简介：2007年是公安消防部队“三基”工程建设的关键之年。大足消防大队积极在机制、体制上实现突破，创新出“2＋1”工作模式，力求突破“三基”瓶颈。

简介：<正>在没有战火硝烟、没有枪林弹雨的和平年代,是谁,还在时刻面临血与火的考验,生与死的抉择?是他们,可敬的消防官兵!

简介：摘要：地铁车载信号设备是城市轨道交通信号系统的重要组成部分，车载子系统与ATO子系统结合共同实现列车运行自动控制。本文以地铁车载信号冲欠标故障为研究对象，重点就其ATO控车原理及冲欠标故障原因进行了研究，希望有效解决车载信号冲欠标故障，提升ATO控车的精准性。

简介：摘要：珠海市横琴新区市政基础设施 BT项目环岛西路软基处理采用真空联合堆载预压法，取得了较好的处理效果。本文依据珠环岛西路三个软基处理断面的监测和检测数据，从沉降量和土质参数变化方面对该路基的处理效果进行分析。

简介：摘要：检测搅拌桩桩基还处于探索应用阶段，试就其可行性以及应用中的不确定性、具体操作步骤低应变反射波法用于作以探讨。 关键词：低应变反射波；检测；桩基；完整性；可性 随着我国国民经济与工程建设的快速发展，基桩检测作为隐蔽工程验收的重要环节，对保证整个工程建设的安全稳定起着十分重要的作用。在各种检测方法中，反射波法目前应用最广泛、使用最便捷，理论与实践发展也比较成熟，有比较先进的仪器设备及应用分析软件。但是总体而言，基桩检测技术在我国的应用发展时间不长，许多测试方法不仅理论上不够完善，实际应用中也存在一些问题。反射波法虽然发展较快，应用广泛，但同样存在问题和缺点（局限性），同时因其简便快捷、成本低廉，目前有忽视其缺点和适用范围而走向泛滥的趋势。 反射波法是低应变测定混凝土桩桩身完整性的一种检测方法，其经过多年的研究、应用及发展，该项技术已经逐渐走向成熟，事实证明它是一种准确可靠、经济快捷的检测手段。 近年来，随着深层搅拌桩在软土地区的广泛应用，工程上迫切需要一种能够对此搅拌桩桩身质量进行快速有效地分析与评估的检测手段。但是长期以来，对搅拌桩桩身质量的检测往往只能依赖于钻孔取芯或开挖取样等方法，这些方法尽管直接可靠，但由于其时间长、成本高，所以很难对大批量的搅拌桩进行综合质量评估，其结果也就难免以偏概全。 因此，能否将应用于混凝土桩身质量评价的反射波法成功地应用于搅拌桩，已经成为桩基动测界中一个迫切需要研究及解决的课题。在国内，到目前为止，反射波法搅拌桩桩身质量还处于探索阶段，尽管有许多学者与同行进行过相关的研究，但是由于所检测的对象具有相当的复杂性（地质环境差异、桩身材料的非严格均匀性、桩周介质阻抗与桩身介质阻抗差异小、施工工艺的差异、测试现场条件的差异），其准确性与可靠性还有待进一步提高与完善。 1 反射波法的理论基础与可行性分析 1.1基本原理 基桩低应变动力检测反射波法的基本原理是在桩身顶部进行竖向激振，弹性波沿着桩身向下传播，当桩身存在明显波阻抗差异的界面（如桩底、断桩和严重离析等部位）或桩身截面面积变化（如缩径或扩径）部位，将产生反射波。经接受放大、滤波和数据处理，可识别来自桩身不同部位的反射信息，据此计算桩身波速，以判断桩身完整性及估计混凝土强度等级。还可根据视波速和桩底反射波到达时间对桩的实际长度加以核对。 1.2低应变反射波法检测桩体完整性的可行性分析 反射波法是建立在一维波动理论的基础上的。假设桩为质地均匀、各向同性的一维线弹性体（桩的长度远大于直径，且入射波波长 λ大于桩的直径），当用手锤在桩顶敲击时，产生的应力波在桩身传播满足一维波动方程，对于水泥搅拌桩的假设设定如下：（ 1）水泥搅拌桩是否可视为一维杆件。（ 2）水泥搅拌桩桩身材料是否可视为弹性材料。（ 3）水泥搅拌桩桩身波阻抗是否可以被识别。 从目前工程上的应用来看，水泥搅拌桩桩径多为 50cm，桩长多为 8m以上，长径比一般在 16以上，符合桩长远大于桩径的理论条件，桩体可视为一维杆件。 水泥搅拌桩是由水泥就地与地基土充分搅拌硬化而成，水泥土在受力初期，应力与应变关系基本上符合虎克定律。可视为弹性材料。 与混凝土灌注桩相比，尽管水泥搅拌桩桩身波阻抗明显要小，但目前大量的工程试验资料证明，水泥搅拌桩桩身抗压强度可达 1.2MPa以上（ 425＃水泥，喷灰量 50kg/m，龄期 90d），其抗压强度远大于桩周土强度，基本符合 -维波动方程的理论假设。对实际工程桩的检测也表明，一维压缩波在水泥搅拌桩桩身以内的入射、透射、反射特征清晰。

