简介：[摘要 ] 对于大体积混凝土施工 ，防裂显得尤为重要，其实质是在施工过程中做好混凝土温度控制工作，以保证混凝土不会出现裂缝。本文结合工程实际，从混凝土施工各个环节加以控制，确保满足设计温控要求，以达到混凝土施工防裂的目的。值得类似工程借鉴。

简介：摘要：目前，一些零件的长度测量精度会直接影响后续校准工作的完成，即使是最微小的偏差也会造成不可预知的后果。因此，由于严格的工作要求，人们开始更加关注温度变化对长度测量和校准的影响。正因为如此，为了追求卓越并确保任务的准确性，人们通常将长度测量工具的误差控制在非常小的范围内，甚至是毫米或微米。一般来说，在测量物体长度的过程中，温度的变化是最重要的影响因素之一。受热胀冷缩原理的影响，长度验证的结果往往有一定的差异。因此，为了保证日常工作的准确性，在测量时必须考虑温度的影响，并且必须通过研究和一系列措施有效地减小误差。

简介：摘要：钢管混凝土拱桥为超静定结构，温度变化、主梁收缩徐变等会使主梁和拱肋中产生次内力。针对某1-80m钢管混凝土拱桥，开展了整体温度和局部温度变化分析以及后浇带影响主梁沉降和收缩徐变的分析。结果表明：整体温度变化所引起的温度及内力效应最小，拱肋温度变化会产生最大的位移效应，而主梁温度变化会引起最大的内力效应；拱肋温度上升时，主梁与拱肋均会产生向上的位移，拱肋温度下降时，主梁与拱肋均会产生向下的位移，拱肋升温较之降温，会在全桥范围内尤其是梁体跨中产生更大的内力效应；主梁降温较之升温，会在全桥范围内尤其是梁体跨中及端部产生更大的内力效应，主梁降温15℃时，引起的最大轴力为跨中的-17448 kN，最大弯矩为梁端的5434 kN•m，主梁降温15℃时，在拱脚局部出现了大于2MPa的拉应力，主梁降温对于拱脚受力更为不利；最后，从混凝土初凝时间和主梁沉降、收缩徐变三个方面论证了设置主梁后浇带的必要性和重要性，表明一次浇筑主梁所产生的收缩变形等同于主梁降温13℃的变形效应，设置后浇带，减少了结构因混凝土收缩产生的裂缝，也可以起到补偿结构在施工过程中的几何缺陷、降低结构次内力以及方便施工等作用。

简介：摘要：本文主要简单介绍了焊接的接触分类，通过分析温度对铆焊件制作的影响，来探讨铆焊件制作时焊接温度的有效控制，以加强对铆焊件制作工艺的研究，弄清楚铆焊件制作时的焊接温度要求，旨在优化铆焊件制作工艺，保障铆焊件制作焊接质量，从而提高铆焊件制作工艺水平。

简介：摘要：铆焊件的质量受焊接温度的直接影响，因此，在具体的制作过程中要对焊接温度加以控制，在正确焊接方法的前提下控制焊接温度，可以提升焊接质量和焊接技术。只有不断将理论与实践相结合才能使铆焊件产品质量得到提升。本文主要分析铆焊件制作中焊接温度管控。

简介：摘要:在客车配电柜接线端子温度监测系统的设计和实施过程中，我们深入探讨了如何利用先进的技术手段提升客车电气系统的安全性和可靠性。通过引入温度监测系统，我们可以及时发现潜在问题并采取适当措施，从而保障乘客的出行安全。随着科技的不断发展，这一系统将会不断完善和改进，为客车电气系统的管理和维护带来更多便利和可能性。

简介：摘要：本文介绍了分布式光纤温度传感开发意义和工作的原理，不仅对油罐安全生产提供了技术保障、提升了数字化水平，同时技术本身采取无电测量，防电磁感应、抗干扰能力强，在实际生产应用体现出极大的技术贺安全优势。

