简介：摘要：工程结构中的连接部位通常是一个结构最薄弱、最容易发生破坏的地方，所以接头设计是结构设计的一项重要内容。缺乏有效地复合材料连接技术是复合材料在工程中得到进一步应用的最大限制，因此有必要对传统连接技术的特点进行分析，并对连接效率更高新型仿生技术进行探究和借鉴，从而确定更优的连接形式，提高复合材料结构在工程中的应用范围。

简介：摘要：复合材料在直升机上的用法和应用部位已成为评估飞机是否先进的主要指标之一。随着化学技术的不断发展，复合材料在直升机上得到了进一步的应用。

简介：摘要：近年来，世界各国对临近空间的探索力度不断提升，由此，科研部门对各类浮空器的研究力度空前提升，更加优越的构型以及制作材料被不断应用与浮空器之中。柔性复合材料就是在此背景下被投入到浮空器之中。基于此，本文将针对浮空器用柔性复合材料焊接技术相关问题进行研究，探索柔性复合材料的应用对浮空器焊接工艺的影响，希望对相关工作人员提供参考意见。

简介：摘要：近年来，我国的建筑行业的发展迅速，根据建筑楼板的性能要求，对设计的新型夹层结构复合材料楼板的承载、隔声及耐火极限进行了测试，通过研究得出，该夹层复合材料楼板刚度大，在比重相近的建筑材料中，具有更高的承载能力。经过隔声测试得出其低频平均隔声量为３０ｄＢ，高频隔声量最大可达４９ｄＢ。此外，通过在夹层复合材料板表面涂抹厚型防火涂料，可使其耐火极限达９２ｍｉｎ，此时其最大变形量为５１ｍｍ。此新型夹层复合材料楼板可应用于节能环保建筑。

简介：中文摘要：铜和铜合金具有良好的导电性能和易加工成型性能等而被广泛地应用于机械、电子和能源等行业，因此推动人类社会的发展。随着社会的进步，人类对铜材料的要求也越来越高，在保证铜有良好的导电导热性能的同时还要求它具有较高的强度。因此人们不断地探索各种方法以使铜导电性和导热性不下降的同时又能具有较高的强度。而碳材料作为优异的第二相增强体材料可以提高铜基体的各向性能，则本文综述了碳/铜复合材料的制备及研究现状。

简介：摘要：本文将介绍高性能复合材料的相关发展情况，包括一些在工业上的发展状况，并且对相应的复合材料的特点和相关应用进行相关的介绍，更好地让工业对于高性能复合材料的发展有着更好的影响，并且也可以使高性能复合材料的前景更加光明，能为更多的工业作出相应的贡献。

简介：摘要：飞机所用复合材料直接影响飞机自身实际飞行性能，其自身设计性能优良、化学性质稳定、耐腐蚀等优势，普遍用于航空航天领域中。但复合材料受外界多个因素影响，促使其材料受损，一定程度干扰飞机正常运行，需充分结合复合材料结构自身损伤特征及其裂纹特性，遵循相应的维修基本原则，以此保证飞行安全运行。本文就飞机复合材料损伤及修理技术展开分析。

简介：摘要：基于先进复合材料比强度、比模量高，抗疲劳、耐腐蚀性能好，结构、功能可设计，可整体成型等优异特性，由于复合材料是多组分的各向异性材料，其材料制造和构件成型同步完成，对产品制造缺陷的修复空间狭小，要实现大型复杂结构件的高效、稳定制造，除了要具备性能优异的原材料以外，复合材料构件的制造技术至关重要。因此，开展先进复合材料结构制造技术研究并实现复合材料制造过程的高水平质量控制，对满足民机适航性和经济性的高标准要求、实现复合材料在民机领域的大规模应用与批产具有重要意义。

简介：摘要：针对复合材料后举门在整车尺寸表现问题，本文探究复合材料后举门与钣金后举门结构，连接方式等主要差异，利用上汽通用某车型，通过总结与分析，验证复合材料后举门整车尺寸控制策略，结果准确可靠，并可指导实际生产中复合材料后举门，最后总结塑料后举门零件尺寸问题点及整改措施，对后续量产复合材料后举门车型整车尺寸控制提供相应方案。

简介：摘 要：在与复合材料相关制品有关的生产工艺中，复合材料机械加工是一项十分重要的环节。从整体来看，复合材料的加工技术主要分为常规方法与非常规方法两大类。其中常规方法的操作十分简单，得到了十分广泛的应用。但是加工精度不高，刀具磨损速度快，不适合用于形状复杂的工件加工中。非常规方法虽然操作复杂，但是却拥有很强的可控性，不会使道具发生严重磨损，拥有着常规方法所不可比拟的优势，也是未来复合材料机械加工领域的主要发展方向。对此本文将简要介绍这两种常见的加工技术。

简介：摘要: 介绍了直升机复合材料的发展，直升机复合材料的特点和应用现状，综述了复合材料在国内直升机上的应用，并对未来直升机的发展趋势进行了展望，认为复合材料在直升机螺旋系统和机身结构中的应用有利于直升机技术的进步；未来直升机复合材料将朝着高性能、结构一体化、集成化设计、智能化、低成本的方向发展。

