简介:摘要本文在分析、研究加气混凝土砌块填充墙裂缝的产生原因及危害,并提出针对性的预防措施。
简介:摘要目前,天然气加气站主要有CNG、LNG和L-CNG三种形式。天然气汽车节能减排效果显著。近年来,各级政府积极鼓励使用清洁能源汽车,LNG加气站将迎来“黄金”发展期。但投运前阶段因LNG销量小,会产生大量的BOG(全称BoilOffGas)气体,LNG加气站损耗率会大于定额损耗率5%,甚至会大于10%以上。LNG加气站的损耗分为正常损耗和异常损耗。正常损耗是LNG加气站在正常运营过程中,由于工艺流程、常规设备维护,加液枪的插拔操作,罐车卸液软管内吹扫、置换等正常的系统排放损耗。异常损耗主要是工艺设计不合理、选用不合适的保温方式、销量偏小、气源温度高等原因引起的,因此,如何降低LNG加气站异常损耗是摆在企业面前的重要课题。
简介:摘要:随着经济和科技水平的快速发展,我国化工行业发展也十分快速。LNG(LiquefiedNaturalGas,液化天然气)加气站在运行过程中,普遍存在气损,制约着加气站经济利润的提高,因此,了解产生气损的原因和途径并掌握降低气损的方法非常必要。从设备制造等多方面叙述了气损的原因,也给出了解决措施,可操作性强,但仍有不足。从储罐方面进行了专项论述,提出了有价值的结论,有一定的学术价值,但对于运行的LNG加气站而言,可操作性不强。从改进设备及工艺流程等方面提出了减少LNG加气站BOG(BoilOffGas,LNG气化产生的闪蒸气)放散量的方法,适用于设备厂家和新建、改建、扩建项目,对运行的加气站来说,可操作性不强。基于以上分析,根据LNG加气站实际运行情况,本文进一步完善了LNG加气站产生气损的原因和途径,并浅析降低气损的方法,为提高LNG加气站经济收益提供了另一渠道。