简介：地铁线路牵引逆变器的IGBT模块结温波动非常复杂，容易引起IGBT模块发生疲劳失效。以北京地铁7号线为研究对象，根据列车牵引的最快速策略和额定载荷工况可以得到牵引逆变器的电气参数，再利用数据手册和IPOSIM软件算法得到IGBT模块的损耗。由数值模拟方法得到热管散热器随车辆速度变化的热阻曲线，通过热阻抗法计算出IGBT结温、IGBT壳温、二极管结温、二极管壳温和散热器温升曲线。利用LESIT疲劳寿命模型、雨流计数方法和线性累积损伤理论计算出IGBT芯片和二极管芯片的疲劳寿命。最后探讨了最经济策略、超载工况、环境温度、接触热阻和疲劳寿命模型参数等因素对芯片平均温度和疲劳损伤的影响。

简介：安森美半导体致力于使电机驱动器方案提供更小尺寸、更高能效和更高系统可靠性,最新的单霍尔180°BLDC驱动系列LV881X,通过180°正弦驱动提升电机系统能效及减小噪声,并省去软件开发。

简介：介绍了VX接线牵引变压器的接线特点；推导了二次绕组容量不相等情况下的VX牵引变压器的节点导纳阵；分析计算了当二次绕组容量的比值发生变化时负序分别对系统的影响，并对结果进行分析总结得到了一般性规律。

简介：为对建筑物防雷系统中分支导体在雷电流作用下的温升进行估算，提出了两种计算导体温升的数学模型。该模型用于估算在假设电流密度均匀分布在导体横截面内以及考虑到暂态趋肤效应下电流密度非均匀分布两种情况下圆柱导体的温升。根据以上两种数学模型，分别估算出了分支导体3在不同雷电流幅值作用下的温升：幅值为100kA时，其温升分别为2．25℃和2．75℃；当幅值为150kA时，其温升分别为5．1℃和6．18℃；当幅值为200kA时，其温升分别为9．19℃和11℃。本文还验证了该数学模型的研究结果。分析表明：文献中给出的测量数据与该模型计算得出的数据基本一致；防雷系统中各分支导体的温升确实会受到暂态趋肤效应的影响；该部分引起的导体额外温度上升很小可以忽略不计。