简介：摘要：轨道客车作为现代交通的重要组成部分，其安全性与可靠性一直备受关注。转向架作为轨道客车的核心部件之一，其焊接质量直接关系到整车的性能与安全性。因此，焊接机械手的应用成为解决这一问题的有效途径。

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简介：摘要：轨道客车作为现代交通的重要组成部分，其安全性和舒适性一直是关注的焦点。转向架作为轨道客车的关键部件，其质量直接关系到客车的运行性能和乘客的乘坐体验。基于此，本文首先阐述智能化焊接机械手在轨道客车转向架生产中的创新实践意义，其次提出几条智能化焊接机械手在轨道客车转向架生产中的创新实践策略，以供参考。

简介：一、引言随着中国城市化过程的不断加快，土地管理信息化技术应用也越来越广泛。以地理信息系统（GIS）为支撑的“数字城市”，包含了与土地有关的海量信息的城镇地籍管理信息系统是“数字城市”的重要基础，它融合GIS和关系型数据库为一体，成为存储和处理空间信息的重要技术手段，在土地管理信息化方面发挥着日益重要的作用。

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简介：目前我省大部分气象台站使用CAWS600系列自动气象站和0SSMO2004地面测报软件，笔者在13常测报业务工作中总结以下一些经常遇到的问题及其解决方法，以供探讨。

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简介：摘 要 单元制动缸是盘型制动装置铁路客车的主要制动部件，结构复杂，其性能直接影响客车制动作用，对其检修工艺的不断研究、对其零部件在检修过程中所使用的防磕碰工装的不断优化将会是一个持续的过程。

简介：年青星一旦从分子云中诞生后，它将与产生它的母分子云发生相互作用。CO转动谱线已广泛地用于揭示恒星形成区分子云的运动学和空间结构，我们考查了71个光学选择的主序前星（PMS）的COJ＝2－17谱线资料，发现除已确定的20个具有分子外向流特征的谱型外，还有其它多种谱型，如起因于自吸收的自反转轮廓和明显的双峰频谱。1991年10月用美国五大学民天文台（FCRAO）的14m天线和新建立的QUARRY接收系统对中心区CO（2－1）谱线呈现双峰特征的两个PMS星－PP11和V1515Cyg进行了CO（1－0）的谱线成图观测。主要结果如下：（1）对与PP11成协的分子云以半波束间距（25″）对其周围4′.2×5′.1天区进行了观测，得到了120个CO（1－0）的发射谱。发现它们与中心处的CO（2－1）谱类似，大多为明显的双峰特征。在分子辐射开始变弱的东北边缘其双峰谱的峰谷反而比中心区下降许多，排除了CO自吸收的可能性。在PP11附近约2′.1×1′.7（也即0.21pc×0.17pc）的中心区有近乎向向同性的物质分布。它应该是PP11吹出的星风所致。中心区的四周分布着大大小小的团块，由IRAS检索证明这些块不对应任何经外源，它可能是新形成的PMS星与母分子云相互作用导致分子云碎裂的结果。分析PP11峰谷速度（视向速度为零）上CO（1－0）发射的等强度分布图，发现具有横向运动的强发射区主要集中在过中心星的东北－西南方向上，并向东南部有一定伸展。在PP11中心区附近观测到的这种运动意味着大范围内的一种膨胀的壳层运动。但在壳层内密度分布是高度团块性的。从红、蓝速度峰上的等强分布图看，强发射（包括团块）表现出的向前和向后运动在空间上有相反分布的趋势。这说明分子云相对得的这种双向运动，其轴线并不在视线方向。分析CO（1－0）发射的位置－速度等�

简介：为评价ORYZA（V3）模型在海南岛双季稻发育期模拟的适应性,利用2005—2014年海南岛双季稻区4个站点（海口、儋州、乐东、琼海）的逐日气象数据、气象灾害资料、土壤、水稻发育期等观测资料,对模型进行调参与验证,本地化不同品种水稻发育期参数;统计双季稻各个发育期出现的气象灾害及其次数,筛选出各个发育期内出现次数较多的气象灾害。以单独的气象灾害为背景,对各个发育期的模拟与实测结果进行对比验证。结果表明：ORYZA（V3）模型对海南岛双季稻发育期的模拟精度较高,决定系数R2〉0.90,归一化均方根误差NRMSE为3.97%~9.80%;双季稻发育期内出现的气象灾害次数由多到少依次为：高温、台风、干旱;ORYZA（V3）模型对气象灾害的敏感性从大到小依次为：台风、高温、干旱。在台风背景下,仅晚稻开花期的R2为0.90,NRMSE为3.90%,其他发育期的模拟均在误差范围外;在高温背景下,早稻的R2为0.87~0.89,晚稻的R2为0.18~0.61,双季稻的NRMSE为3.49%~5.71%;在干旱背景下,R2〉0.87,NRMSE为3.11%~9.73%。评价结果在模型应用和优化方面具有一定的参考价值。

简介：

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简介：引言翻开现代天气预报的发展史，许多初期开创性的研究结果和事件，都与皮叶克尼斯父子以及他们在挪威卑尔根创建的气象学校紧密相关。在气象科学发展史上，皮氏父子以及他们创建的研究机构的最重要贡献，