简介:2004年12月3日,代表美国和日本汽车制造业的国际润滑油规格认证委员会(ILSAC)发表了一封致ILSAC/油品联席委员会丰席的信,提出开发下一代的ILSAC乘用车辆发动机油最低限度性能标准,即ILSACGF-5规格;并要求在2009年7月1日前实现这种规格发动机油的丁业化生产。从那时以来,已经起草了一份关于GF-5需求的声明(但还未正式成文),成立了几个工作小组来设计新的性能测试项目。ILSAC颁发了一份GF-5发动机油的规格草案,并且将满足GF-5规格的发动机油实现工业化的生产的期限向后推了一年,即延迟到2010年。GlennMazzamaro先生日前是总部设任美国康涅狄格州诺瓦克的R.T.Vanderbilt公司(RTV)石油部门负责与全球工业界/OEM(原装设备制造厂商)进行联络的经理,也是R.T.Vanderbilt公司派驻API润滑油专业委员会的代表,同时又是ASTM乘用车辆发动机油分级专家组的秘书。Glenn先生曾在埃克森美孚化学服务了13年,在汽巴精化服务了16年,2006年加盟RTV。本刊特约请GlennMazzamaro先生介绍ILSACGF-5发动机油规格从2005年1月到目前为止的开发过程,以及研制一种能满足GF-5规格所要求的所有发动机试验和台架试验的发动机油所面临的挑战。
简介:1引言工作站资源有效管理的思路,是在科研生产和管理迫切需要的背景下提出的.工作站在海洋石油勘探开发科研生产中的作用是有目共睹的,但受其昂贵价格(包括硬件和软件价格)的限制,工作站资源的拥有又是有限的.如何充分地利用有限的资源,便成了工作站管理中的一个重要问题.以南海西部研究院为例,2000年共有7大勘探项目,所能利用的工作站大约有15台套,使用的软件系统主要为斯伦贝谢公司的Geoframe和Landmark公司的OpenWorks,可用的License约10个.从年初的预计来看,一年中勘探项目大约要在工作站上完成70000km的二维地震解释任务和30000km的三维地震解释任务;同时,还有大量的地质和地震研究课题需要在工作站上完成,或者需要工作站的支持.如果将有关的工作分解成定量的工作站项目,大约有70多个,也就是说,需要70多台工作站硬件系统、70多个软件License.需求与现实之间的矛盾非常突出.要想在现有工作站资源的基础上去完成这么多的工作量,只有在管理和技术上挖潜,在管理上加强管理,在技术上强化集成,简而言之,就是一体化管理,一体化集成.