简介:摘要:鉴于SMA路面具有比传统沥青混凝土(AC)路面无可比拟的优越性,并表现为沥青路面的发展趋势,因此,应用这一新型路面技术,对提高重交通道路的性能和使用寿命,改善公路交通和环境,无疑具有重要意义。SMA混合料施工所用的生产装置、运输车辆、摊铺机械与压实机具,均与传统密集配沥青混凝土相同。
简介:摘要:低温钢材焊接时随着温度降低而降低,之后会有一个韧性突热降低的温度区间,在这个温度区间的存在着上下两个缓慢降低的平台,叫做“韧脆转变温度”。脆性温度区间容易出现热裂纹。热裂纹的预防措施。验证低温材料焊接时冲击性能。
简介:摘 要:针对大壁厚925钢锻件的-20℃冲击断口纤维率问题,进行了淬火温度、回火温度、保温时间、低温锻造等系列工艺优化试验,结果表明925锻件最佳淬火温度在870℃,回火温度在670℃;锻件实际晶粒度与低温冲击韧性正相关;采用低温锻造工艺,可以改善低温塑韧性,但锻件壁厚超过150mm后心部位置冷速满,冲击试样断面纤维率很难满足要求。
简介:摘 要:鉴于SMA路面具有比传统沥青混凝土(AC)路面无可比拟的优越性,并表现为沥青路面的发展趋势,因此,应用这一新型路面技术,对提高重交通道路的性能和使用寿命,改善公路交通和环境,无疑具有重要意义。SMA混合料施工所用的生产装置、运输车辆、摊铺机械与压实机具,均与传统密集配沥青混凝土相同。
简介:以磷酸铁锂(LiFePO4/C)为正极活性物质、石墨为负极物质组装成动力锂离子电池。详细研究了该电池的循环性能以及过充电对电池安全性能的影响。对电池充放电容量、循环性能和电压衰减进行测试。研究表明:LiFePO4/C电池在常温下具有较好的循环性能,但大电流放电性能欠佳;在低温状态下电池的容量和循环性能明显下降;频繁的过充电会导致LiFePO4/C电池的循环性能降低;大电流、高电压过充电对电池的性能影响最大,电池存在的安全隐患最多。以3C2A电流过充电时对电池的影响最大;使用LiFePO4/C材料做为动力电池的正极材料时须避免过充电现象发生。
简介:采用溶胶-凝胶法制备了立方晶系尖晶石型镍基铁氧体微粉Ni0.5M0.5Fe2O4(M=Zn、Mn、Cu),采用X射线衍射仪、扫描电子显微镜、振动样品磁强计和矢量网络分析仪对粉末的结构、形貌、磁性以及电磁性能进行了表征,结果表明,三种粉末在室温下具有超顺磁性,其饱和磁化强度MS分别为76.0、59.4和54.4emu·g-1。在2—11GHz范围内,Ni0.5M0.5Fe2O4的电磁损耗角正切值tgδ随频率的增大而逐渐减小;Ni0.5M0.5Fe2O4和Ni0.5M0.5Fe2O4的tgδ随频率的增大先增大后减小。