简介：采用JMP软件的定制设计实验方法,研究了滚筒洗衣机洗涤温度、主洗时间、主洗转速、转动时间、停止时间5个参数对皮脂、碳黑、蛋白标准污布洗净率影响,建立了洗涤参数与不同污渍洗净率的回归关系模型.实验表明,相同洗涤条件下,家用滚筒洗涤对皮脂污布的洗净率较高,对蛋白污布的洗净率相对较低.随着主洗时间、洗涤转速的增大,3种污渍的洗净率均会提高,但相同洗涤参数对不同污渍洗净率的影响程度略有不同.其中,主洗时间对3种污渍洗净率影响最大,主洗温度对皮脂、碳黑污渍洗净率影响显著,但对蛋白污渍洗净率影响不显著.

简介：主要介绍了VOC的定义、涂料中VOC的来源、VOC常用的检测方法。对溶剂型涂料、水性涂料、光固化涂料这3类涂料进行了VOC影响因素的讨论。

简介：以聚酯／环氧混合体系为主体成膜物，利用导电碳纤维作为导电材料成分添加到粉末涂料基础配方中，制备出高效排导静电的粉末涂料。导电碳纤维导电性能优异，因此其在本研究配方中的添加量较少，与传统的抗静电粉末涂料相比，本研究所制产品的成本有较大幅度的降低，具有较高的性价比。

简介：通过引入5-羟基-2-戊酮合成了一种在分子主链中含酮羰基的聚氨酯预聚体,分散乳化后加入己二酸二酰肼(ADH)混合制备出常温自交联的水性聚氨酯乳液,在常温(25℃)条件下稳定储存6个月不分层沉底。经实验证明,5-羟基-2戊酮与己二酸二酰肼物质的量的比为1∶0.6时漆膜性能最佳,硬度达到2H,磨耗仅0.07g/100r,耐乙醇擦拭可以达到32次不透底。

简介：概述了雷达红外兼容吸波涂层的工作原理，简述了涂层失效的定义、表现形式和分类方法：引入了失效分析模型，对其失效原因进行了分析；综述了涂层与基材间的结合机理，从基材表面状态和涂层应力两个角度，论述了其对吸波涂层与基材间结合力的影响，并针对性地提出了基材表面前处理和涂料树脂体系改性优化等提高附着力的方法。为吸波涂料配方的设计提供理论指导，指明了涂装前处理的必要性和重要性，为后续涂装质量和涂层性能的发挥奠定了基础。对雷达红外兼容吸波涂层技术和涂层失效检测及修复技术的发展前景进行了展望。

简介：采用不同类型的分散剂来分散炭黑,通过色相、着色力、指研一系列性能的测定,分析了分散剂的种类及添加量对炭黑浆的影响。试验结果表明,合适的分散剂以及合适的添加量可以得到低黏度、高着色力、体系稳定的炭黑浆,分散剂A＋D获得了最佳的实验结果。

简介：聚醋酸乙烯乳液的聚合是放热反应,工艺不同,乳液的黏度也相应发生很大变化。本研究在相同配方的情况下,按不同的聚合工艺合成聚醋酸乙烯乳液以考察其对黏度的影响。结果表明,增加搅拌速度,增加种子聚合量,延长滴加时间,后补水,可以大大降低乳液的黏度,可达到3000～5000mPa·s,同时不影响剪切强度;反之,则能大大提高黏度,可达30000～40000mPa·s。可见,在不改变配方的情况下,正确选择聚合工艺,就能将乳液的黏度控制在较为理想的范围。

简介：膨胀型防火涂料,指的是一种涂覆于需要被保护的基材的表面,在遇火时表面膨胀并迅速形成一层膨胀炭层的特种涂料。其主要用以降低被涂覆材料表面的可燃性、延缓热量从表面传递到基材的时间,从而提高被涂覆材料阻燃性能,达到防火阻燃的目的。近年来逐渐成为国内外关注的一个研究热点。本文对膨胀性防火涂料近几年的研究现状、阻燃机理及成分组成进行了综述。

简介：本研究从“漆转粉”的绿色涂装大趋势出发，立足于满足自行车生产加工企业现有的涂装生产线，研究开发与之匹配的低温固化的粉末涂料产品，为自行车涂装实现“漆转粉”的绿色涂装发展之路提供可行性方案。通过对成膜主体物环氧树脂／固化剂体系的研究、探讨固化促进剂用量的影响，以及对抗结团助剂的优化选用等研究试验过程．制得可在130℃／20min条件下完全同化的自行车底涂用低温固化粉末涂料。其涂层具有优异的附着力和防腐蚀性能，同时又有高流平、高光泽的外观，是一种环保节能的绿色涂料。

简介：介绍了主要的乘用车水性免中涂工艺流程;分析了与传统水性3C2B工艺的流程特点和涂层差异;重点讲述了免中涂工艺对底材的要求、外观颜色、抗石击性和抗紫外线老化等的产品设计及工艺过程控制要点;最后分析了2K清漆的搭配对免中涂质量的重要性。总体讨论了免中涂主要的工艺品质关注点,并指出应对提升的方向。

