简介：本文简要综述了迄今国内外具有代表性的几种沥青路面设计方法，思考、分析和评价了这些方法的主要学术思想。在此基础上，针对目前路面实践存在的问题，对今后沥青路面设计方法的发展趋势进行了讨论。

简介：

简介：以苏通大桥北岸引桥上部结构工程为例,通过对满堂支架、移动支架、顶推施工这3种施工方案进行分析比较,评述各自的优缺点,得出优选方案.

简介：建立“双结点弹簧单元”空间有限元力学模型，推导了其单元刚度短阵；运用面向对象的程序语言编写相应的软件；列举计算实例并与Algor93作了验证。该单元具有使用方便、计算效率高等特点。

简介：

简介：简要介绍了运用I-DEAS软件对CPG500型铺轨机组作业车车体结构的静强度、刚度进行有限元分析。

简介：全面概述了铁路信号设备机械结构的现状及发展趋势；目前铁路信号设备采用标准的现状；推行标准系列设备的制约因素和积极因素；通用化和模块化的深远意义。

简介：本文简述了用蒙特卡罗法分析沥青路面结构可靠度的原理．并用算例加以说明，对国内沥青路面结构可靠度计算方法的研究动态也作了综述。

简介：随着列车时速提高，要求路基沉降非常小．在路基设计中，对有些地基用复合地基处理，工后沉降也达不到控制范围之内，在国外采用桩板结构．该结构是由钢筋混凝土桩和钢筋混凝土板组成的一种新型路基基础结构形式，其内力计算非常复杂．

简介：按照规范设计准则进行公路桥梁结构设计,只保证了公路桥梁结构件极限状态的可靠度对目标可靠度的最小偏离,实际上无法得知构件的状态究竟是安全的还是不安全的;并且由于规范仅仅采用一次二阶矩的方法来确定分项系数,对于多设计点的问题,分项系数的合理性就难以保证了。为此从结构设计中设计参数的确定方法出发,对设计过程进行了几何描述,阐述了设计参数确定的途径,指出按照这种分析方法得到的设计参数并一定能保证结构的可靠性。问题解决的方法是对结构构件进行可靠度分析。通过对算例的分析说明了按可靠度进行结构设计的设计参数的确定原

简介：无粘结预应力为一种应用于桥梁结构上的新技术,具有施工方便,综合经济效益好的优点.通过无粘结预应力混凝土结构在柳州市潭中大道高架桥中的应用,阐述了无粘结预应力混凝土结构设计参数、预应力度的选择,以及控制应力和预应力损失、承载能力极限状态等的计算.并对构造处理和施工工艺作了简要介绍.

简介：对于南方高温地区,车辙是沥青路面早期病害主要的形式之一.矿料级配对沥青混合料的高温性能影响很大,配合比设计时,如何使用沥青混合料级配具有足够的骨架结构以保证高温稳定性,通过一种简单的试验,马歇尔多次击实残留空隙率的大小,即临界空隙率的大小,来检验沥青混合料的骨架结构情况.

简介：本文概要介绍了碾压混凝土中AC+RCC复合式路面结构设计的方法。

简介：根据高原多年冻土区路基常见病害及青藏铁路试验路基设计原则，初步探讨并预测该路基结构的适应性。

简介：地铁车辆是一种装有牵引电机的动车，由于其在激烈振动、隧道内气压波动及客流量大等苛刻的条件下使用，所以要求车体构件具有高强度和刚性，重量轻，耐老化、耐腐蚀、耐磨耗、耐光照、耐火、阻燃的特点和易于施工维修且价格便宜；同时，要求内部装饰材料适合于环境的改善和提高舒适度。鉴此，地铁车辆车体结构需要采用强度高且耐腐蚀的材料(包括耐候钢、不锈钢、铝合金3种材质)，在确保车辆运行安全可靠的前提下，达到自重轻、维修量少和使用寿命长的目的。

简介：根据地质情况，设定钢板桩的结构边界条件，通过数学迭代计算出被动土压力值，相应钢板桩围堰结构的强度和刚度验算结果也能准确得出。调整内支撑的层数和位置进行验算，最后结构优化成内支撑仅设置一层，实践证明既满足了结构安全要求又加快了施工进度和节省了成本。

简介：就深水高桩承台施工用钢吊箱围堰的结构设计与施工中的几种方法进行论述,并介绍相应的施工特点,为今后类似工程的施工提供借鉴.

简介：随着我国沥青路面结构和材料设计研究的逐渐深入,现有的沥青路面设计方法已难以满足路面工程建设和养护方面的需求。交通部公路科研所的科研人员突破一些传统观念的束缚,在各有关建设和管理单位的大力支持下,借鉴国外最新的研究成果,结合我国的实际情况,采用新的设计思想和方法,研究了一些适合我国高等级公路沥青路面的新型路面结构。本文将结合试验路或实体工程的情况,对这些技术进行简要的介绍,供有关人士借鉴、参考。

简介：长寿命沥青路面是目前国际沥青路面界的研究热点。结构层厚度和模量是长寿命沥青路面结构设计中的重要参数。采用三维有限元计算模型，分析了路面结构厚度和模量变化时的力学响应变化趋势。分析结果为设计长寿命沥青路面提供了力学理论基础。

简介：虎跳门特大桥位于广东省西部沿海高速公路珠海段，主桥为4跨预应力混凝土连续刚构桥。着重介绍其上部、下部结构的设计特点，包括箱梁构造特点、内力分析、预应力体系及钢束布设、箱梁施工工序等。