简介：

简介：GJB900和MIL-STD-882C是武器装备安全性管理和控制大纲,就具体的装备,如直升机,如何剪裁和应用这些规范中的要求来指导直升机软件安全性分析工作,在以往型号设计中做得较少,常常受到专家的质疑。该文基于MIL-STD-882C的要求,结合国外型号设计的经验,系统地提出了直升机软件安全性的分析技术,其目的是：提高设计团队的软件安全性分析水平,并在今后的型号实践中,不断完善软件安全性分析工作;应用文中的分析方法,给出其软件设计差错/缺陷并通过相应措施,消除安全性隐患或将软件安全性危险控制在最低可接受的范围。

简介：本文针对Z8某型机发动机发生的多次起动失败进行了分析研究,阐述了该发动机起动失败的基本特征、形成原因及处置对策。通过采取相关的处置措施之后,发动机起动失败故障得以排除。

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简介：针对舰载无人直升机的关键技术问题,以无人直升机着舰分析作为切入点,探讨了系统设计中发动机选择、机型设计、舰机协同控制、流场与海浪特性建模等的技术现状和实现方法,能给该领域研究、使用和管理者提供有益参考。

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简介：针对小型无人直升机低空、低速作业环境给飞行控制的精度和操控性带来的技术问题,研究了基于模型参考自适应的飞行控制律。首先介绍了模型参考自适应控制器的基本形式,改进了对输入敏感的MIT自适应律。随后提出了一种该改进的MIT自适应律的设计方法,以及理想模型选取时需要考虑的问题和方法。最后通过仿真,验证了所设计的模型参考自适应控制器能够使飞机很好地跟踪上理想模型,具有较好的工程应用价值。

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简介：论述了21世纪科学技术发展的特点，以及在一些高技术领域引世人注目的重大进展，这些科技进展将对直升机技术发展带来的影响和推动。文中展望了直升机技术和直升机技术与其它高新技术融合的新概念飞行器的研究与发展，以及推动直升机技术发展的发动机和传动装置的技术创新，新型材料的工程化，以及直升机与机载系统综合一体化技术的进展。

简介：针对无尾桨直升机的航向操纵系统进行参数影响分析。目前针对整个航向操纵系统的建模研究难度很大，成果很少，多数研究集中于其中的一个部件一环量控制尾梁，分析时无法考虑部件间的相互影响规律与整体特性。建立了包括旋翼和航向操纵系统的三维CFD计算模型，在验证模型正确性后，对其参数影响进行了计算与分析。突破传统二维建模只分析尾梁截面特性只关注动量系数的方法，基于三维建模优势，考虑部件间的综合影响。开展了尾梁长度、喷气舵喷口面积、风扇增压与狭缝形状等参数对机身航向稳定性的影响分析，得到了一些参数影响规律，为后续设计和研究提供了依据和参考。

简介：针对常规构型无人直升机，研究在发生发动机空中停车的情况下，通过自转下滑进行应急着陆的控制方法，制定自转着陆控制策略，并通过仿真试验进行验证。

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简介：美国《每日航宇》2003年9月25日报道：西科斯基公司23日宣布，UH-60M“1号”直升机在美国佛罗里达州成功完成首次飞行。UH-60M计划用于替换UH-60L直升机，作为2007年美陆军“黑鹰”直升机的标准配置。

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简介：本文比较详细地介绍了直-8运输型直升机通风加温系统性能验证试飞情况。文中给出了主要试飞数据并对其进行了分析。试飞结果表明:直-8机通风加温系统性能满足设计要求,工作可靠。试飞、测试和数据处理方法可供其它直升机通风加温系统试飞时参考。

简介：直升机配平，本质上为非线性方程组的求解。以UH-60为例，建立直升机非线性飞行动力学模型；通过设置主旋翼轴前倾角为零简化模型，数值延拓得到悬停状态平衡解；以前飞速度为延拓参数，数值延拓完成定直平飞状态的配平计算。使用MATLAB计算平台，配平结果与参考数据吻合较好。结果表明：数值延拓方法简单有效，其结果具有连续性和全面性，易于观察解曲线走向。作为一类计算方法，数值延拓适用于直升机配平计算。

简介：我国直升机可靠性验证工作开展较晚,缺乏成熟经验。文章针对当前直升机可靠性外场验证中存在的工程化问题进行了系统查阅和分析,对直升机可靠性外场评估的可靠性指标进行了分析,明确了可靠性外场评估的方法,为直升机可靠性外场评估提供技术支持。

简介：本文简要介绍了Instron疲劳试验机的扩展功能及裂纹监测仪电路控制原理，阐述了将裂纹监测仪输出信号连接到试验机控制器，通过控制软件设定“数字输入事件”的响应动作暂停试验，实现准确记录初始裂纹发生时试验循环次数的试验测控技术。

简介：针对民用直升机在设计、制造、运行使用过程中出现的各类故障、缺陷和失效等使用困难的情况，在研究国外航空器设计和制造单位使用困难信息收集、处理的经验的基础上，结合国内民用直升机适航管理现状，提出了民用直升机使用困难的处理方法和流程，并试例验证该方法的有效性，对国产民用直升机持续适航体系的建设和证后管理具有重要的借鉴意义。

简介：为满足直升机型号设计中的生存力设计要求,提出了适应直升机工程应用的生存力设计评估方法,该方法以直升机在战场中被敌方雷达发现的概率、被敌方武器击中的概率以及被杀伤概率为基础,建立直升机的生存力评估计算模型。然后以国外两型直升机为算例,通过对比分析加装防护前后的生存力数值,验证了方法的可行性,也为未来直升机生存力设计提出了建议。