简介:镁合金是最轻的金属结构材料,其密度为1.75—1.90g/cm3。镁合金零件带给汽车的好处是显而易见的。一是它的质量轻,换用镁合金就能减轻整车重量,也就问接减少了燃油消耗量。二是它的比强度高于铝合金和钢,比刚度接近铝合金和钢,能够承受一定的负荷。三是它具有良好的铸造性和尺寸稳定性,客易加工,废品率低,从而降低生产成本。四是它具有良好的阻尼系数,减振量大于铝合金和铸铁,用于壳体可以降低噪声,用于座椅、轮圈可以减少振动。提高汽车的安全性和舒适性。镁合金虽然有这些优点,但从成本上看它仍然偏高于铝合金。尽管如此,镁合金的应用前景仍然看好:福特汽车公司已开始用镁合金来制造悬架零件、制动盘和制动钳等;而日本1990年每辆汽车用镁量仅5公斤,2000年增至210公斤,占汽车重量的25%,仅次于铝材而超过钢铁的重量。
简介:摘要:车漆是汽车表面保护与装潢的一种主要技术手段,但车漆在其表面形成的污染物种类繁多,且组分十分复杂,如果处置不当,会对周边环境造成极大的危害。因此,在进行喷涂时,应注重工艺与管理。本文分析了汽车车体喷漆工艺中所产生的废水、污水处理工艺,并提出了一些管理要点,为有关研究工作提供借鉴。
简介:摘要:本文旨在研究汽车工业中噪音、振动和冲击(NVH)控制领域中橡胶减震元件的行业现状和市场需求。通过对该行业的市场规模、发展趋势、技术创新和应用领域等方面的分析,揭示了橡胶减震元件在汽车工业NVH控制中的重要性和潜在机遇。本文的研究结果对橡胶减震元件制造商、汽车制造商和相关行业从业者具有重要的参考价值。
简介:20世纪90年代以来,随着外商投资的不断增加,跨国公司对中国汽车市场结构的影响也在不断增强。本文拟对改革开放以来不同时期跨国公司在中国汽车市场的投资行为进行研究,以此来分析跨国公司竞争对中国汽车产业的影响。本文的结论是,随着更多跨国公司的进入、国内汽车企业的发展及中国汽车产业开放程度的增强,我国汽车市场上跨国公司的竞争行为将会加剧,由此会带来中国汽车市场上产品价格的下调、技术水平的提高及产业结构的优化升级。最后文章提出,我国汽车市场的目标模式应为“有效竞争”的市场结构,它既可保持市场竞争的活力,又能实现产业集中和规模经济,是一种优于完全竞争和寡头垄断的市场结构。
简介:摘要:现如今,随着经济的不断发展,汽车已然走迚家家户户,在人类生活和社会生产中都发挥着重要作用,同时自动化技术作为现阶段汽车发展的核心技术z之一,是汽车工业中机械工程迚行创新与升级的基本保障,也是衡量汽车行业竞争力的重要标准。因此,现代汽车工业应当充分把握现代化信息技术优势,结合社会现状和行业需求,积极探索和应用机械工程自动化技术,创新生产经营管理斱式,以推动车辆制造业在社会主义现代化迚程中‚更上一层楼,迚一步宋善车辆工程智能化技术,以促迚车辆设备制造业创新发展。本文围绕机械工程自动化产品的使用价值展开研究,介绍了整车企业使用机械自动产品必须遵守的准则以及其体的产品使用,针对使用实践中出现的问题,给出了相应处理方法,希望给有关人员一些参考依据,幵助力我国汽车工业的健康发展。
简介:摘要:近年来,随着现代化社会进程的不断推进,汽车已然走进家家户户,在人类生活和社会生产中都发挥着重要作用,同时自动化技术作为现阶段汽车发展的核心技术之一,是汽车工业中机械工程进行创新与升级的基本保障,也是衡量汽车行业竞争力的重要标准。因此,现代汽车工业应当充分把握现代化信息技术优势,结合社会现状和行业需求,积极探索和应用机械工程自动化技术,创新生产经营管理斱式,以推动车辆制造业在社会主义现代化进程中‚更上一层楼,进一步完善车辆工程智能化技术,以促进车辆设备制造业创新发展。本文围绕机械工程自动化产品的使用价值展开研究,介绍了整车企业使用机械自动产品必须遵守的准则以及其体的产品使用,针对使用实践中出现的问题,给出了相应处理方法,帇望给有关人员一些参考依据,助力我国汽车工业的健康发展。