简介:前言沪杭高速公路将于1998年年底全线建成通车。由上海市第一市政工程有限公司承建的沪杭高速公路(上海段)HH01标工程通过对已完工沥青混凝土表面平整度进行拖平仪检测,总体平整度均方差小于0.6mm(三米直尺表面平整度小于1mm),这一切除了沥青摊铺精细施工外,还归功于基层三渣的低弯沉值和较好的密实度与平整度。本文将着重对已完工的HH01标道路基层石灰粉煤灰稳定碎石(以下简称“三渣”)的施工过程及工艺进行一次总结。
简介:针对广州临江大道复杂的地质特性,对桥梁钻孔桩基础勘察设计和施工中出现的诸多问题进行了初步探讨,提出一些处理方法和经验措施.
简介:厦门东通道翔安隧道,是我国大陆自行设计和施工的第一条海底隧道,隧道全长5.948km。地勘资料表明,隧道从进口到出口依次穿越F1、F4、F2、F3风化深槽。风化深槽地层透水性强、水量大、水压高,隧道涌水、突泥的风险很高。为保证开挖安全,采用超前预注浆的方法对F1风化深槽进行堵水和加固,第一循环25m上半断面预注浆取得较好的效果,并顺利开挖20m。从实际出发,简略论述海底隧道风化深槽帷幕注浆采取各种合理的技术措施和施工工艺,确保海底风化深槽帷幕注浆施工质量和施工安全。
简介:310国道宝牛公路K17+443.5混凝土框架立交桥在宝成铁路K4+095.32处下穿,施工中合理的解决了一级公路较大框架桥与的路小半径,大纵坡处斜交正顶法的技术问题,取得了理想的效果。
简介:本文剖析了大跨径钢筋混凝土桥梁桥面铺装产生裂缝的原因,提出防止裂缝的施工方法,并在有关大桥施工中得到验证。
简介:BOT是“build-operate—transfer”建设-经营-转让的英文缩写,它是指由项目发起人组织成立项目公司,承担大型基础设施项目的融资、设计、建设、运营和维护,同时,在规定的特许期内,拥有该项目的所有权和经营权,用盈利偿还项目的债务,并获得预期的投资回报。在特许期结束后,将项目无偿移交给政府。BOT是一种新型的利用民间资本进行基础设施项目建设的方式。
简介:结合广州地区地质复合型特点,分析广州地铁3、5号线盾构掘进施工中遇到的特殊地质现象,说明重视盾构在特殊地质地段的施工是保证盾构顺利掘进的关键,重点阐述盾构在富水断裂带、石英含量高的硬岩、孤石、风化深槽、煤气层、岩溶空洞等特殊地质段采取的掘进施工方法。
简介:1病害及整治方案概况马路冲三号桥位于南昆线K459+900,是于1997年竣工交付运营的预应力钢筋污工梁桥.
简介:在铁路大提速的环境下,提高道岔这个薄弱环节的设备质量,使道岔的几何尺寸得到更好保证,对铁路提速十分重要.通过将60kg/m钢轨12号单开木枕道岔更换为混凝土枕道岔的实践,介绍了木枕道岔抽换为混凝土枕的施工方法、作业程序及其要点.
