简介：随着国内各大城市将市域轨道交通（简称“市域线”）作为解决市域通勤问题的重要途径,并将TOD模式引入其中,各地已陆续开展市域线的建设.为了有效推进国内市域线的建设,基于国内外各大城市在市域线和TOD这两方面的成功经验,梳理国内市域线发展过程中存在的问题,从市域线的规划与设计角度提出应关注的内容,并以南京的市域线建设为例,对其中应关注的问题加以说明.

简介：随着城市轨道交通建设的发展，城市郊区线路越来越多，为节约投资，高架线路不断增多。采用的牵引供电方式也有所不同，有的采用架空接触网供电，有的采用接触轨供电。那么高架线路的照明应采用何种设计方案，此文根据轨道交通高架区间具体形式，阐述了采用高杆灯照明等4种设计方案，并对4种设计方案进行技术条件和造价的比较。通过比较和分析，提出推荐方案。

简介：针对松软土在客运专线勘察设计中存在的问题，通过分析松软土的应用情况，研究松软土的判定标准，总结了适用条件和实际意义，提出合理的定义和判定标准．

简介：现有停车场设计大多依据规范标准进行设计,在满足消防、通行等功能前提下,对车库品质和效率方面思考较少,盲目设定设计标准,导致停车场停车效率、品质与开发功能不能完美协调.针对以上问题以地下停车库为研究对象,从基础参数和条件出发,探讨停车库平面布局设计中的关键指标设计.深入探讨建筑空间和停车系统之间的内在关联,通过分析各关键指标之间的联动关系,以及不同设计要素条件对停车场空间使用效率的影响,对地下停车库进行针对性的精细化设计.

简介：在工程设计单位，技术档案是企业重要信息资源，档案信息化建设是企业信息化建设的组成部分，也是企业档案管理创新的重要方面，如何运用信息化技术，建立企业科技档案数据库，使档案更好地为企业的生产和管理服务，是本文重点探讨的问题．

简介：总结广州在市域快线规划设计方面的经验,基于时空目标的功能定位,提出对线路规划设计的要求。分析国内外大站快线、快慢线组合以及复线等三大快线建设模式的功能差异及优缺点。以广州地铁21号线快慢线规划设计为例,提出规划设计阶段应以如何落实市域快线与线网衔接点、站点布置规划、最高运行速度及运营模式、快线停靠站点选择、投资控制等5个维度为重点研究内容,并逐一进行详细论述和数据比较分析,为新建市域快线的决策、规划设计提供参考。

简介：正铁道第三勘察设计院集团有限公司(简称铁三院)成立于1953年,是一家大型综合勘察设计咨询公司,总部位于中国天津,现有4280多名员工,其中,全国勘察设计大师5人,国家级专家88人,教授级高级工程师101人,高级工程师977人,工程师1168人。业务内容包括:工程勘察、工程设计、工程总承包、工程咨询、工程项目管理。在高速铁路、城市轨道交通综合设计、重载铁路、大型综合交通枢纽、磁浮交通等高科技领域保有行业领先的技术优势。拥有独立完成轨道交通路网规划、规范编制、勘察设计、项目管理

简介：在设计市场日益激烈的竞争中。柳州铁路局勘测设计院认准方向,更新观念,全面深入地发展计算机辅助设计(CAD)技术,向计算机要效益,向计算机要质量;近几年来。所有专业都陆续进入了用计算机设计、绘图的阶段,某些专业的计算机应用水平已在全国各铁路局设计院当中处于领先地位,CAD技术的应用,增强了单位的实力.降低了劳动强度,缩短了设计周期,提高了图纸质量。

简介：分析目前连拱隧道设计、施工中容易出现的质量及安全问题,提出对连拱隧道施工工艺的改进措施——无中导洞连拱隧道施工工艺,通过有限元计算将传统施工工艺与该改进工艺进行对比,结果表明,在各种计算参数相同的情况下,采用改进工艺位移变化值更小,其为更合理的施工工艺。建议在有条件的山岭隧道中对该工艺进行深入研究与现场试验,以为我国连拱隧道建设积累宝贵经验。