简介：摘要： 水压力试验是管道投入运行前检查管道强度和密实度的重要环节。 管道试压用水的温变对管线试压过程的压变有着很大的影响。本文根据弹性力学和水力学理论定量计算试压用水温降引起的压降，阐述了温度变化对管道试压过程的影响。为管道水压试验质量评定工作提供数据参考，为水压试验用水温度划定范围。 　　 关键词： 水压试验；温度影响；试压压降；海底管道 海底输油管道多为钢制双层管道，管道强度和管道严密性按照规范在管线安装后用清水进行试压。因为海底管道试压用水和环境之间总是存在温差，而规范并没有给出量化温度变换引起的压力变化的计算公式， 因此，对压力试验结果的判断就显得十分困难。随着我国海底管道工程逐渐走向深水区，因此海底管道的保温形式也发生了变化。由单层保温发展为双层保温。同时，海底管道海试施工时间也在不断延长。据资料显示，南海部分油田在进行试管压力试验时， 必须要进行稳定的补压，而且时间一般都在 8 天左右，最多不超过 13天。所以，以上得出，建设资源的投入和油田的投入时间直接受到海床管道系统试压验收时间的影响。 所以，在保证海底管线质量的前提下，加快施工进度，提高工程质量，是施工方和业主共同追求的目标。

简介：　　摘 要：在建筑施工阶段，混凝土在硬化过程中，随着水泥水化释放出大量的热量，混凝土内部温度会上升，后期随着水化反应的结束，温度又会逐渐地下降。在此期间，温度的变化对结构的应力状态具有显著影响，从而使得混凝土出现裂缝。本文对施工中温度应力引起的混凝土裂缝的成因和处理措施做一探讨。

简介：摘要通过多年的现场观察，通过查阅有关混凝土内部应力方面的专著，对混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施进行等进行阐述。

简介：摘要：转向架是列车最关键的部件之一，它承担着列车的全部载荷。转向架产品的焊接质量要求较高，绝对不允许有超标的焊接缺陷，尤其是裂纹。冷裂纹大致可分为淬硬性裂纹、低塑性脆化裂纹和延迟裂纹三种。前两种裂纹一般发生在淬硬性较大和低温时塑性较低的材质上。而转向架产品母材塑性较好，一般是延迟裂纹，这种裂纹可能在几小时、几天、甚至更长时间后才会出现。钢材的淬硬倾向、焊接接头中的氢含量及其分布、焊接接头的拘束应力状态是形成延迟裂纹的三大要素。它们共同作用达到一定程度时，在焊接接头上就形成冷裂纹。

简介：摘 要：结合贵港二线船闸大体积混凝土温度裂缝控制成功实例，在混凝土原材料、配合比、温度监测、养护等方面采取了一系列温度裂缝措施，通过施工过程中的不断对比优化，总结出船闸大体积混凝土温度裂缝控制关键技术，希望能在今后类似船闸工程中，起到借鉴参考价值。

简介：

简介：摘要承台属重要的大体积混凝土结构，混凝土方量较大，必须采取专门措施防止因为混凝土水化热温升而出现温度裂缝，保证大桥的长期安全使用。本文以实际工程为例探讨了大桥承台大体积混凝土温度控制措施。

简介：摘要气化炉安全、稳定、高产及长周期运行，直接影响后续装置的稳定。控制好气化炉温度，气化装置的稳定、经济运行就能得到保证。本文分析了四喷嘴水煤浆气化炉温度的影响因素，并详细阐述了四喷嘴水煤浆气化炉温度的控制措施。

简介：摘要： 大跨度钢结构网架容易受到温度的影响而使得杆件热胀冷缩。然而大跨度钢结构网架受到节点的约束，因此会产生温度应力。本文将对于温度应力对于大跨度钢结构网架的影响进行分析，希望本文能够尽可能的减少温度应力对于大跨度钢结构网架的影响。

简介：摘要随着多年对大体积混凝土的实际观察，及研究有关混凝土内部应力方面的资料，对混凝土裂缝产生的原因进行分析，并且有针对性地提出预防措施，杜绝及减少温度裂缝的发生，从而确保大体积混凝土的施工质量。

简介：摘要：传统的工业规划体系虽然推动了城市化进程，但是存在一定的局限和缺陷，为此应该从时空演变纬度的角度进行分析，从规划体系的纬度出发做好完善，并在此基础上创新国土空间规划的思维模式，深度研究行业生态的纬度与温度，为人们创设能够增强幸福感、获得感的社会环境。此外在规划工作中，还要融入智慧发展理念，重视先进科学技术的应用，以提升各地区国土空间规划水平，进一步实现国土空间的增值。

简介： 摘要：压力计在生产工艺、工艺检测等领域得到了广泛的应用。压力计的计量必然存在误差，其影响因素众多。在这些因素中，温度是最主要的因素。我们知道，由于温度的改变，物品会发生热膨胀和收缩，而压力计则会因为压力计上的灵敏软件而发生弹性变形，从而使指针转动来读出压力。

简介：摘要