简介：针对目前船舶钛合金基材热力管道在高温环境下的绝缘需求,制备了一种耐高温涂料并开展在钛合金基材上的应用研究。对有机硅树脂进行热失重分析和体积电阻率测试,筛选出最佳树脂;以筛选出的树脂作为基料,制备不同含量玻璃粉、不同颜基比的涂层材料,测试涂层耐温性、耐水性和绝缘性,确定涂料最佳配方。研究喷砂工艺、手动打磨工艺、KH550偶联剂和阿洛丁试剂分别处理基材对涂层耐温性和结合力的影响,确定了耐高温涂料的最佳施工工艺。结果表明,有机硅树脂2#在450℃的热失重最小,为5.6%,同时具有较高的体积电阻率,选用有机硅树脂2#作为钛合金基材用耐高温涂料的基料。当玻璃粉在涂料中的质量分数为10%~13%时,涂层具有较好的耐温性;当涂料的颜基比为2.0时,涂层具有较佳的耐温性、耐水性和绝缘性能。采用喷砂处理工艺,涂层在常温下附着力为3.2MPa,经5h,450℃高温试验后,附着力达到5.7MPa,耐温性和力学性能最好。本研究的耐高温涂层在400℃下具有长期耐温性能,又保持了良好的电绝缘性和与钛合金的匹配性能。

简介：以含氟丙烯酸单体、甲基丙烯酸丁酯（BMA）、丙烯酸丁酯（BA）甲基丙烯酸羟乙酯（HEMA）、丙烯酸（AA）等单体先制备了高固体份溶剂型含氟丙烯酸树脂，再经过胺中和，最后加水进行分散，制备了含氟羟基丙烯酸水分散体。讨论了相对分子质量、反应温度、中和度、溶剂量、酸价、含氟单体用量（氟含量）对树脂制备的影响。

简介：采用含氟弹性丙烯酸乳液作为成膜树脂,制备得到水性氟碳弹性外墙涂料。与传统的水性氟碳涂料以及弹性丙烯酸涂料对比,考察了漆膜的弹性、耐沾污性以及耐候性。结果表明,这种弹性氟碳涂料结合了传统弹性丙烯酸涂料的高弹性及普通氟碳涂料的高耐候性,所制备得到的水性弹性氟碳涂料常温和低温弹性分别为195.3%和39.5%,耐沾污数值为14.89,均优于标准要求。

简介：2010年，绍兴市科协鼓励全市有条件的企业设立“院士专家工作站”。听到这个消息，陈纳新找到了付贤智院士，表达了“结亲”的意愿，想不到付贤智院士欣然答应，还决定把他花了5年时间研发成功的光催化喷涂剂，与陈纳新合作开发市场，实现“和谐光催化”的产业化。

简介：采用聚酯多元醇改性环氧树脂和含脂环族丙烯酸单体的阳离子丙烯酸树脂,搭配脂肪族多异氰酸酯交联剂合成新型底面合一阴极电泳漆乳液。探讨了不同环氧树脂改性物、脂环族丙烯酸单体用量、不同多异氰酸酯交联体系、炭黑用量等因素对底面合一阴极电泳漆涂膜耐盐雾性和耐候性的影响,得到一种耐盐雾性600h,耐老化性（QUVB）800h的新型底面合一阴极电泳漆。

简介：美国俄亥俄州南部城市代顿的赖特-帕特森空军基地建有一座空军研究实验室,近日开发出一种新型环境传感探测仪器,能够预测飞机是否有腐蚀倾向,从而及时采取措施避免更大的损失。

简介：内墙涂料是重要的室内装饰装修材料，随着人们环保和健康意识的提高，低VOC或者零VOC涂料深受欢迎。但是通常零VOC并不表示没有TVOC释放出，就室内装饰装修而言，TVOC释放量是一个更加科学的指标，但是二者很容易混淆。本文就此问题做出详细的阐述，同时对TVOC释放量与VOC含量的测试方法展开系统的研究，并对二者之间的差异做出科学的解释。

简介：一项由ScienceTranslationalMedicine进行的研究调查发现,在医院里,细菌对于手部消毒剂里的酒精耐受性越来越强大.该项研究在十年间对两家澳大利亚医院进行了监测,发现屎肠球菌对于酒精类手部消毒剂的耐受能力增加.同期,医院也开始陆续增加使用这些手部消毒剂以期更好地控制细菌的传播.值得注意的是,这种增加的耐受性与普通的耐药性不一样,细菌在接触酒精后可以存活更长时间.

简介：面对严峻的环保形势,依据水性汽车涂料唯一行业标准HG/T4570-2013《汽车用水性涂料》要求,研究并开发了工程车用环保型水性双组份环氧底漆/水性双组份聚氨酯中涂漆/水性双组份聚氨酯面漆配套体系。该配套体系综合性能较好,具有优异的附着力、耐水、耐化学品和耐候性能,各项性能指标均满足或远远超过标准要求。工程车用水性环保涂料配套产品已进行整车涂装,具有较高的光泽和丰满度,完全可以替代传统溶剂型同类产品,具备巨大的市场潜力。

简介：将烯丙基缩水甘油醚与丙烯酸酯单体进行溶液共聚,甲基乙醇胺与分子主链中的环氧基开环引入含-N基团,与封闭聚氨酯和助剂混合,加入乳酸将其离子化,得到铝制工件用的阴极电泳清漆。通过对乳液的贮存稳定性和在铝制工件上的漆膜机械性能进行研究发现,当烯丙基缩水甘油醚占树脂质量的12%时,与以甲乙酮肟和3,5-二甲基吡唑为混合封闭剂、丙三醇枝化的异佛尔酮二异氰酸酯而制得的封闭聚氨酯混合,用乳酸中和至树脂中和度的49%时,可以得到稳定的电泳槽液。经电泳后,在140℃下烘烤30min,得到的漆膜外观和综合性能最佳。