简介:摘要:近些年,地铁在全国各大城市的应用日益增多,但其运营能耗一直高居不下。由于站台门安装工艺及运作模式的限制,活塞风与轨行区排风致使地铁站台门处存在大量的通风换气,是影响地铁热环境及环控系统能耗的重要因素。笔者利用一维数值模拟软件建立了地铁线路一维通风网络模型,对列车停站时间、行车周期、轨行区排风量等因素影响下的地铁站通风量进行了分析。行车周期120s、144s、180s、360s时,停站时间由20s增至40s,站台门平均进风量增加约31.39%-40.74%,站台门平均出风量增加约为10.23%-15.16%。行车周期由120s增至360s时,站台门平均进风量下降约73.46%。行车周期120s时,当站台每侧轨行区排风量由30m3/s增至50m3/s,站台门平均进风量下降约为30.46%-34.07%;站台门平均出风量增加约为33.10%-34.46%。研究结果对地铁站环控系统节能设计具有重要的指导意义。
简介:[摘要]:阐述了南京地铁9号线在曹丹区间掘进前,针对区间存在上软下硬地层工况,对南京地区其他地铁线路类似地层情况进行了走访调研分析,了解其他线路的盾构机刀盘的配置,地层的情况、掘进过程中出现的问题和采取的办法措施,并将其与自有盾构机中交天和325#进行了对比分析。进一步探讨了区间盾构选型的合理性、适应性。为掘进工作提供数据参考和经验参考。
简介:摘要:中国电建核电工程有限公司承建的沙特吉赞JIGCC项目和JRP项目配电室共22间,有四间外输配电室GIS室设计安装超大规格钢性防火门,单门安装周期15天,最大尺寸为5m×5m,安装质量验收采用阿美标准。本文通过对超大型钢制防火门的安装施工过程总结,简述其施工工艺及安装过程中出现的问题及处理方案,为同类工程施工提供借鉴和技术支持。