简介：本文介绍了海南东线高速公路工程概况、项目背景，并对半幅高速公路建设的利与弊进行了列举与分析，以及半幅扩建施工中采取的相应措施。认为分幅分期修建弊大于利。

简介：本文针对沈大高速公路路面沉陷产生的原因和危害作了剖析，并对修复沉陷时采用路面各种材料、施工运作、安全管理等作了一一介绍。

简介：本文以西宝高速公路各收费站获取的交通数据，就西宝高速公路的交通量空间、时间、车型和车速分布规律进行分析，从而提出交通量的国民经济效益指标以及交通量现状服务水平评价。

简介：过温土的膨胀土不得不作为路基填料使用时，必须进行改性设计。本文着重介绍连徐高速公路施工图设计中路填料改性设计及试验的有关情况。

简介：为满足郑西高速尧栾段五标段桥梁、涵洞和隧道施工期间的混凝土供应，设置4座混凝土搅拌站，总建筑面积约3.2万平方米，计划供应52.2104m3。从拌合站的选址、原材料供应、设备选型和施工方案等方面阐述了拌合站的整个施工过程。本标段搅拌站在施工过程中，克服了山体平整场地狭窄、进场道路施工困难、材料运输有限、混凝土及原材料冬季保温等问题，保证了工程施工过程中的混凝土供应，经济效益明显。

简介：阳(江)～茂(名)高速公路是同江至三亚国道主干线广东省境内的一段,全长79.76km.主线共有大中小桥和通道180多座,由于工期紧,桥涵结构物密度大,桥涵台背回填自然沉降时间短.简要总结介绍预防桥头跳车的具体措施,以供同行交流参考.

简介：

简介：广佛高速公路是我省第一条高速公路，全长15．7km。路线所经地区河流纵横，水系发达，地下水位较高。沿线人口密集，由于公路处于全封闭状态，所以设置了32座人行，汽车和拖拉机通道，

简介：本文通过系统整理与清查全线的植物类型(乔、灌、花、草)、土壤类型、土壤肥力、气候条件等，对不同植物在济青高速公路上的表现给予评价。

简介：一、概况沪杭高速公路(上海段)工程合同段HH03标段,穿越松江区境内茸北、仓桥、大港三镇,全长10.5km。工程处于太湖流域碟形洼地东缘的淀泖低地内,原地面标高在2.8～3.0m,地下水位很高。地域内河流纵横,路线所经位置多为水稻田或池塘。HH03标在纵向划分成四个段落,分别由一、二、三、四项目经理部负责,笔者属第二项目经理部(以下简标二经部)。二经部负责路段从油墩港西至沈泾塘西侧,桩号:K22+920.08～K25+649.58,长2633m,其中包括油

简介：我国高速公路发展很快,特别是1998年以来,国家实施积极的财政政策,高速公路得到快速发展,年均通车里程超过了4000公里.到2004年底,我国高速公路通车里程已超过3.4万公里,继续保持世界第二.在我国高速公路建设取得巨大成就的同时,我们也清醒地认识到我国高速公路相当部分达不到设计使用寿命,与国外相比还有较大的差距.

简介：分析现有电缆监测防盗技术的技术原理及特性,结合高速公路隧道内各用电设备的负载特性,阐述如何通过实时监测电缆电气参数以防止电缆被盗。另外,结合工程项目对电缆监测防盗技术的优点进行总结,为该技术在高速公路隧道中的应用积累经验。

简介：以景泰至中川高速公路路线工可推荐方案为基础,经过对路线走廊带的充分研究并结合实地踏勘和地质调绘情况,在路线走廊带1:10000和1:2000地形图上初步拟定了全线贯通的推荐方案和一系列比较方案,对初拟方案进行了优化与比选,从地形选线、地质选线、环保选线、工程规模等方面对各方案进行了进一步深入的研究,在不遗漏有价值方案的前提下,通过综合考虑,对比选方案进行初步取舍。

简介：

简介：本文对高速公路服务设施的概念，作用、选址和间隔控制，建设规模、总平面布局规划以及建筑单体的设计要求等进行了必要的论述，并针对甘肃省高速公路服务区的设置提出了一些自己的看法和建议。

简介：作为一项技术援助工作,北美第一座微收费公路正在作为两种公路融资方法之一来研究。这条位于加拿大沿海的、从新不伦瑞克省弗雷德里克顿至蒙克顿的、投资400000000多美元的公路上的收费亭像一种高科技附加在加拿大有限的几条收费公路上,具有不停车收费功能,还有智能卡和现金交费选项。行政上的改变把这条自2001年初开始运营近半年的公路变成了这一大陆地区首项微量收费的试验品。

简介：高速公路建设投资额大、支付期短、资金流动快,如何在项目实施过程有效地控制投资:达到降低成本、提高效益的目的,是高速公路建设管理工作中的重要任务。招投标过程的控制1、建设单位(以下称业主)的招标是否规范。应严格按照《中华人民共和国招投标法》以及关于招投标工作的

简介：高速公路设计的一个中部分之一是互通式立交，设计涉及规划与设计两个层次，是一项复杂而又创新的工作。本文结合学习、实际工作经历，总结了高速公路互通立交规划与设计中的一些要点，对立交型式、交通量计算、匝道排水、收费站设计提出了一些见解。

简介：以兴畲高速公路为例，应用价值工程方法进行高速公路通道优化设计。首先对通道的具体工作进行分解，得出工作分解结构；接着对通道的功能进行分解，然后采用专家评价法设计问卷对通道及各分解工作的功能进行专家评价；最后计算出通道各功能的成本系数、功能系数，从而得出各分项功能的价值系数，找出需要改进的功能，进一步计算各功能的期望成本，从而对优化方案进行创新，给出合理的优化设计方案。

简介：国内外的实践证明，高速公路运营比一般公路具有更高的安全性。根据高速公路网和一般公路网在道路类型和交通条件等方面的差异，提出建立道路服务水平与交通事故率之间的函数关系来预测交通事故率。在计算交通事故损失时，提出测算交通事故直接经济损失和间接经济损失的模型及方法，并提出运用“有无对比分析法”测算高速公路网交通安全的效益。