简介：我国的集装箱运输经过近20年的发展，已由1978年的18万TEU，发展到1997年的1077万TEU；集装箱码头也由起步时的1个专用码头，到1997年已有65个专用码头。集装箱运输在国民经济中愈来愈显示出其重要的作用，集装箱码头在各地也受到各级政府的极大重视，集装箱码头的研究已显得尤为重要。

简介：美国底盘车互用合作体（ChassisPool，以下简称合作体）是非营利机构，营运过程中发生的费用由合作体成员分摊。经过多年发展，合作体已形成较为成熟的费用分摊机制。美国的底盘车业务比较特殊，合作体的费用分摊也具有较强的专业性。本文根据美国底盘车统一管理公司（ConsolidatedChassisManagement，CCM）于2009年6月修订的有关规则，介绍合作体费用分摊方法。

简介：在73届布鲁塞尔国际实用汽车沙龙上．显示出欧洲“大吨位、全封闭”大型集装运输车已成趋势。其中最具代表性的是“公路、铁路联运”的长16米、载重达40吨的集装运输车。该车采用新型设计，在大型集装箱上装有公路、铁路两用车轮．可缩短运输装卸时间，发挥公路、铁路的综合优势。

简介：

简介：韩国STX泛洋于3月下旬向本集团的造船公司STX造船订造4艘6700车位汽车船，将由该公司的中国大连船厂建造，于2009年9月～2010年5月间交付。单船价格为7500万美元。

简介：文章分析了动力型锂电池组在使用过程中出现的不一致性现象及其形成的原因,提出了一种新的充电控制方案,此方案的实现主要是通过均衡电路和均衡算法的设计。实验证明,这种方案对于改善动力型锂电池组的不一致性具有良好的效果,从而达到延长电池组使用的寿命。

简介：由于人们对液化天然气动力船的关注度越来越高，荷兰船东AnthonyVedev又向德国船厂Meyerwem公司下单订造了一艘沿海液化天然气运输船。

简介：采用CFD计算软件，对目标船型的附加组合节能装置水动力性能进行了研究。主要探究在船-桨-舵-舵球式推力鳍基础上，加装桨前导流管对船舶节能效果的影响。通过数值计算分析，桨前导流管对桨前来流的整流和增速效果明显。在设定船速下，提高螺旋桨推力3．1％左右，降低扭矩约2．8％，船舶节能和螺旋桨减振效果明显。

简介：高速发展的汽车工业在给人类带来经济繁荣的同时,也给城市带来大气污染和能源紧张等诸多问题。近年来,各国政府积极寻求解决问题的办法,纷纷开始调整汽车燃料结构。燃气汽车由于具有排放性能好、运行成本低、技术成熟、安全可靠等优点,被公认为当前最理想的可替代燃料汽车,其中,液化天然气（LiquefiedNaturalGas,LNG）在集装箱牵引车等重型汽车领域的应用备受关注。

简介：世界已经步入信息时代，人们都越来越认识到信息技术和信息资源的重要性。而作为国际化的航运业也必须积极参加到这场信息革命之中去，因为信息及信息技术已成为现代化企业发展的重要推动力。

简介：目前,拥有码头运输条件的集装箱厂在装卸船时通常采用多人操作方式,挂钩、起吊、卸钩均由专人完成,作业人员在岸上与船上来回作业,既费力又危险,尤其是特种箱（如框架箱、开顶箱）的作业难度更大。此外,小型无叉槽设备箱出车间后的周转、运输、吊运非常困难：在将设备箱吊到平板车上时,需要用普通吊钩的4个角逐一挂钩,不仅费时费力，而且容易滑落脱钩；在摘钩时，若车厢位置较高，工作人员需要攀爬作业，既费力又不安全。

简介：10月14日，美国卡特彼勒船舶公（Caterpillar）接获订单，将为嘉年华集团4艘LNG动力新邮船提供双燃料MaK16M46DF发动机以及整套LNG供应及处理系统。

简介：近年来,我国海洋旅游发展快速,其所带来的社会经济效益日益显著。加快海洋旅游的发展成为当前旅游研究热点。从海洋旅游发展的作用机制出发,运用系统动力学理论,选取经济、环境资源、社会以及管理等影响海洋旅游发展的因子,通过vensim软件构建海洋旅游发展系统动力模型,并对舟山2013-2020年海洋旅游的动态发展趋势进行模拟评价。结果表明：海洋旅游发展动力系统各要素交叉联系、相互作用,在仿真模拟期间各子系统始终保持相对协调的发展格局,但也存在较为明显差异性。