简介：该文介绍了载荷谱的试验、数据处理和建谱方法,给出了八○式坦克动力传动系统的载荷谱。

简介：我国新时期林业发展的任务是五大转变、六大工程、跨越式发展。五大转变是途径,六大工程是载体,跨越式发展是目标。完成五大转变,实施六大工程,实现跨越式发展的根本动力是体制创新。科技创新也是动力,但它需要体制创新去推动。因此,体制创新是根本性问题。哪个地方林业发展得快,发

简介：从外部支持和内生动力探讨农户贫困的原因,得知农户能够获得的外部支持仅能当作对生存所需资源的小部分补充,不能从根本上解决农户的生存困境。贫困农户脱贫的内生动力缺失,能力建设意识缺乏,不愿向其他村民讨论心得,限制了农户的生计方式的转换,使得农户难以摆脱贫困。

简介：海洋浮式风机系统的耦合动力性能复杂,设计海洋浮式风机是一个典型的多学科优化系统工程。总结国内外海洋浮式风机耦合动力性能的研究技术发展现状和成果,从模型发展、数值计算程序开发研究、理论建模研究、模型试验及动力性能分析等方面对海洋浮式风机的发展进行阐述,为今后对其进行更为全面深入的研究奠定基础。

简介：基于Cruise和Simulink联合仿真平台,建立了并联式混合动力汽车模型;设计了其控制策略,对并联式混合动力汽车的能量再生制动进行了仿真.仿真结果表明：所制定的制动控制策略,在选定制动项目下,能够在保证安全和兼顾平顺性的前提下,较多地回收制动能量.

简介：针对气电混合动力控制中系统任务的最优化分配问题,建立分布式实时控制中系统硬件结构和应用事务的图论模型,将分布式应用中的任务分配过程抽象为这两个集合之间的映射,从系统总线和消息映射的角度,提出总线负载最小的任务分配方案.结合气电混合动力系统设计,采用遗传算法求解这个优化问题,并在试验台架上进行方案验证和总线分析.试验结果表明,该方案完全满足各种任务约束和资源约束,总线效率提高的同时资源消耗减少.

简介：本文对水平向地震作用下的分离卸荷式板桩码头动力响应进行了有限元数值模拟。对码头施工过程进行了模拟，通过与现场试验结果对比，检验了有限元模型的合理性和正确性，并进行了不同强度地震作用下分离卸荷式板桩码头的动力响应数值计算。结果表明：在水平向地震荷载作用下，前墙-拉杆-锚碇墙以及前桩-后桩-卸荷平台均能形成整体结构受力体系，仍然发挥承担荷载的作用；后桩的弯矩方向在动力作用下可能发生改变，但前墙、前桩和锚碇墙的弯矩方向基本不变；随着地震峰值加速度的增大，前墙、前桩、后桩、锚碇墙以及拉杆的最大内力值都呈现为不同比例的增大，其中前墙弯矩增幅最大，锚碇墙弯矩和拉杆拉力的增幅次之，前桩和后桩的弯矩增幅最小，表现出了码头结构分离卸荷的特点。

简介：摘要节能、环保和安全，这是汽车发展的主要趋势，随着燃料资源的耗量增大，我国进口石油量占国内耗油量的比例已经超过了国际安全警戒线的标准。石油危机已成为现实，新能源的利用和开发势在必行。为此，我国提出了“发展清洁汽车、调整能源结构、减小环境污染、改善大气质量”的政策，汽车燃料的多元化新能源将成为汽车工业发展的必然趋势。文章重点就互补式新能源汽车的动力系统设计进行研究分析，以供参考和借鉴。

简介：摘要：本研究旨在探讨拖式吊舱推进器的水动力学特性，通过数值模拟和实验测量，详细分析了吊舱推进器在不同操作条件下的阻力、升力、扭矩和流场分布。研究结果对于吊舱的设计和性能优化具有重要意义。

