简介:大多数加拿大人支持京都议定书,尽管他们还不了解该文件的内容。他们支持清洁空气和京都议定书所确定的目标:到2008-2012年将把温室气体排放减少至比1990年的排放水平还要低6%。但是,加拿大人期待政府和工业界提高必要的效率,而加拿大人一般并没有做好为了帮助实现京都议定书的各项目标在预防紫外线辐射和家庭取暖方面大打折扣的思想准备。本文的作者罗宾·希尔斯洞察了气候变化的政治问题,其中包括。尴尬的京都议定书实施结局”。作者还对哈珀(Harper)政府的。清洁空气法案”和加拿大最初提出的可替代无法实现的京都议定书目标的第二绿色计划。
简介:为适应新形势的要求,中国气象局提出了“以基本气象系统和科技服务为依托,充分发挥气象部门的优势,建立适应社会主义市场经济体制的,具有部门特色,多层次、多门类、具有一定规模效益和市场竞争能力,管理体制和运行机制比较完善,以高新技术产业为重点,信息产业为主体的综合性产业体系”的气象部门科技服务与产业发展的总体目标。加快发展科技服务与产业,对于调整海南州气象部门事业结构,提高职工生活水平,促进气象事业持续、快速、健康发展和全局的安定团结都具有重要意义。本文结合海南州气象部门发展科技服务与产业的实际,谈谈自己粗浅的看法。
简介:交通部门在中长期具有很高的碳排放增长潜力,对我国低碳转型有重要影响。构建自下而上的能源系统模型PECE-LIU2017及其交通模块,设置未来交通发展的基准、NDC和低碳3个情景,深入分析交通需求背后的驱动因子及发展趋势,制定交通部门中长期低碳发展路径。结果显示,随着经济发展和人均收入水平提高,未来我国交通需求将持续增长。NDC情景下,交通部门有望在2038年左右达峰。在低碳情景下,我国交通部门2050年CO2排放将从基准情景30亿t降低为6亿t,并在2030年左右达峰,为我国中长期低碳发展目标贡献17.5%的累计减排量。2016—2050年低碳交通固定投资需求为15.7万亿元人民币,占我国中长期低碳投资总需求的53%。通过提高燃油经济性、推广新能源汽车以及发挥城市公共出行最大潜力,交通部门能够以技术可行的方式实现低碳转型,并对我国长期低碳发展战略做出重要贡献。
简介:从人事政策、投入政策、法规保障、气象文化建设和组织管理等方面,论述了江西气象部门业务技术体制改革中的配套政策与措施,认为应进一步加强领导,发扬"管天为民、追求卓越"的江西气象精神,不断加强气象法规建设,建立和完善稳定可靠的公共财政投入机制,以及与多轨道、研究型、集约化、开放式业务体制相适应的岗位序列,实行全员岗位聘用制.要进一步完善人才培养、选拔和使用机制,建立以能力和业绩为导向的适合不同岗位的考核评价体系;健全和完善与岗位责权利相统一的分配、激励机制,建立与研究型业务相适应的人才流动机制,不断盘活人才存量,增加人才总量,从而为江西气象部门业务技术体制改革的顺利进行,为江西气象事业取得新的发展做出贡献.