简介:对传统的半径维数的计算方法进行改进,通过对轨道做缓冲半径建立起由内及外的范围等级区域,进而计算轨道沿线的带状区域的土地利用结构的半径维数,并记为“缓冲半径维数”。以深圳市环中线的宝安区段及其沿线的区域为例,计算并对比分析该区域不同土地类型的回转半径维数和缓冲半径维数,同时阐述了轨道线对沿线不同土地利用类型的影响机制。研究结果表明:对于沿线的多种土地利用类型而言,缓冲半径维数比回转半径维数能更好地匹配实际土地利用类型的空间特征:轨道线对居住用地和商业用地有吸引作用,对工业用地有明显的排斥倾向,而对保留地则呈现出暂时性的突高特征,对公共设施用地、绿地和城中村则没有明显的影响导向。
简介:现有对复杂产品系统企业风险的研究主要集中于复杂特性对风险的作用,极少关注环境变化和利益相关者利已行为的影响。本研究以不同的视角,探索环境发生巨大变化时,利益相关者的利己机会主义行为与复杂产品系统企业风险的关系。采用多案例研究方法,对后金融危机时代船舶企业的风险事件进行了分析。研究发现:①环境变化引起的利益相关者权力与利益的失衡是复杂产品系统企业风险产生的根源;②复杂产品系统企业风险具有传导特征,传导路径为“环境变化-利益相关者权力与利益失衡-机会主义行为集成商风险后果产生”的层次递进式过程。本研究还进一步明晰了复杂产品系统企业的主要外部利益相关者及各自的风险传导路径。