简介：刻画谣言在微博上的快速传播状态，研究影响谣言传播的关键因素。基于传染病的基础模型，将受众扩展为5类（无知者、接触者、传播者、沉寂者、失去兴趣者），引入兴趣衰减系数描述个体多次接触谣言时转发兴趣降低状态，同时考虑了个体只会转发一次的现实状况。为验证模型的有效性，对模型进行了多主体仿真，并将仿真数据与两个真实案例的数据对比，发现构建的模型可以较好地拟合现实情况。通过仿真实验，对不同因素的系数进行对比分析，发现改变兴趣衰减系数、首次转发概率以及小世界网络的属性都显著影响了微博的传播演进过程。

简介：针对单层网络级联失效模型难以有效分析层状网络抗毁性的问题,基于介数分析法,研究了面向双层网络的级联失效模型。分析了网络两个层面之间信息（或能量）交互以及级联失效时的影响关系,并通过定义交互强度因子改进了节点介数计算方法,突出了节点业务对网络流量的影响。重设节点失效判定准则和负荷重分配准则,使网络两个层面在级联失效分析过程中得到关联。最后,仿真实验验证了模型有效性和可行性。

简介：针对高校与企业机械类创新人才双向流动的特点,提出了一种基于本体及关联规则的决策系统构建方法,设计并实现了以Apriori算法为核心的满足长效机制的人才双向流动决策系统。该系统按照人才的流动情况构建了本体,在此基础上利用改进的Apriori算法对本体知识进行挖掘。实验结果表明该算法减少了扫描次数,提高了挖掘效率。

简介：假设新产品与再制造品具有不同的市场价格,建立了由制造商和两个回收商构成的动态决策模型；运用数值模拟仿真、分岔图、最大Lyapunov指数动态变化图以及吸引子等来研究系统的混沌特性,分析系统的初值敏感性,最后对系统的混沌进行了有限控制,得出系统混沌影响利润以及混沌可以有效控制等结论。

简介：为探究集装箱班轮网络形成机理，首先分析集装箱班轮特点，发现节点间预期流是影响航线开设的关键因素；其次改进经典引力模型，对节点间预期流进行预测，按预期流由大到小顺序连边，构建集装箱班轮网络引力模型；最后对东亚区域班轮网络进行实证研究，计算港口节点适应度，构建仿真网络并分析其拓扑特性演化情况。演化结果表明，随着连边的加入，仿真网络的连通性增强，各项拓扑特性都不断趋近于实际网络。由此，模型的有效性得到验证。

简介：通过构建危险品运输超网络模型，分析了网络之间的相互作用和影响，继而建立了危险品运输网络模型生成方式；通过引入危险品运输网络“最短路径”、“平均最小风险路径距离”和“网络最大连通子图”概念，提出了“网络风险效率”和“最大连通度”抗毁性测度模型；根据网络流量特性，构建了危险品运输网络介数模型。以危险品运输网络为例进行仿真，仿真结果表明：危险品运输网络抗毁性表现为对随机攻击的鲁棒性和蓄意攻击的脆弱性，抗毁性更接近于无标度网络；其抗毁性是由少数节点和边维系的，且网络对节点攻击的抗毁性低于对边攻击的；网络最大连通度性能优于网络风险效率，适当增加系统冗余性可提高网络抗毁性。

简介：为更加符合实际情况,在以价格为单一决策变量的动态博弈模型的基础上,引入产品质量水平为新的决策变量,建立了有限理性条件下的双变量动态寡头博弈模型。首先分析了模型的复杂性和4类平衡点,其次通过数值模拟方式模拟了系统性质,发现引入新变量缩小稳定域的同时增加企业利润；两类分岔图是对应类似的；大部分参数对利润和稳定域的影响方向相反。这些研究为双决策变量下的动态寡头博弈提供了理论和现实指导。

简介：系统哲学的基本规律和原理揭示,通过构建各子系统间物质、能量、信息不断交换的方式,实现大系统的整体动态优化,从而产生系统风险的规避系统。煤层气产业发展是一个复杂的系统工程,根据整体管理论法则,煤层气产业的系统风险管理应包括:资源系统风险、经济系统风险、技术系统风险、经营管理系统风险。并通过各子系统风险的识别,进行整体规避和防控。

