简介:摘要:随着铁路货物列车运输的飞速发展,在提高车速、增加运载量的大踏步进程中,铁路货物列车的闸瓦上产生金属镶嵌物(俗称夹渣)是现在较普遍的车辆故障。本文主要描述了货车闸瓦的类型,以及简单分析了产生夹渣的原因和闸瓦夹渣的危害,并提出了相应的建议。
简介:摘要:针对炼钢厂转炉在冶炼过程中产生的喷渣,对炉帽裙板造成高温变形,给生产操作和维护带来诸多不便,存在有很大的安全隐患。通过对其进行重新设计、材质选型,大大减少了转炉挡渣系统的积留现象,减少了裙板频繁更换现象,降低了成本开支,保证了人员、设备、生产的安全稳定运行。
简介:摘要:在科学技术快速发展的带动下,大量的新型科学技术被人们研发出来并且被运用到了诸多领域之中取得了良好的成效。转炉溅渣护炉是在出钢之后将转炉中残存的各类物质含量控制在适合的范围之内,借助车间中所设置的氧枪以朝着高氧化镁含量较高以及粘度相对较高的炉渣喷射固定状态的氮气,促使粘渣附着在转炉内衬层上,这样就可以形成一层炉渣保护层,从而切实的避免在冶炼过程中与炉渣进行直接的接触,从而有效的避免耐火材料会出现被侵蚀的情况,有效的延长转炉的使用年限。溅渣护炉是当下最具实用性的一项操作技术,通过将其大范围的运用,能够有效的提升转炉使用时长,并且也可以从根本上控制耐火材料的使用量。
简介:摘要:对高炉炉前及时出净渣铁进行总结,通过规范泥套制作方法、钻漏后灵活应对、保持稳定铁口深度预防浅铁口、合理选择钻头尺寸、治理铁口喷溅等一系列措施,使炉前能及时排放渣铁为炉内优化各项经济指标提供前提条件。
简介:摘要:通过Ⅰ、Ⅱ渣油加氢装置精制渣油、原料油硫含量对比分析,确定脱硫率的下降是影响精制渣油硫含量升高的关键因素之一。对比Ⅰ、Ⅱ渣油加氢各工况条件包括空速、氢油比、反应温度、系统压力(氢分压)、急冷氢分布(反应器温度分布)、掺渣率、催化剂装填级配可知,Ⅰ渣油加氢仅在空速与冷氢(反应温度)处于劣势状态,但空速及冷氢分布对反应脱硫影响相对较小。结合实际生产确定Ⅰ渣油加氢第六周期所用催化剂脱硫品质较差是影响原料油脱硫率的最可信原因。在目前情况下,可以通过改善原料油品质、提高反应温度、提高循环氢纯度增加T201汽提蒸汽量和降低处理量(空速)/掺渣率等手段降低精制渣油硫含量。
简介:摘要:连铸加保护渣技术是钢铁冶金铸坯质量影响关键技术,生产过程中加保护渣以“少加、勤加、均匀加”为宜。传统的依靠人工加入保护渣方式很难满足工艺生产要求。针对目前连铸加保护渣存在的问题,设计加保护渣机器人系统,实现向结晶器内加保护渣勤加、少加、均匀加的目标以及系统与工艺控制匹配性、系统可控性的效果。文章详细介绍了系统设计思路,工作原理、系统组成、系统工艺流程和控制特点等。系统通过投入铸坯生产大量实践,综合试验结果研究表明,连铸加保护渣机器人系统能够满足铺渣分布全面,渣厚均匀原则,该系统应用后保护渣厚均匀,铸坯表面质量无明显缺陷,测得的加渣量与理论计算量偏差小,铸机漏钢报警率明显降低。
简介:摘要:碳渣是含氟危险废物,不能弃置和漏天存放,必须进行无害化处置。碳渣的无害化处置方法有浮选法、焙烧法、真空冶炼法及流化床技术等,这些处置方法都大大增加了能源消耗和处置成本,而且处置过程会产生废气和废液。有文献记载,碳渣在温度500℃下即开始燃烧,到600℃时燃烧加速,在600℃条件下焙烧4h,电解质中的碳和水分基本除尽。笔者自2011年开始,在高锂盐和低锂盐电解质体系电解槽上进行碳渣燃烧试验及应用,即把电解槽产生的碳渣放在新更换的阳极炭块上部,利用电解槽自身的热量,在有氧条件下,实现碳渣燃烧,最后得到的熔融电解质进入槽内,实现碳渣的零排放,大大节约生产成本,减少资源、能源浪费。本文主要分析预焙阳极铝电解槽碳渣零排放试验研究。
简介:摘 要: 针对装置捞渣机在运行初期链轮松动、斜升段回链托轨变形、刮板、导轮磨损使用寿命短及张紧机构失灵等故障,与生产厂家从材料升级、结构形式改变等方面进行局部改造,确保设备的安全、平稳运行。