简介：为防止钻孔灌注桩施工过程中，常发生的偏斜孔、缩孔、塌孔、卡钻、断桩和承载力不足等质量问题，南广茅江大桥在桩基施工中，采取事前、事中、事后质量控制措施，对桩基各个施工环节严格把关，使全桥桩基桩身完整性和承载力全部达到合格，顺利完成了施工任务，为今后桥梁架设及安全使用奠定了牢固基础。

简介：半刚性基层容易产生收缩裂缝并反射到沥青面层上,从裂缝进水又不能排除,导致沥青路面出现早期破坏.解决半刚性基层开裂反射缝的有效途径就是在沥青面层与半刚性基层之间增设级配碎石过渡层,或者全部采用柔性级配碎石基层.为了达到此目的,在南广高速公路上采用级配碎石作了4种不同路面结构型式的试验路和依托工程.本文主要介绍级配碎石的施工方法,并针对施工中出现的问题,提出了相应技术处理措施.

简介：新南威尔士州(NSW)政府启动了一项关于本州高铁路网可行性的研究,并且任命AndrewMcNaughton教授负责领导专家小组,从而确定最合适的路线、速度和车站位置。在以悉尼为中心的300km范围以内,政府已经确定了四条潜在路线,包括:北线,到达中海岸、纽卡斯尔和麦觉理港;内陆南线,到达Goulburn市和堪培拉;西线,到达Lithgow、巴瑟斯特和Orange/Parkes;海岸南线,到达伍伦贡和瑙拉。

简介：内燃机车5年节油137万t近几年来，铁路系统通过建立燃油配送计算机管理系统，加强燃料管理，优化内燃机车检修保养，改进机车热力技术性能，提高机车效率。采用柴油添加剂、柴油低烧、柴油机减磨、机车冬季打温等技术，以及优化机车节油操纵等措施，最大限度降低能耗。2003～2008年累计节约137万t柴油。主要采用了以下4项方法：

简介：介绍珠江新城旅客自动输送系统及其列车所采用的空调冷凝器。分析正常情况下的排热和火灾时烟气状况．确定轨顶、轨底的排热比例维持6：4不变。通过建立模型，利用SES软件计算分析，结果表明全线温度满足设计要求。

简介：2012年3月7日。南车株洲电力机车有限公司自主研制的、中国首台大功率交流传动快速客运电力机车成功下线。这是国内首次将大功率交流传动技术运用到客运电力机车上，该型机车有望成为我国铁路未来快速客运的主力。

简介：马鞍山长江大桥南锚碇采用沉井基础，沉井入土深度超过50m，其施工采用“3次接高，3次下沉”的工艺：第1次下沉采用降排水措施，第2次下沉采用半排水措施，第3次下沉采用不排水措施。在沉井第3次下沉过程中，开启空气幕助沉，显著加快了下沉速度。沉井下沉期间，采用综合监控手段，保证了沉井顺利、精确下沉。实践证明，该桥所采用的沉井下沉方案科学合理，下沉到位后沉井几何姿态良好。

简介：我国现有近50万公里沥青混凝土路面。按照沥青路面的使用寿命每10年大中修周期测算，我国每年大中修养护里程达到5万公里左右。如何更好地节约资源、减少环境污染、提高经济效益和社会效益，是沥青路面养护行业不断追究探索的问题。

简介：2005年8月12日，中国国务院总理温家宝在中共湖南省委书记杨正午，省委副书记、省长周伯华，中共株洲市委书记肖雅瑜，市委副书记、市长颜石生和铁道部运输局装备部部长孙景斌的陪同下，来到中国南车集团株洲电力机车有限公司视察。温总理高度赞扬公司通过引进消化吸收，追赶世界先进技术的精神。

简介：正1问题的提出防止列车折角塞门关闭是列车运行安全控制的关键之一,列车运行中一旦发生折角塞门关闭,就可能导致车毁人亡的恶性事故发生。2007年"7·9"事故就是由于列检作业人员检修车辆时关闭折角塞门,但作业完毕后忘记恢复。机车乘务员在试风中未按要求严格检查制动机充排风时间,未能及时发现列车后部折角塞门关闭。列车运行后发现无制动力,列尾故障无法排风而造成列车放飏事故。

简介：重庆轻轨是中国西部大开发的10大重点工程之一。该工程在中国第一次采用独轨交通制式，通过跨座在PC梁上运行车辆两侧的集电装置接触梁安装的刚性悬挂系统．解决车辆的取流与回流；有别于传统轮轨形式的轻轨系统：在该系统中主要起载流作用的T型汇流排是通过氩弧焊连接在一起。组成一个个伸缩单元的．由于中国没有成熟的施工经验可以借鉴。只能通过不断地摸索总结出了一套科学的汇流排预配方案，并利用计算机辅助功能得以实现，该方案能取代手工计算，而且提高了计算的准确性，最大限度地减少材料浪费，并使花工工效有较大提高：现针对汇流排预配技术的设计与实现，提出两个方案进行探讨。

简介：东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73．5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥，属于较小跨径的V型墩刚构桥，其结构设计、计算分析均有独特之处。简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点，总结设计体会。

简介：

简介：东莞市石龙镇南三桥主桥为40m＋2×73．5m＋40m预应力砼V型墩连续刚构桥，属于较小跨径的V型墩刚构桥，其结构设计、计算分析均有独特之处。通过介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点，总结设计体会。

简介：开行重载列车是我国国民经济建设需要,也是提高铁路运输能力的又一途径,为此铁道部决定2005年在南同蒲、侯月线开行5000t重载列车和侯月线增加运量5000万t的运输计划。然而,开行重载列车涉

简介：2007年12月22日，中国自主研制的首列时速300公里“和谐号”动车组列车（CRH2-300），在位于青岛棘洪滩的南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线，由此开启了中国列车制造的崭新时代。近日，本刊记者专访了这一动车组的研发制造单位——南车四方机车车辆股份有限公司，据介绍，时速300公里动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组技术平台的基础上，由南车四方机车车辆股份有限公司自主研发制造的，是中国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着中国铁路客运装备的技术达到了世界先进水平，中国由此成为世界上少数几个能自主研制时速300公里动车组的国家。这条消息的发布备受中国轨道交通装备业关注。仅用3年多的时间，从引进国际先进技术到自主研制具有国际先进水平的产品，南四四方机车车辆股份有限公司展示出中国企业在引进技术消化吸收再创新上非同一般的发展速度，同时也成为企业自身通过构建技术创新体系，坚持自主创新，打造世界级轨道交通装备民族品牌打下了坚实基础。

简介：<正>高速铁路是我国重大的科技创新成果。在高速铁路的发展历程中,人们的目光也聚焦到了南车青岛四方机车车辆股份有限公司(简称中国南车四方股份公司)。在这家企业里诞生了高速列车的众多"第一":首列时速200~250km高速动车组、首列时速300~350km高速动车组、首列时速380km高速动车组、更高速度试验列车、首列城际动车组等。中国南车四方股份公司以独具特色的创新之路,领跑高铁时代的装备制造企业。