简介：

简介：

简介：摘要：在提速道岔的具体应用过程中会存在各类病害，由此也使得铁路列车的正常运行产生负面影响。只需要对于铁路提速道岔各类病害的原因进行详细的分析，提出相关的防治对策，充分的对铁路提速道岔的作用予以发挥。以下对铁路道岔的病害原因进行分析，并且对其进行整治。

简介：摘要：该项目为大跨度下承式钢箱系杆拱桥，为确保桥梁的体系转变后符合设计初衷，需对施工全过程进行监控。采用Midas/Civil有限元分析软件建立计算模型，通过监控计算和仿真分析，对施工过程中的结构内力和位移进行有效地分析，计算和预测，控制大跨度拱桥的最终线形在设计允许的误差范围内，从而保证桥梁在全生命周期的安全性和耐久性。

简介：摘要：为了降低厂用电率以及促进发电机组运行效率的提高，各大火力发电厂都采用科学合理的节能方式来实现大型电动机的变极调速，可以使得电动机在运行期间降低能源消耗，继而获得更好的节能效果以及经济效益。文章阐述了循环冷却水泵变极调速的实施途径及改造效果，可为大型火电厂相关改造提供参考。

简介：摘要：本文在对赤水路K30+350～K30+500m公路滑坡工程地质条件、滑坡基本特征的调查总结的基础上，对滑坡的形成机制及变形破坏模式进行了分析，得出该滑坡是以前缘冲沟为剪出口沿岩土界面产生的中型中层推移式土质滑坡。

简介：摘要:随着我国日新月异的发展，各种大型的建筑物日益兴建，而在各类建筑施工中，混凝土往往浇筑量非常的大，选择大体积混凝土一次性浇筑成型不仅增加了混凝土构件的整体性，还大大节省了工期，但大体积混凝土一次性浇筑方量大，技术要求高、施工组织复杂，要严格控制浇筑过程中的温度，否则会使混凝土的内部温度大大超过外部，从而引起较大的温度应力，使混凝土表面产生裂缝，严重影响混凝土的强度及其他性能。本文就大体积承台一次性浇筑施工采取的措施及浇筑过程中需要控制的要点进行了分析。

简介：摘要：某高速公路东江190m跨（105m+190m+105m）网状系杆拱桥主墩设计采用V字型桥墩，主墩高度范围为12.02-14.32m，V型主墩施工须拆除现行高速公路隔离栅，V型墩身靠近公路侧顶面投影侵占高速公路应急车道1.5m，V型主墩施工采用φ325钢管支架作为支撑，支架搭设侵占高速应急车道。本文以160#V型柱墩施工为例，对V型主墩涉高速公路施工技术进行了分析探讨，供大家参考和借鉴。

简介：摘要：本文以玉溪至楚雄高速公路绿汁江大桥1180m跨悬索桥钢筋混凝土空心门型索塔工程为例，对悬索桥索塔施工工艺流程进行了详细的分析和阐述，重点从塔柱、横梁及隧道锚施工等方面对施工方法进行了分析，旨在为提高悬索桥索塔的施工质量提供参考。

简介：摘要：锁扣钢管桩在不同的施工时期起着不同的作用，作为承台施工围堰期，其作用是抵抗基坑四周的土压力，支护围堰内开挖后形成的基坑。本文结合同济路西延工程同济大桥6#主墩承台锁扣钢管桩围堰的实施，就锁扣钢管桩围堰在软土多水厚砂层地区的设计及施工进行阐述，展望了锁扣钢管桩围堰推广的应用前景。

简介：

简介：

简介：摘要：大跨度预应力混凝土连续梁通常采用悬臂浇筑法施工。施工过程中连续梁线型控制是非常重要的工序，直接影响连续梁的美观和桥梁的使用。本文结合薛店特大桥工程实例，重点对悬连续梁线型控制进行了阐述。

简介：【摘 要】以金义东市域轨道交通96m双线下承式钢管混凝土系杆拱桥工程项目为依托，对已运行市域轨道交通下承式钢管混凝土系杆拱桥项目吊杆变形及索力变化进行系统监测，通过收集吊杆二期恒载成桥状态索力分布情况，并与设计值进行分析。研究结果表明，已运行轨道交通下承式钢管混凝土系杆拱桥应定期关注吊杆索力变化，通过技术手段及时调整吊杆索力，确保运营期桥梁设施结构安全。

简介：摘要：预应力砼悬浇梁作为常规上部结构在施工条件受限的情况下受到桥梁设计人员的广泛采用，本文主要介绍了某铁路（40+60+60+40+32.5+32.5）m悬浇连续梁斜交21.5°中横梁及0号块节点的受力特性及分析结果。

简介：摘要：我厂二期三菱M701F4联合循环机组在隔一天热态启动的过程中，汽轮机机都会有一定程度的振动，如果设备有缺陷或工况不正常时振动更大。振动过大将使叶片、轮盘等应力增加，使机组动静部分如轴封、隔板气封与轴发生摩擦，部分紧固件松动，严重时会导致轴承、管道甚至机组损坏。为保证机组安全，必须对机组的振动状态进行全面监测，并在启动过程通过运行人员的经验，必要时对启动过程中手动干预优化启机操作。当振动超过安全范围时，发出报警信号，如继续增大并超过一定范围时，机组跳闸。