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433 个结果
  • 简介:摘要:钢结构广泛用于建筑机械、工程机械、压力容器,钢结构的应用需要焊接技术的支持。焊接受焊接过程中的环境、温度和湿度影响,导致钢结构发生各种变形。随着现代工业的发展,大型钢结构桥梁在交通运输、水利工程、城市规划等领域发挥着越来越重要的作用。然而,焊缝轻微变形会严重影响工程质量,甚至整个项目,危及人民的生命和财产安全。本文将探讨如何利用Abaqus模拟技术,有效地控制大型钢结构桥梁焊接变形

  • 标签: Abaqus 焊接变形控制 大型钢结构 控制精度
  • 简介:摘要:以某建筑物基坑观测数据为例,开展了小波及粒子群优化的BP神经网络预计模型的研究。使用小波阈值去噪方法对实际观测时间序列进行去噪处理,对小波去噪前后的数据进行BP神经网络预测模型预测处理并与粒子群优化的BP神经网络预测模型预测数据进行对比分析,结果表明粒子群优化的BP神经网络预测模型预测精度较高。

  • 标签: 粒子群优化 小波分析 BP神经网络 基坑变形预测
  • 简介:摘要:我国城市化脚步逐渐加快,基坑工程建设要求也随之增多。为适应城市中建筑物建设规模扩大的要求,基坑工程规模逐步扩大、深度逐步加深。随之而来,城市建筑物基坑施工要面对的问题也逐步增多,基坑挖掘时要综合自身稳定性提升要求,与周边建筑物保持安全距离。基坑形状呈现出多样化特点,挖掘过程中展现的力学性能越来越受到关注。鉴于此,本文强调了深基坑施工变形和力学性能的研究,给出基坑开挖优化分析。

  • 标签: 软土地层 深基坑 施工变形 力学性能
  • 简介:摘要:我国城市化脚步逐渐加快,基坑工程建设要求也随之增多。为适应城市中建筑物建设规模扩大的要求,基坑工程规模逐步扩大、深度逐步加深。随之而来,城市建筑物基坑施工要面对的问题也逐步增多,基坑挖掘时要综合自身稳定性提升要求,与周边建筑物保持安全距离。基坑形状呈现出多样化特点,挖掘过程中展现的力学性能越来越受到关注。鉴于此,本文强调了深基坑施工变形和力学性能的研究,给出基坑开挖优化分析。

  • 标签: 软土地层 深基坑 施工变形 力学性能
  • 简介:摘要:介绍了某门座起重机行走机构大平衡梁结构出现的局部起鼓变形情况,应用有限元软件Ansys对平衡梁结构进行三维计算与分析,制定平衡梁结构的加强修护方案,并对优化后的方案进行有限元分析,论证加强结构的有效性。

  • 标签: 门座式起重机 平衡梁 起鼓变形 有限元分析
  • 简介:摘要:本文介绍了大断面矩形顶管下穿梅华路工程在珠海市兴业快线(北段)项目中的应用。由于大断面顶管存在顶进阻力高、地层扰动大、变形控制难等问题,对施工安全造成威胁,特别是在地质条件复杂的地区,安全建设的要求更高。本文主要探讨了沉降变形控制技术的研究方法和要点,包括地表沉降机理分析、开挖面稳定控制、注浆压力控制、同步注浆控制和减小纠偏角度等方面。通过这些控制技术,可以有效地减少顶管施工对周围环境和地下管道的影响,提高施工安全性和工程质量。

  • 标签: 大断面顶管 沉降变形 稳定控制 注浆压力 同步注浆
  • 简介:摘要:在太阳能电池片工厂中,由于有机排风风量大,负压高,在调试和生产过程中,由于操作的失误、异常的冲击、风量风压的骤变都极易造成风管吸扁变形,严重影响生产。如何保证风管不发生变形和发生后快速对风管进行修复,尤为重要。

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  • 简介:摘要:本文在对赤水路K30+350~K30+500m公路滑坡工程地质条件、滑坡基本特征的调查总结的基础上,对滑坡的形成机制及变形破坏模式进行了分析,得出该滑坡是以前缘冲沟为剪出口沿岩土界面产生的中型中层推移式土质滑坡。

  • 标签: 地质灾害 滑坡 形成机制 破坏模式
  • 简介:摘要:随着社会的快速发展,水利工程在国民经济中的地位日益突出。平原地区水库泵站作为水利工程的重要组成部分,对于防洪、灌溉、供水等方面具有不可替代的作用。然而,在平原地区水库泵站施工过程中,深基坑开挖往往导致边坡变形,进而影响工程稳定性和安全性。因此,本文将对平原地区水库泵站施工深基坑开挖过程中边坡变形稳定进行分析,为确保工程施工安全提供参考。平原地区水库泵站施工深基坑开挖过程中的边坡变形稳定分析在平原地区的水库泵站施工中,深基坑开挖是一项常见的工程任务。然而,这一过程中经常会出现边坡变形的问题,给工程稳定性和安全性带来挑战。本文将解释深基坑开挖过程中的边坡变形现象,并探讨保持边坡稳定的方法和重要性。

  • 标签: 水库泵站 深基坑开挖 边坡变形
  • 简介:摘要:在施工渭武高速公路木寨岭软岩变形隧道17#车行横洞交叉口过程中,出现了该隧道左、右线主洞二次衬砌及17#车行横洞初期支护、二次衬砌均发生变形破坏的现象。本文介绍了17#车行横洞和木寨岭隧道左、右线主洞与17#车行横洞相交处的支护参数后再介绍了上述结构发生变形破坏的具体情况,最后分析总结了导致上述结构发生变形破坏的主要原因,并在后续施工其他车行横洞的过程中通过改变施工组织顺序证明了作者的建议是可行的。

  • 标签: 软岩变形隧道车行横洞交叉口 衬砌结构变形破坏 施工组织顺序
  • 简介:摘要:本文由软土地区地铁隧道侧深基坑施工过程相关工况着手,依托隧道段的长期监测数据,对比分析深基坑施工过程中对相邻隧道的变形影响因素分析,以降低深基坑对既有隧道的影响

  • 标签: 复杂地质 地铁隧道 深基坑 变形影响因素
  • 作者: 概况 原设计情况
  • 学科: 建筑科学 > 建筑理论
  • 创建时间:2021-07-22
  • 出处:《工程建设标准化》 2021年第8期
  • 机构:重庆某高速公路第HC01标段ZK11+800~ZK11+920 段原设计为填方路堤,地势右高左低,右侧为一级边坡,高度 5~6 米,防护采用衬砌拱护坡。右侧最大边坡高度 18 米,上部为 8 米,坡率 1:1.5,采用衬砌拱护坡,下部最高为 10 米,采用桩板墙支挡。右侧共设置抗滑桩 21 根,桩尺寸为 2×3m,桩中心间距6m,最大桩长为 21m,最小桩长 7m。桩板墙下部埋深 4~11 米,地面线以上至桩顶填土高度 4~11 米,桩顶以上填土平均约 8 米。路基右侧填方边坡坡脚存在积水区。 在地表横坡陡于 1:5 地段,开挖宽度不小于 3m 的台阶;为防止路基工后沉降过大,路基每填筑 2m,采用强夯或冲击碾压补强压实,且在路床部位各铺设三层土工格栅。 图1.1 原设计典型断面图
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