简介：摘要：伴随着新型技术的创新和改进，低应变法检测技术被广泛应用到了不同领域中，并且有所完善。在对基桩检测过程中，低应变反射波法是一种应用较为普遍的方法，其不仅操作简便，适用于多种基桩类型，可以检测出轻微缺陷，且经济实用性较高，可为基桩质量检测提供可靠的依据，提高整个工程项目的建设质量与效率。基于此，本文主要分析了公路工程基桩检测中低应变反射波法的应用。

简介：摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，轨道交通工程建设越来越多。安全运营是轨道交通企业的永恒主题。电客车司机作为轨道交通的关键岗位，承担着保障运营安全的第一道防线和最后一道防线的双重重任，其业务水平的高低直接关系到运营的安全和稳定，因此必须加强电客车司机的培训管理，加强对电客车司机培训的重视并提升培训管理的整体水平，不断提高其技能水平，只有这样才能提高轨道交通运营的效率以及安全性，确保运营生产的长治久安。

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简介：摘要： 通过 对该项目的风险予以识别并且对其进行风险评估后，需要 进一步采取措施来尽量避免事故的发生。通过风险评价 分析，燃气管道改建施工与地铁 2号线交叉总体上风险较小，但是施工技术风险水平为三级，较比于其他三个指标风险较大，需要及时采取相应风险处理措施同时加强风险监测，风险控制的措施能否发挥其作用对工程风险的管理起到决定性 的影响。

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简介：摘要：根据东莞市轨道交通2号线现状客流数据的特征，设计线乘客出行调查方案，通过对扩样数据分析，明确了轨道交通2号线乘客的出行特征，并分析了轨道交通2号线客流不足的原因，提出改善措施和建议。

简介：摘要：总结了一次220kV变压器异响故障的诊断及处理过程。综合利用声音监测、局部放电检测、电流检测、油质检测等方法逐步排除故障类型，最终确定变压器异响由伴随轨道交通的直流电流引发变压器直流偏磁引起。

简介：摘要：牡丹大道站～市民之家站区间起于牡丹大道站，出站后，沿兴洛西街敷设，区间左、右线间距为 9m～ 16.64m，在距离市民之家站东端头接收。

简介：摘要：市民中心站位于开元大道与金城寨街交叉路口，沿开元大道东西向敷设。车站为三柱四跨（局部五柱六跨）地下二层岛式车站，预应力锚索采用3、4、6根1860级Φ15.2mm预应力锚索，锚固体直径150mm，锚索长度为13～20m。

简介：摘要：随着贵阳城市轨道交通运营规模的迅速扩大，对于通信系统保障运营安全、提高服务质量及设施和设备的可靠性、可用性、可维修性和安全性提出了越来越高的要求。本文针对贵阳轨道交通2号线通信系统设施和设备告警的统一管理、故障可视化定位、故障诊断分析等进行了研究分析。

简介：摘要：本文主要探讨了原子吸收法（火焰法）结合分光光度计在丁炔二醇中Cu2+离子测定方面的优点。通过比较其他分析方法和技术，发现原子吸收法具有高选择性、高灵敏度、宽线性范围、速度快和成本较低等优点。这些优点使得该方法成为准确测定丁炔二醇中Cu2+离子含量的理想选择。

简介：摘要：本文主要探讨了原子吸收法（火焰法）结合分光光度计在丁炔二醇中Cu2+离子测定方面的优点。通过比较其他分析方法和技术，发现原子吸收法具有高选择性、高灵敏度、宽线性范围、速度快和成本较低等优点。这些优点使得该方法成为准确测定丁炔二醇中Cu2+离子含量的理想选择。

简介：摘要：为响应国家生态政策，确保改善城市生态环境、防治固体废物污染、保障公众健康安全，将生态文明建设放在首要发展位置。重点针对城市生活垃圾分类收集处理工作进行统筹规划与合理部署，确保城市垃圾二次利用目标得以准确实现。文章以城市生活垃圾分类收集处理为研究对象，对当前的垃圾分类现状与存在问题进行对比分析，提出有针对性的建议与对策，以供参考。

简介：摘要：软基处理已在不同深度的软土地基有不同的处理方法,且各种软基处理方法均已经得到广泛的使用，但对存在于路基底部深度超过15米的淤泥固结处理方式目前多采用CFG桩，造价较为昂贵，在提倡海绵城市的当下对天然土体成分也是一种破坏。本文较详细的分析了塑料排水板使用情况，阐述了合理利用排水板对天然土体的保存、固结软质土体降低工程经济成本。

简介：摘要：刘富村出入线区间，由龙门大道站始发，下穿伊洛路，本区间下穿洛宜、焦柳铁路路基段采用盾构法施工，盾构区间结构采用预制管片拼装而成。