简介:预应力混凝土构件在桥梁中已被广泛应用,就构件在施工中容易出现裂缝和孔道堵塞等问题提出了合理的预防措施。
简介:工务机械段结合工程实际探讨出在营业线外侧,进行道岔预铺组装施工保障安全和控制质量的科学管理的做法,通过规范作业程序、健全现场施工管理体系,以确保行车安全及质量达标。
简介:由于支隧道的存在,交叉段结构受力复杂,围岩应力高度集中,给施工带来很大困难。为获得交叉段合理施工方案,以四川雅砻江官地水电站内交通工程——隧道交叉段实态建模,进行5种可能方案的三维施工数值研究。结果表明,每种方案中交叉段围岩的竖向位移和应力集中程度均较其他部位高20%以上;开挖后立即支护或分部开挖,可明显降低交叉部围岩的应力集中程度;对交叉部控制截面进行线型优化,可改善裸洞受力情况。研究结论对设计、施工交叉隧道有一定指导意义。
简介:对已开通运营的城轨交通线路进行道岔改造,牵涉面广、工效低,对施工安全要求极高,必须做好周密的施工组织设计,才能确保天窗时间施工的可实施性。此文以武汉轨道交通1号线循礼门至大智路区间拆除道岔和钢轨伸缩调节器并换铺钢轨为例,阐述利用天窗时间进行道岔改造的施工方案,并保证既有整体道床和轨枕不受损坏,在规定的时间内恢复其直向通车功能。
简介:崖门大桥13#墩位于深水域,风大浪大,水流较急。介绍大直径钻孔桩施工工艺及大型钢筋笼吊装。
简介:根据松虎河特大桥栈桥钻孔平台、钢板桩围堰现场施工情况,总结深水桩基施工中栈桥及钻孔平台各构件设计与施工、大体积承台施工中钢板桩围堰设计与施工,为今后在桥梁深水基础施工中提供宝贵的经验。
简介:分析目前连拱隧道设计、施工中容易出现的质量及安全问题,提出对连拱隧道施工工艺的改进措施——无中导洞连拱隧道施工工艺,通过有限元计算将传统施工工艺与该改进工艺进行对比,结果表明,在各种计算参数相同的情况下,采用改进工艺位移变化值更小,其为更合理的施工工艺。建议在有条件的山岭隧道中对该工艺进行深入研究与现场试验,以为我国连拱隧道建设积累宝贵经验。
简介:杭州地铁2号线钱塘江区间所处周边为高深埋、高水压环境,盾构施工中采用左、右线盾构独立进行冻结、水土回填,以及井内掘进进出洞施工的土压平衡盾构穿越中间凤井施工技术,安全顺利地完成盾构穿越中间风井施工,有效地解决了盾构进出洞的风险问题。
简介:<正>近几年来,国家为了加强对国民经济的监督与管理,国家审计署在审计中央预算执行情况和其他财政收支情况的同时,也加强了对企业,特别是中央企业的审计工作。今年,国家审计署组织了一批精兵强将,开始对铁道部二十多条在建和已竣工交付的铁路线,进行审计,涉及到建设、设计、施工、监理等各相关单位,刮起了一场"铁路建设审计风暴"。
简介:(接上期)2.4.3作用效应组合2.4.3.1钢管混凝土拱肋计算:结构上几种作用分别产生的效应的随机叠加.钢管拱肋是可不验算裂缝宽度的钢筋混凝土构件.除了挠度验算以外,只需要进行承载能力极限状态设计。根据《公预规》第5.1.5条。
简介:随着铁路客运专线建设里程的不断增加,铁路跨越公路的情况时有发生,如何在确保公路安全通行的同时,有保证客运专线的施工质量和进度就显得尤为重要。此文以大西客运专线渭洛河特大桥跨越关中环线公路连续梁施工为例,通过对门洞支架防护受力分析,就保证跨越段的桩基、墩柱、门洞、连续梁的施工安全提出防护措施。并结合现场实际情况,提出保证公路安全通行的临时管制措施。
级配三渣施工工艺与质量控制
广州市临江大道桥梁钻孔桩设计与施工
海底隧道风化深槽帷幕注浆施工技术
公路与铁路斜交框架桥正顶法施工
钢筋混凝土桥面防止裂缝的施工方法
浅谈国有大型施工企业如何参与BOT项目的运作
广州地铁特殊地质土压平衡盾构施工方法
钢塔架在桥梁柔改刚施工中的应用
P60木枕道岔抽换为混凝土枕的施工
预应力混凝土构件施工中出现的问题及对策
加强预铺道岔组装施工质量与安全管理
大跨度公路隧道交叉分岔段施工方案研究
地铁线路天窗时间道岔改造施工方案探讨
崖门大桥13#墩大直径桩基础施工
松虎河特大桥深水基础施工技术探讨
无中导洞连拱隧道设计施工技术探讨
地铁盾构直穿临江风井关键施工技术
完善施工企业内控机制 积极配合外部审计监督
预应力混凝土系杆拱桥的设计与施工(4)
铁路客运专线跨越既有公路施工安全防护