简介：研究了二阶连续多智能体系统的一致性问题，其中每个智能体能够实时获得自己的速度信息，但是只能在一些离散时刻上获得自己和邻居的相对位置信息。在给定的控制输入下，建立了一致性成立的充要条件，并将该理论结果应用到多机器人编队控制问题中。提供的数值仿真进一步验证了理论结果的有效性。

简介：为了更好地探讨复杂网络抵制级联故障的鲁棒性,提出一种带有可调参数的局域拥塞感知路由策略,并构建了一种级联模型。依据新的度量网络抵制级联故障鲁棒性指标,探讨了复杂异质网络由蓄意攻击而引发的级联行为。仿真结果表明,在局域路由下,存在路由参数最优值使得网络达到最强鲁棒性,而且,网络鲁棒性分别与拥塞信息时间延迟以及网络规模负相关。此外,当包产生率大时,相比于全局路由,局域路由使得网络鲁棒性更强。

简介：在词频服从拟幂律分布并满足致密性的条件下，证明了Zipf律和Heaps律相互等价，并且讨论了词频序号为2时的临界行为。

简介：考虑到实际复杂网络中的个体对于谣言的免疫存在差异的情况,通过引入谣言接受度函数,描述不同节点的非一致性传播率。基于平均场理论,建立具有非一致传播率的无标度网络谣言传播模型,研究了无标度网络上的谣言传播行为。理论分析和仿真实验表明,节点对谣言接受度的差异可导致谣言传播速度减缓,传播规模减小,同时谣言在无标度网络上的传播阈值明显增加,可以有效抑制谣言的爆发和降低谣言传播的风险。

简介：基于单一制造商和两竞争性的销售商组成的闭环供应链系统,构建了制造商回收和销售商回收下的闭环供应链模型,对制造商和供应链系统的最优决策进行了对比,同时对资源利用率进行了整合思考。分析发现,0θ珋时,制造商回收不仅使得整个供应链达到最优,而且也使得制造商利润最大化,同时资源利用率也得到了有效提高。

简介：利用无标度网络的定义和分类,以及无标度网络度指数的定义,研究了3个有争议的命题：是否所有无标度网络都是稀疏的,从无标度网络随机抽样所得的子网络是否无标度,阿波罗尼斯网络度指数要不要加1。分析了产生争议的根源,给出了正确的解答。

简介：以《资源经济可持续发展的最优经济发展模型》中模型的动态方程为基础，重点研究资源的恢复性投资对可再生资源的可持续利用的影响，应用非线性动力学方法研究了系统正不动点的存在性、局部稳定性，然后用数值模拟的方法验证了正不动点的局部稳定性，最后应用全局分析方法给出了维持资源可再生能力的当前资源存量范围（可行吸引域）。

简介：首先给出一般的无标度网络定义，再通过加以限制来展现不同定义的包含关系。然后以网络节点度的补分布作为标准，给出无标度网络度指数的定义。

简介：从动力系统的视角看,"迁村并居"能否实施,要根据我国不同农村地区的综合驱动力层次状况而决定;在一定条件下,较低层次能够实现由向较高层次的转换;在层次转换中,经济的发展、文化的创新是基础、前提。

简介：在复合生态系统理论框架下,以维系城市群资源、环境、经济和社会的共生关系为核心,构建综合评价指标体系,并应用模糊综合评价法,对长株潭城市群复合生态系统循环状态进行评价。评价结果表明长株潭城市群系统整体呈现良性循环发展态势,处于中度良性循环状态,并保持可持续的发展态势。

简介：为深入分析中国汽车行业成本传导机理，以广州市汽车行业为例，将汽车行业生产链条上的成本传导转化为相应上中下游价格指数同步变化，将2001年1月-2012年11月历年各月原油价格（上游）、石棉瓦刹车片和汽车配件价格（中游）、汽车销售价格（下游）4种价格指数符号化，建立了广州汽车行业成本同步传导网络。研究了该网络的度分布、加权集聚系数、平均最短路径长度、中介中心性以及社团结构等网络动力学性质。研究发现，模态顶点强度服从广延指数分布，网络平均最短路的距离为3．48，模态之间转换出现短程关联性，17个主导节点在网络模态转化中发挥关键性的控制作用，主次模态均有向主模态转换的倾向。采用Newman等的社团算法，把网络分为3个社团，社团内部结构表明价格上涨和下降趋势在形成社团中发挥十分重要的作用。