆及道路和堆放条件； (8)提出监测设计，落实按监测信息指导施工防止事故的方案。 　　 3.22考虑时空效应的开挖及支撑施工。 　　基坑开挖的几何尺寸 (长、宽、高 )和挡墙开挖部分的无支撑暴露时间，对基坑围护墙体和坑周地层位移有明显的相关性。这里反映了基坑开挖的时空效应的规律。考虑时空效应的开挖及支撑施工应根据下述诸因素进行： (1)基坑规模、几何尺寸、围护墙体及支撑结构体系的布置； (2)基坑地基加固和施工条件； (3)选择基坑分层、分块、对称、平衡限时开挖和支撑的顺序，并确定各工序的时限。 (4)在施工方案 中对如下施工参数进行规定：①开挖分层的层数，每层分部开挖的数量，②分部开挖的时间限制：③分部开挖后，完成支撑的时间限制；④支撑预加轴力 (采用钢支撑时 )；⑤当采用盆式开挖时，其贴靠挡土墙的支承土堤的每步开挖宽度和高度；⑥每步开挖所暴露的部分墙体，在开挖卸载后无支撑的暴露时间、暴露的宽度和高度。

简介：摘要：伴随现代城市建设的不断发展，对土地的需求日益增加，城市建设用地日益紧缺，因此加强城市地下空间开发利用，促进土地集约节约，具有重要意义，然而基坑开挖过程中极易造成地表不均匀沉降，甚至引起安全事故。本文从基坑降水施工与地面沉降的原因出发，提出基于周期性采集地面沉降监测数据来探究其健康状态的相关模式，为类似工程提供参考依据。

简介：本文以北京地铁邻近的基坑工程为基础，通过数值计算和第三方监测数据，研宄基坑的开挖对邻近既有地铁结构的影响。结果表明邻近地铁新建基坑的开挖会对既有地铁结构产生影响，靠近基坑的部位受影响最大，利用数值计算方法可得出不同施工阶段既有结构的变化规律。但现场实测数据小于数值模拟数值，且其竖向变形和横向变形规律与数值模拟结果不尽相同，这与新建基坑现场水文地质条件和施工情况的复杂性以及结构本身的特性有关。

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简介：摘要：基坑工程在水工建筑施工过程中具有至关重要性，会对整体水工建筑的建设质量带来直接的影响。因此在具体基坑开挖施工过程中，需要根据不同地质状况来采取相应的开挖技术手段，确保基坑开挖工作的顺利开展，从而为水工建筑打下坚实的基础，确保水工建筑物的安全。

简介：城市化进程地加快，有效推动了建筑行业的发展。但是目前城市用地比较紧张，使得建筑物向高空和地下的发展趋势突出，同时也给施工带来了压力，二者施工都需要进行深基坑开挖，但是，深基坑的开挖对周围建筑会产生一定的影响，如果处理不好就会威胁到人们的生命财产安全。因此本文通过对深基坑的了解，分析了深基坑开挖对临近建筑的影响。

简介：

简介：摘要随着国家科技的快速发展，交通方面的发展也得到了很大的提升，很多一线城市，二线城市都有地铁交通枢纽，各个省份的省会基本上也有一些地铁交通。地铁车站的建设和施工涉及了很多方面的因素，比如天气、城市道路规划、地质状况等，这些复杂的因素给车站的施工带来了很大的困难。本文章对地铁明挖车站基坑开挖施工技术进行分析和研究，供相关人士参考，希望为我国地铁明挖车站基坑开挖施工技术的发展做出一些贡献。

简介：摘要随着时代和科学技术的不断发展，关于深基坑的施工技术和施工方法的研究是比较多的。因为深基坑施工在整个建筑工程领域都是重点，所以由此展开了广泛的讨论，研究临近既有线深基坑的开挖防护技术和防护措施，能够一定程度上保证既有线深基坑的行车安全问题。针对不同的实际情况，应该采取不同的防护技术和防护手段。采取科学的防护手段能够充分保证施工的安全性，与此同时，还能够保证施工又快又好进行。本文将以某铁路段大桥为例，对于临近既有线深基坑的开挖防护技术展开相关的探索。

简介：摘要：现阶段，我国地铁工程的建设数量逐步增多。 地铁车站基坑开挖过程中易出现失稳的情况，针对某车站具体情况，通过对地质情况分析和力学计算，分析了其开挖过程对已有结构的影响分析，采取了有效措施，预防了两者失稳现象的发生，采用相关技术手段针对施工中易出现的问题，采取了有效措施，通过实际证明了所采取的技术手段的有效性。

简介：

简介：【 摘要】随着我国交通行业的快速发展 , 城市地铁的建设规模越来越大 , 其在人们的生活中也占据着重要的地位。同时城市地铁的建设也越来越完善。虽然地铁方便了人们的生活 , 但是也给地铁车站深基坑的施工带来了很大的影响。

简介：摘要由于深基坑由于其内部构成特点，可以对地下资源进行优势利用，被高层建筑所广泛应用，而高层建筑的地基普遍设置较深，施工范围也较为宽泛，这就为开挖施工带来了一定难度，并造成施工现场运输环境较差，经常出现堵塞现象。然而，深基坑的施工特点受地理环境影响较大，施工的难度系数增加，如果操作不当就会造成一定的施工风险，更严重的还会引发安全事故，造成生命财产损失。因此加强方案选择的科学性及提高技术应用水平是保证工程开挖质量的安全保障。

简介：黄石市某冶炼厂房新建一轧钢生产线需要进行基坑开挖爆破。基坑开挖爆破环境复杂，四周建构筑物较多，都需要进行保护。选择合理的爆破设计，以及有效的防护途径是爆破效果好坏的重要基础。施工结果表明，本次基坑开挖爆破设计采用的预裂爆破技术，产生的爆破振动较小，岩石破碎效果良好，达到了预期爆破效果。

简介：摘要：在城市地铁运作路线周边开展深基坑建设的情况已经变得极为普遍化，但是值得特别关注的是，深基坑开挖往往会在一定程度上引发正常运作当中地铁车站以及区间的隧道架构、路基等产生一定程度的变形问题，从而对于车辆行驶的平稳性以及安全性带来了考验。同时，列车行驶的速率相对较快，也往往在很大程度上会对周边的基坑变形带来不可忽视的影响。立足于此，本文将结合某城市的实际运作案例，对于基坑开挖对于紧邻地铁车站所造成的相关影响进行深入的数据解析，从而为城市轨道交通的高品质运作给予一定的参考。

简介：

简介：摘要：随着经济的快速发展，在项目施工之前都会对基坑周边环境进行认真勘查，然后制定相应的设计方案。地下的管线工程项目数量随着城市的规划改造在不断增多，而大多高层建筑的深基坑位置一般都位于密集的建筑群中，由于所处环境较为复杂，所以要想确保土方挖掘的便利性，不会对周围环境造成破坏，相关单位需要按照科学合理的设计原则，进行深基坑支护结构设计，根据项目工程的实际情况，选取科学合理的施工技术，同时加大基坑施工的监测力度，只有施工与监测两者相结合，严格把控，才能保障工程项目的支护结构的稳定与安全[1]。