简介：推行工程量清单报价是我国投资体制改革和入世后的需要,但推行工程量清单计价并不是一个简单的文件和通知就可以全面推行和实施的,需要有其内部和外部环境.本文就实行工程量清单计价的配套环境的问题进行了一些探讨.

简介：作为'初级'立法授权条款支配下的'次级'立法,配套立法现象彰显立法主体之间认识上的主客体关系、地位上的主次关系、时序上的先后关系、效力上的层级关系以及内容上的衔接关系。配套立法承载着保障法律实施、促进科学立法和完善法律体系等实际功能。同时,配套立法亦应遵循既定的授权原则和特定的运行规律。配套立法权的滥觞,不仅不利于法律的实施,而且还会破坏立法秩序、伤及法律的权威,甚至还可能动摇一国统一的法制原则。在现代法治条件下,配套立法行为不能缺少相应的监督机制对其加以规制。

简介：一旦行政审批无孔不入地大量介入社会自治领域，势必意味着权力的无节制扩张、政府服务职能的异化。

简介：党的十九大报告明确提出“深化司法体制综合配套改革,全面落实司法责任制”,标志着十八大确定的司法体制改革四项主要任务已经基本完成。在司法体制“四梁八柱”的主体框架基本确立的前提下,新一轮的改革任务便是为司法体制改革提供精细化配套和衔接措施,具体需从规范权力运行、深化科技应用、完善分类管理和维护司法权威四个方面着手,让司法责任制落地生根,为保障司法公正、完善民主法治建设提供行之有效的方案。

简介：第一条为加强对国际船舶代理业务的管理,适应国家发展对外经济关系和国际航运事业的需要,制定本规定。第二条本规定适用于国际航行船舶的代理业务。第三条中华人民共和国交通部(以下简称交通部)为国家管理船舶代理业务的主管机关。

简介：浅谈船舶优先权于衡有关船舶优先权（ｍａｒｉｔｌｍｅｌｉｅｎ）目前在国际范围内无统一定义，原因在于各方对它的性质有不同的认识。如有称之为“海上留置权”或“船舶留置权”，采用这种名称多是把它当做担保物权看待；亦有称之为“船舶优先请求权”。采用这种名称多是...

简介：而从我国《海商法》对船舶留置权的特殊规定来看,一、救助方的船舶留置权,本文就船舶留置权在救助方的行使、留置权的取得以及光船租赁下的船舶留置权问题展开讨论并提出自己的观点

简介：本文探讨了现行诉讼收费规则下如何协调诉讼收费与保障民事诉讼目的之间关系的难题,认为解决问题的关键在于建立和完善相关的配套制度:进一步完善现行诉讼费的缓、减、免制度;进一步完善法律援助制度;逐步建立律师费有限转付制度;有效引进西方诉讼保险制度.

简介：与刑事和解相关的配套制度之缺失与不健全,已经严重影响到刑事和解的适用及其功能的发挥。实证研究表明在刑事诉讼程序内,与办案机关和办案人员具有密切联系,而且影响刑事和解法律功能的,最主要的是程序分流机制和案件考核机制。在刑事诉讼程序外部,对刑事和解双方当事人的诉讼参与能力、处分主义等密切相关的配套制度有贫困救助机制、心理矫治机制、法律援助机制、社区警务机制。

简介：

简介：如今是航运业高速发展、船舶数量猛增的水运黄金期，本文着眼于国内造船现状，从解析船舶检验具体业务入手，阐述了船舶检验的业务种类及其对船舶质量和航行安全所产生的积极作用。表明加强船舶检验是维护水上交通安全的重要保障，对消除船舶安全隐患，维护水上安全链的平稳运行起着其重要的作用。

简介：摘要：随着我国经济的不断发展和改革开放的不断深入，航运业在国民经济中的作用也变得越来越突出。海上运输作为一种重要的国内和国际交通方式，在国民经济以及社会发展中发挥着十分重要的作用。船舶作为海上交通的基本设备与载体，对其进行改装，能够改善其各种性能，提升其舾装工艺水平。本文根据当前船舶舾装技术存在的问题，提出了一些改善措施，希望能使船舶舾装技术更上一层楼，从而更好地促进国家经济的高质量发展。

简介：<正>船舶碰撞是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。船舶碰撞是一种典型的海事侵权行为。从《海商法》第八章的措辞来看,船舶是侵权责任的承担主体。实际上,这是借鉴了《1910年统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约》(InternationalConventionforUnificationofCertainRulesofLawwithRespecttoCollisionsbetweenVessels)的做法。将船舶作为承担责任的主体既有表述方便的考虑,

简介：一、引言在租船运输活动中,有时会遇到租船人因其向船舶所有人所主张的某种债权,而在支付船舶运费或租金时擅作主张,从中扣留他认为合理的相应部分来迳直冲抵其欲提出或可能提出或已经提出的某种索赔之金额。因此,在船舶所有人和租船人之间,常常会

简介：融资租赁行为依据《中华人民共和国物权法》规定的准不动产物权变动规则将导致所有权人和占有使用的权利人产生权利冲突,致使所有权人暴露于诸多风险中。《最高人民法院关于扣押与拍卖船舶适用法律若干问题的规定》和《内罗毕国际船舶残骸清除公约》增加了船舶所有人自物权受侵害的风险。以中美法规定为视角,分析船舶自物权与其他类型物权产生冲突的可能性和实践常发领域,建议中国法律从补充船舶租赁特殊规则、放宽用益物权变动模式的限定、尊重合同意思自治原则和鼓励商业保险参与等方面,促进和保障船舶融资租赁行业的发展。

简介：船舶扣押(扣船)的目的是为了保全海事请求,而被扣押船舶(被扣船)即是达到这一目的的保全标的物;一旦保全标的物不复存在,扣船目的就无从达到。因此,申请扣船的海事请求权(扣船入)应特别重视维持被扣船在物理上和法律上继续是本次扣船程序的保全标的物,直至扣船程序的正常终结。如果扣船并非错误或不正当,扣船程序的正常终结一般只有两种形式:一是被扣方提供了满意的变通担保使被扣船获释,二是

简介：探讨目前最典型的船舶融资结构及相关法律文件,分析贷款银行所需考虑的法律与实践方面的问题,以及在实务操作中银行行使船舶抵押权时应当考虑的因素。

简介：确定船舶优先权的最初形态以及最终促成现代船舶优先权制度形成的影响因素一直都是棘手的问题。结合历史分析和法理分析方法，讨论了不同国家不同背景下船舶优先权制度的沿革以及关于船舶优先权性质的不同观点，介绍了船舶优先权国际公约的沿革，以揭示船舶优先权制度的真实发展过程，并对现代船舶优先权制度的建立形成全面客观的认识。

简介：船舶抵押权和船舶优先权都是以船舶为标的物的担保物权，由于发展国际海运业需要巨额资金且风险极大，于是这两项制度应运而生。船舶抵押权的设定为船舶所有人解决了融资难的问题且不影响船舶的正常营运，而船舶优先权自发保护为保全船舶、安全续航发挥重要作用的债权人利益，鼓励他们继续为船舶所有人提供资金融通或供给劳务，以保障船舶航行之安全，这两项较古老的海商法制度都为推动国际海运事业的发展居功至伟。

简介：改革开放以来，我省的住宅业有了迅速的发展，对经济和社会的发展做出了重要贡献。但是，从调查看，要把我省的住宅业尽快培植成为新的经济增长点，有许多现实的矛盾和问题需要研究解决，其中一个重要的问题，就是如何按照市场经济的要求，进行体制改革和政策配套。一、目...