简介：采用硼砂法合成硼酸锌，考察了反应温度、物料配比、液固比和反应时间对合成低水合硼酸锌的影响，通过正交试验确定了低水合硼酸锌合成反应的最优工艺条件。在反应体系中添加阴离子表面活性剂，对产品的粒度和分布均有改善，产品晶形分布更加均一。

简介：以ZnO为催化剂，苯甲酸为原料，通过加氢还原制备了苯甲醛。考察了反应温度、氢／酸摩尔比和气时空速对催化活性的影响。结果表明，在反应温度350℃、氢／酸摩尔比60：1、气时空速1500h^-1的条件下，催化剂表现出最佳活性。此时，苯甲酸的转化率达99．4％，苯甲醛的选择性达93．6％。随着反应时间的延长，催化剂活性有所下降；失活催化剂经活化后，催化性能可以很好地恢复。采用BET、XRD技术对反应前后的催化剂进行了表征。

简介：由于润滑油工业受到燃料节能、减少排放和提高能源效率的迫切需求，所以摩擦改进剂在润滑油中的应用有重要的意义。摩擦改进荆有有机型和含钼的摩擦改进剂，它们在摩擦和磨损中呈现出不同的作用。为了获得摩擦／温度的关系和更好地理解添加剂之间的相互作用，本文介绍了几种不同的测试仪器，如销一盘、销一环试验仪器，并且选用了燃料经济性测试标准台架的参考油，进行了性能试验。

简介：采用D函数理论计算对二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)发动机油抗磨添加剂可能参与的一系列异构化反应和降解反应进行了研究。这些反应的产物包括一些可能导致形成聚(硫)磷酸酯膜的化学成分，而这层聚硫磷酸酯膜通常被认为是ZDDP之所以能提供抗磨保护的原因。考察的特定反应包括ZDDP分子内的烷基转移或从分子中消除烯烃官能团的反应。

简介：腐蚀性硫是影响变压器正常运行的隐形杀手之一。对目前国内外变压器油腐蚀性硫测试方法进行了分析比较。分别采用SH／T0304铜片法、ASTMD1275B法（铜片法）以及SH／T0804银片法对不同品牌加氢变压器油与溶剂精制变压器油进行了腐蚀性硫测试，结果表明，加氢变压器油的腐蚀性硫等级较低。通过细化试验条件，SH／T0804银片法对不同油品的腐蚀性硫具有较好的区分性。

简介：

简介：分析了用GB/T380-77燃灯法测试高硫含量燃料油样品的硫含量时产生误差的原因,提出了改进稀释剂、减少取样量、增加Na2CO3溶液吸收量等一系列改进方法以及操作中的注意事项.将试验结果与用美国ASOMA仪器公司台式能量色散X-射线分析仪所得结果比对,再现性良好,验证了用燃灯法测试高硫含量燃料油样品的硫含量的可行性.

简介：本文介绍了一种模拟内燃机缸套-活塞环运动组件的试验方法——往复式运动球-盘试验机，通过电接触阻力试验技术观察抗磨添加剂ZDDP在接触区域形成反应膜的能力。另外，还介绍了采用电接触阻力试验技术测试含有ZnDTP、清净剂和分散剂配方的成膜能力。电接触阻力试验结果表明，未来的低磷内燃机油需要辅助抗磨剂来保持持久的抗磨膜，该试验方法是一种快速有效的测定低磷内燃机油抗磨膜的形成和耐久性的方法。

简介：在汽、柴油硫含量日益降低的情况下，选择合适的硫含量测试方法极为重要。选择了几种常用的硫含量试验方法，对标准样品以及市售汽、柴油进行了检测，比较了几种方法测定结果的一致性，并考察了仲裁方法与其他方法的一致性，供相关人员参考。

简介：游离氢氧化钙是超高碱值合成磺酸钙（T106D）和复合磺酸钙基润滑脂在生产中残留的氢氧化钙。

简介：<正>科莱恩、Haltermann和梅塞德斯-奔驰公司于2014年9月23日宣布,从1月起,用秸杆生产的含有20%纤维素乙醇的高辛烷Sunliquid20燃料已通过车队测试。试验发现,使用Sunliquid20燃料可提高发动机效率,对司机来说,意味着使用Sunliquid20,CO2排放可减少,而消费保持相同。与欧ⅴ参考燃料相比,使用Sunliquid20,可使颗粒排放减少50%。Sunliquid20中的纤维素