简介：摘要：复合材料热压罐固化工艺使用中制件的固化变形是影响成品质量的最主要原因，通过光纤光栅、热电偶相结合的方式加工复合材料，对热压罐成工艺中的温度与应变力变化进行在线监测与管理，研究树脂基体对制件应变影响规律，针对不同模具材料在制件固化过程中应变、变形的影响进行详细分析，论述相关结果。文章通过对其简单分析，针对固化过程中模具对复合材料制件内部应变影响规律，在的大型复合材料构件的固化变化、变形提供理论上的支持。

简介：摘要：目前，我国的经济在快速发展，社会在不断进步，交通行业在我国发展十分迅速，文章首先介绍碳纤维复合材料在各国轨道交通领域的应用现状，并详细分析碳纤维复合材料在轨道车辆研发、制造、应用方面的关键技术。同时提出碳纤维复合材料在车辆应用的研究方法，并对碳纤维复合材料产业链发展前景进行分析，可为碳纤维复合材料在轨道交通装备制造领域的发展提供借鉴和思考。

简介：摘要：本文研究了不同碳布和不同体积含量对碳/碳缝合复合材料力学性能的影响。结果表明：在缝合间距相同的条件下，缝合预制体的单元层越薄，其碳/碳复合材料的综合性能越优异，且T700-12K碳纤维展宽平纹布降低了研制成本；在相同碳布的条件下，织物体积含量越大，碳/碳复合材料的力学性能也越优异，纤维体积含量能够显著提高复合材料的力学性能。

简介：摘要：随着我国经济水平的迅速提高，我国科学技术有了极大的发展，航天行业的水平也随之有了很大的提高，而复合材料在飞机等飞行器结构中的应用范围很大，无论是从结构发展还是到功能的提高。复合材料的强度较高，设计水平也较强，并且有着很强的断裂韧性，能够通过使用的磨损，使零件重量减轻到一定程度，但是由于复合材料零件的成本和金属零件相比存在着一定的差距，虽然我国复合材料的零件已经得到了广泛的使用，但是仍然存在着很大的缺陷严重影响我国的航天发展。所以迫切解决材料制造过程中的基本问题是我国复合材料行业发展的重要内容，本文通过研究了复合材料制造过程中产生缺陷的原因，并且提出了相应的处理方法，以弥补尺寸和外观质量上存在的缺陷，以推动我国复合材料质量的提高和航天事业的发展。

简介：摘要：复合材料零件制造是一个高度依赖设计、制造过程控制的特殊工艺，随着航空领域复材零件不断应用，零件设计部门与航空制造企业不断推进零件数字化设计与数字化制造的应用。现阶段复材零件制造无论是在基础研究方面，还是在飞机结构应用方面都达到一定的规模与水平。航空制造企业不断推进内部先进管理模式的应用，与设计部门建立有效的协同工作模式。本文以具体零件为例，阐述了零件制造发现的问题，分析了问题产生的原因，并探讨了协同模式下如何解决零件制造问题。

简介：

简介：摘要：聚酰亚胺属于具备一定耐高温性能、耐腐蚀性能、力学性能的材料，目前主要应用在航空航天领域、微电子领域、液晶显示领域中，取得了良好的成绩，但是，将其应用在航空航天、导电带的电磁屏幕外罩制造方面、军工用防静电服与防尘服的制造方面，存有缺陷问题，在此情况下，开始应用聚酰亚胺复合材料，不仅能够缓解目前的问题，还能促使各个生产领域中材料的良好运用，具有重要的意义和作用。

简介：摘要：飞机结构设计的基本原则是在满足强度要求的情况下使结构尽可能轻，这一要求必然导致需利用稳定的薄蒙皮承受拉伸载荷和压缩载荷，以及剪切、扭转、弯曲载荷的耦合作用。传统的飞机结构设计中使用了纵向加强件和增稳桁条、翼肋和隔框等结构加强蒙皮，这样不可避免会带来结构增重问题。提高结构比刚度的有效结构形式之一是夹层结构，复合材料夹层结构具有重量轻、强度刚度好，耐热、吸声隔音、抗冲击、耐疲劳等特点，已被广泛应用于航空航天中。

简介：摘要：先进的复合材料生产线已经实现了模具、下料、定位、铺放、固化、切边、制孔和开口的数字化和自动化。目前虽然国内有些工厂购买了复合材料数控下料设备、数控激光定位设备，但是，尚未达到数字化设计制造一体化的程度，材料铺放过程多数仍然采用手工完成，固化成形设备多数采用模拟量控制和模拟量检测。为了实现复合材料设计制造一体化，缩小与国外先进生产企业的差距，在现有的自动化基础上进行信息化建设，实现管控一体化、设计制造一体化、全线数字化，就成为了复合材料数字化生产线体系建设中不可缺少的环节。