简介：我国的集装箱运输经过近20年的发展，已由1978年的18万TEU，发展到1997年的1077万TEU；集装箱码头也由起步时的1个专用码头，到1997年已有65个专用码头。集装箱运输在国民经济中愈来愈显示出其重要的作用，集装箱码头在各地也受到各级政府的极大重视，集装箱码头的研究已显得尤为重要。

简介：美国底盘车互用合作体（ChassisPool，以下简称合作体）是非营利机构，营运过程中发生的费用由合作体成员分摊。经过多年发展，合作体已形成较为成熟的费用分摊机制。美国的底盘车业务比较特殊，合作体的费用分摊也具有较强的专业性。本文根据美国底盘车统一管理公司（ConsolidatedChassisManagement，CCM）于2009年6月修订的有关规则，介绍合作体费用分摊方法。

简介：在73届布鲁塞尔国际实用汽车沙龙上．显示出欧洲“大吨位、全封闭”大型集装运输车已成趋势。其中最具代表性的是“公路、铁路联运”的长16米、载重达40吨的集装运输车。该车采用新型设计，在大型集装箱上装有公路、铁路两用车轮．可缩短运输装卸时间，发挥公路、铁路的综合优势。

简介：韩国STX泛洋于3月下旬向本集团的造船公司STX造船订造4艘6700车位汽车船，将由该公司的中国大连船厂建造，于2009年9月～2010年5月间交付。单船价格为7500万美元。

简介：港口集装箱配载一般指制作集装箱船舶积载计划图，目的是在满足船舶积载性能的前提下，使港口装卸效率最大化，运营成本最小化。配载质量直接关系到现场作业效率的高低。本文从5个方面讨论如何提高配载业务质量。

简介：高速发展的汽车工业在给人类带来经济繁荣的同时,也给城市带来大气污染和能源紧张等诸多问题。近年来,各国政府积极寻求解决问题的办法,纷纷开始调整汽车燃料结构。燃气汽车由于具有排放性能好、运行成本低、技术成熟、安全可靠等优点,被公认为当前最理想的可替代燃料汽车,其中,液化天然气（LiquefiedNaturalGas,LNG）在集装箱牵引车等重型汽车领域的应用备受关注。

简介：文章提出了基于优化算法的集装箱配载的设计思路，并对配载中的两大关键问题：纵向受力和稳性作了优化研究。

简介：0引言为降低船舶单箱运营成本,提高规模经济效益,近年来各大集装箱班轮公司纷纷采用载箱量在8000TEU以上的超大型集装箱船,目前投入运营的船型最大的集装箱船载箱量已达14000TEU。超大型集装箱船在配载方面与中小型集装箱船存在明显差异。本文主要探讨超大型集装箱船的配载要点，以期提高整船载箱率，确保船货安全，真正发挥超大型集装箱船的成本优势。