简介：唐山市交通勘察设计院有限公司（原唐山市交通勘察设计院）成立于1959年，原为唐山市交通局直属事业单位，2006年9月完成股份制改造，成为民营科技型企业。持有公路行业（公路）、市政公用行业（道路、桥隧）工程设计，工程勘察（工程测量），工程咨询。编制水土保持方案，测绘（工程测量、地籍测量）乙级证书；公路工程甲级、交通工程乙级监理资质证书（联合）。

简介：（接上期）2．4．3作用效应组合2.4.3.1钢管混凝土拱肋计算：结构上几种作用分别产生的效应的随机叠加．钢管拱肋是可不验算裂缝宽度的钢筋混凝土构件．除了挠度验算以外，只需要进行承载能力极限状态设计。根据《公预规》第5．1．5条。

简介：预应力锚固技术在铁路、公路、水电等高边坡加固工程中应用较为广泛，本文以一工程实例介绍预应力锚索加固岩石高边坡的设计及加固效果，工程特点是边坡高、陡且采用一坡到顶的形式．

简介：就地下结构设计中荷载的确定、计算模型的建立、计算方法的选取三个方面，介绍地下结构设计的要点。

简介：国道105线连平北段改建工程于2001年建成通车，其中K2330+000--+600段多次发生路堑边坡坍塌。结合以上案例，介绍了在不良地质情况下，对深挖路堑边坡路段外部不利因素水的治理和采用刚性、柔性防护系统相结合的治理方案设计。

简介：通过对该高层综合建筑给排水、消防、要暖、人防地下室和防排烟设计，提出了采用比例减压阀供水，设置转换层，生活消防水池为合建式及利用既有供热设备等工程措施，既节能，占地面积又少，功能齐全。

简介：以拥堵收费政策为代表的城市交通需求管理政策逐渐进入城市交通决策者的视线,成为国内一线城市缓解交通拥堵、改善空气质量问题的有效途径.本文主要介绍了拥堵收费政策的原理,分析了政策决策相关的影响因素,提出了决策的模型,基于模型提出了北京实施拥堵收费政策的主要障碍.

简介：中小型铁路站房,遍布全国铁路网,建筑规模一般在15000m2以下,与大型枢纽客站相比,具有建筑规模小、建设标准低、公众关注度低的特点,然而作为铁路交通的重要节点,却对铁路运输的影响起到举足轻重的作用.随着近年铁路建设的快速发展,中小型客站的建设速度激增.由于中小型客站自身的功能特性和建设特点,决定了其在设计、建造和运营中具有安全风险高,安全事件的破坏性强,社会影响大的特点.因此有必要对中小型铁路客站的设计安全进行专题研究.

简介：城市轨道交通工程是一项具有多学科、综合性、接口复杂的工程，其线路设计具有牵涉面广、考虑因素多、专业接口复杂等特点，结合贵阳市轨道交通线网规划情况及地形地貌，以城市轨道交通2号线为依托，对长大陡坡地段线路展线设计方案比选进行总结，为城市轨道交通长大坡道及展线设计提供参考。

简介：在复杂的隧道施工的现代设计中,利用三维有限元分析（3DFEA）是最好的做法,其主要优点是能够了解实际施工过程的影响和十分重要的三维效果,三维效果是指在建隧道与相邻的既有结构之间的相互作用以及非均质地层的影响.另一方面,二维有限元分析（2DFEA）可以作为简化模型进行计算,只要设计者认识到二维有限元模型的假定和局限性,计算表明,它可以用来校正、补充三维模型,甚至在某些情况下取代三维模型.

简介：室内综合管线设计是地铁车辆段管线设计中非常重要的一部分，现有的室内综合管线设计主要基于二维图纸。文章提出一种新的设计手段，将三维设计引入地铁车辆段室内综合管线设计，旨在从设计上避免管线差、错、碰、漏等现象发生，阐述了三维设计的基本原理和方法，探索了室内综合管线的三维表达方式。