简介：天津分局管内营业线长度1173.4公里,京山、津浦、京秦三大干线由于运量逐年加大,客货车对数不断增加,“七五”末,除京秦线外,各线通过能力基本趋于饱和状态。其中占全路80％以上的中小驼峰(16股道以下)因受我国国情的限制,其设备落后,安全程度低,不适应编解能力发展的要求,已成为突出的矛盾。

简介：世界上最早的减速顶是英国道蒂公司于1958年秋天开始研制的,1959年5月11日英国专利局受理了道蒂公司首次申请的减速顶专利,至今已有三十余年历史。我国在1974年开始研究减速顶,哈尔滨局的科技人员在哈工大、铁科院运输所的协助下,于1975年7月研制出我国最早的减速顶,填补了我国在这一科研领域的空白。中国专利局于1987年12月17日受理了哈局减速顶研究中心申请的减速顶专利,到目前为止减速顶在我国已有十七年研究历史,研制单位不仅限于哈局,而且发展成上海局、柳州局、沈阳局等多家研制。由于减速顶具有众所周知的优点,加之多种新的驼峰调速方案的应运而生,大大拓展了减速顶的应用范围,1990年全国铁路各编组站及路外各钢铁公司、热电厂、港口站,应用各种减速顶达27万台,在国内

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简介：哈枢纽各方向摘挂列车编组分工的探讨朱明瑞根据铁道部哈大线扩能的总体规划，哈大线电气化后，哈尔滨南站将建成下行到编发系统。哈南站下行系统建成后，哈枢纽将形成一主一辅的编组站格局，哈南站作为路网型编组站担当各方向直通、区段列车的解编作业已成定局。哈尔滨站...

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简介：通过提高减速顶的安装高度来提升减速顶的制动力，消除因线路纵断面变化而引起的车辆超速，是一种有效的解决方法。但这种方法必须在产品说明书和方案设计要求的范围内实施。

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简介：安达站是齐齐哈尔铁路分局的一等站,有小能力驼峰调车场一个,共8条编组线,主要担任大庆油田和齐齐哈尔、北安上行方向及哈尔滨下行方向货物列车编解任务.1994年采用我局减速顶调速系统研究中心(哈中心)设计的“微机可控顶调速系统”进行技术改造,取得了良好的技术效果和运用效果.

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