简介：摘要：为了进一步减低并联式混合动力电动汽车仿真模型设计成本，进而不断提升技术研发效率，需要在动力学仿真软件的基础条件上，充分结合信息数据模型以及物理模型，进而有效构建出并联式混合动力汽车仿真模型，进而有效搭载出提个简单的车辆控制策略和方案，进而在车辆运行的三种模式下开展相关数据和信息测试。本文首先详细分析混合动力电动汽车设备种类，并且根据混合动力电动汽车设备模型设计，进一步总结出混合动力电动汽车设备模型影响因素。

简介：

简介：摘要分析橡胶履带硫化成型工艺作为模具生产制造的一道基本工序，是工艺制造元件生产过程中最为重要的一项内容。该项技术有着较高的要求水平。对于橡胶履带硫化成型、模具制造的质量要求极高。针对控制工程模具的制造，研究橡胶履带硫化成型工艺的应用特征。

简介：由于受我国相关技术水平的制约,履带装甲车辆加速性与世界先进水平相比存在较大差距,该文分析了产生差距的原因,提出了适合我国国情的解决技术途径.

简介：为了提高主动轮拆装的效率,利用齿轮传动原理,对施力端进行增速减扭,设计了一种主动轮固定螺栓拆装工具,并通过有限元分析和实物试验,对设计的可行性进行了验证.试验表明该设计省时省力.

简介：“库尔干人-25”是俄罗斯“新面貌”陆军中与“阿尔玛塔”并列的核心地面突击兵器之一。“库尔干人-25”的意思是乌拉尔厂旗下的库尔干人车辆厂生产的25吨级中型通用履带平台，未来其步战型号在俄军中将被命名为BMP-4。本次5月9日阅兵中亮相的步兵战车采用了30毫米火炮的顶置无人炮塔。

简介：本文对军用履带车辆发动机——传动系统的扭转振动进行了综合研究。文中以国产某主战坦克为对象,通过大量的实车测量和理论计算,对传动系中联轴节的柔度对轴系扭振的影响进行了探讨,对长轴系中各轴段之间扭振的相互关系提出了自己的见解,进而就履带车辆整个动力传动系统的扭振研究模型的建立提出了具体的建议。

简介：在履带车辆各种机械式规定小半径转向基础上，增加功率不大的液压元件来获得大半径无级转向，从而显著提高车辆的高速机动性，在现代国外装甲履带车辆的转向装置中，是引人注目的发展道路之一，本文对二者复合的各类方案和理论规律予以系统分析和评比．

简介：该文提出了履带车辆制动性能的主要评价指标,建立了某型履带车辆制动性能的仿真计算模型.用该模型模拟了履带车辆在不同制动工况下车速、减速度及制动距离的变化,通过与试验值比较,验证了模型的有效性和准确性.

简介：在全地形履带车辆中，体积小、重最轻的橡胶扭力轴套悬架逐渐取代了扭杆等传统悬架形式，其中扭转刚度特性是车辆减振性能的关键。针对橡胶扭力轴套中扭转刚度特性设计缺乏的问题，从线性和非线性两种情况，分别依据扭杆悬架、单双气窄油气悬架的刚度特性，推导了等效扭转刚度特性下的扭力轴套扭转刚度模型。基于全地形车动力学模型进行了仿真，通过甲顺性指标对不同的扭转刚度特性进行了评价。仿真结果表明，依据单气室油气悬架刚度特性设计的扭转川度模型具有较好的平顺性表现。扭力轴套扭转刚度的研究为全地形车橡胶扭力轴套刚度特性的设计提供了理论依据。

简介：针对电传动驱动履带车辆，提出了一种适应于转向阻力变化的转向控制策略。通过对转向动力学模型进行等效线性转换，推导了应用模型参考自适应控制基本原理的系统控制结构，设计了能够有效调节电机驱动扭矩的自适应控制策略。建立了基于转向自适应控制策略的履带车辆仿真模型，进行了6种给定转向工况的仿真。结果说明，在应用自适应控制后，当地面转向阻力变化时，履带车辆能够获得期望的转向角速度响应。自适应控制策略保持车辆转向稳定性的控制能力良好，且简化了驾驶员操纵，降低了电机控制难度。