简介:[摘要]:本文以武汉青山长江公路大桥主桥为例,介绍了超高A塔施工过程中的关键测量工序及方法,以及施工过程中遇到的测量问题的解决办法等。验证了“全站仪三角高程往返测引点法”在超高A塔施工测量方法,能够保证工程施工质量,且加快施工进度,对今后江河中高塔柱施工建设的测量工作具有一定的借鉴意义。
简介:摘要:输电线路长,跨越不同地区,输电塔的基础容易成为地质灾害。从输电线路铁塔基础地滑的实地调查和早期警戒领域的调查研究分析,中国地质防灾和管理领域的最新研究成果。通过对塔基地滑相关技术的开发的调查研究,讨论了基于无线网络构建塔基地质灾害预警系统的必要性,是一个创新的实用课题。相关的工程技术人员和电力网公司应该注意。“经过几十年的快速发展,国内输电线路基本完成。未来,输电网将运营、维护好几百万公里的输电线路,并防止和管理输电线路地质灾害,是线路操作和维护的重要部分。”中国电力研究所动力传递研究所所长.为了使电网的本地防灾工作标准化,要合理防止地热灾害对输电网的直接影响,并有效应对,以维护输电网的安全平稳运转。中国国营电网宣布,成立了州电网地质灾害检测与预警中心(以下简称"地质灾害中心")。依托国家能源研究院动力传递研究所开展项目建设与运用。国家水文减灾中心从创建至今,一直在开展科技支撑、系统研究、机器研发、标准公式化、输电线路地质灾害检测与早期警戒等的技术图表制作。基于中心研究所形成的社会普遍认识的地质灾害多源三维智能检测与预警系统,为输电网的防灾和降低提供了有效的技术手段。
简介:摘要:新建阿勒泰至富蕴至准东铁路位于新疆维吾尔自治区阿勒泰地区及昌吉地区境内,线路长约420.4km,其中新建喀腊塑克水库特大桥主桥为跨径(140+270+140)m的双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,为国内主桥跨度最大的铁路矮塔斜拉桥。基于静、动力荷载试验,测试结构控制截面的应变、挠度,典型拉索的索力增量,以及主桥的模态和动力系数,并将实测结果与有限元计算值进行对比分析,以评估该桥梁的承载能力及实际工作状态,验证大跨度矮塔斜拉桥在铁路桥梁中的适用性。结果表明:应变校验系数介于0.54~0.97之间,残余应变率介于0%~16%之间;实测挠度均小于计算值;索力增量校验系数介于0.57~0.76之间;实测最低阶自振频率为0.550Hz,均大于计算频率;实测阻尼比介于2.23%~3.63%之间;实测动力系数最大值为1.03,小于设计值。试验结果验证了该桥梁的强度、刚度及行车响应满足设计及规范要求;验证了该桥梁工作性能满足列车安全运营要求;验证了大跨度矮塔斜拉桥适用于铁路桥梁建设。
简介:【摘要】目前我们火力发电厂环保烟气脱硫行业大部分采用石膏湿法烟气脱硫方案,脱硫效率不小于95%。基本是一炉一塔脱硫装置,随着环保要求越来越高。为了提高脱硫效率很多电厂已经进行二级吸收塔建设,实行一炉二塔。 在二级吸收塔增设过程中,一、二级吸收塔的对接成为施工过程中的重要环节。一级吸收塔入口烟道在安徽宿州华电超低排放改造项目中总结了一套吸收塔二级吸收塔。为以后一级吸收塔烟道入口转向提供一定的借鉴。