简介:摘要现阶段,随着社会的发展,我国的变电站的发展也突飞猛进。针对直流系统蓄电池组容量检测放电和常规维护过程中,出现落后电池在放电初期就发生电压过低、发热等应急状况,导致蓄电池组无法进行放电检测的问题,目前采用跨接装置拆卸该节落后电池,再连接该回路继续放电的方法,但拆卸过程复杂,跨接装置(跨接宝)不能长时间工作,存在极大的安全风险,且没有安全有效的防护手段。为此,在日常维护工作中急需一种落后单电池不便拆卸却需要长期在线运行的接续装置,从而提高工作效率。Q/CSG1205001—2014《电力设备检修规程》中规定蓄电池容量检查前6年每2年1次;6年后每年1次。Q/CSG1206007—2017《电力设备检修试验规程》中规定了蓄电池容量检查前4年每2年1次;4年后每年1次,采用I10电流进行恒定电流放电,蓄电池容量应为标称容量的80%及以上。基于蓄电池核对性充放电试验规程的强制要求,蓄电池核对性充放电试验成为了一线生产工作中耗时、耗力、面广的工作。为此,本文结合现场实际情况介绍一种落后蓄电池免拆卸接续装置,以提高变电站蓄电池核对性充放电的工作效率,保证人员和设备安全。
简介:摘要:为解决蓄电池生产过程中槽盖封合效率低下,提高生产效率,降低生产操作人员的劳动强度,保证产品质量,提高生产自动化程度,设计了全自动蓄电池槽盖热封机,它只需根据不同外形尺寸的电池设计更换相应的抓盖夹具部件和熔槽熔盖热板即可满足蓄电池槽盖热封,替代原有人工胶封完成蓄电池槽盖封合的功能。
简介:汽车制造厂家一直在努力开发怠速启停车以提高燃油效率,采用的装置比电动汽车和混合式电动车辆所用的要简单且成本低。怠速启停车用装置不仅要求铅蓄电池有更大的电力起动和再起动,而且需要在路上怠速启停车时电池有更大的电荷。怠速启停车用铅蓄电池必须具有优良的耐久性,原因是这种电池的充电量和放电量要比普通电池大得多。为提高燃油效率,还必须尽可能减少由车辆发动机转动提供的电能,怠速启停车用铅蓄电池的充电时间比普通电池要短得多,而且还必须在几秒钟之内接受补充电,因此,要求电池具有高度的充电接受能力。通过优化活性物质的组成、板栅设计及电解液添加剂,提高了怠速启停车用铅蓄电池的耐久性和充电接受能力。自2009年GS-汤浅电池公司开始上市供应这种电池,其补充电接受能力和耐久性能,分别约高于普通电池的3倍和4倍。本文叙述了怠速启停车用铅蓄电池的技术变化。