简介:摘要本文围绕铁路工程造价管理展开思考,分析了目前我国铁路工程造价管理定额计价模式及推行工程量清单计价模式中存在的问题;对如何完善铁路工程造价管理进行了思考,并提出了继续发展完善铁路定额造价管理体系、大力推进工程量清单及计价管理、加快铁路工程造价信息化建设,构建适合我国社会主义市场经济体制和铁路高速发展要求的铁路工程造价管理体系的建议。
简介:摘要加入世贸组织之后,我国的经济飞速发展,再加上新形势下的政策制度等因素,铁路行业也得到了空前的发展,并且发展成为一个在国民经济中举足轻重的产业类型。实行安全化管理和控制是铁路运输过程中最重要的部分,随着科技地不断进步,越来越多的铁路集团公司开始推行安全信息化管理体系,使得管理趋向于标准化。本文通过对铁路工作的安全管理进行研究,结合人防、物防以及技防方面,进而提出了有效的解决措施。
简介:主编语:青藏铁路从青海西宁至西藏拉萨全线长达1956公里,其中西宁至格尔木段全长814公里,于1984年正式投入运营;格尔木至拉萨段全长1142公里,于2001年6月29日开工,2006年7月1日,青藏铁路全线通车。青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路,穿越海拔4000米以上地段达960公里,最高点为海拔5072米的唐古拉山垭口;青藏铁路是世界上最长的高原铁路,格拉段全线总里程达1142公里;青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路,铁路穿越多年连续冻土里程达550公里;青藏铁路的火车时速是世界高原冻土铁路中最高的,列车在冻土地段行驶时速将达到100公里,非冻土地段达到120公里。青藏铁路的建成通车,必将促进西藏的安定与和谐、繁荣与富强、文明与进步;青藏铁路将承载着西藏,向着美好、灿烂、幸福的明天驰骋;青藏铁路是西藏各族人民的经济线、团结线、生态线、幸福线,是西藏发展进步的又一座不朽丰碑。
简介:古城拉萨,一个初冬的早晨,中铁二局青藏铁路指挥部办公室副主任巫少文陪同我登上了一辆乳白色的4500EFI型越野车。巫少文坐在驾驶员位置的右座。他的右上方和下方有两个喇叭正播放着昂扬激烈、节奏感强的迪斯科音乐。司机小张开玩笑道:“喂,坐那儿你遭不遭得住(四川话,受不受得了之意)?”巫说:“你要整得好响哟?”张说:“是哦,我喜欢迪厅里的那种效果。”话虽如此说,小张并未把音量开得很大。汽车驶过罗布林卡,沐着阳光,沿着金珠路向东驶去。车过市政府大门,小张换了一张CD,一曲悠长的前奏曲由远而近缓缓地在车厢里荡漾开来。这是童安格的一首脍炙人口的老歌:“很远的地方有个女郎,名字叫做耶利娅,有人在传说她的眼睛,看了使你更年轻……”
简介:摘要当前,随着社会改革的不断推进,铁路行业深处其中,尤其是北京局集团公司地处首都,对标“首善之局”,在安全、运输、经营、建设等多个方面面临不小的压力。开展路外安全宣传,是应对复杂外部安全形势、防范化解外部安全风险的有效手段。文章通过分析当前铁路企业路外安全宣传工作所面临的形势、存在的现状和难点问题,提出建立完善制度、加强队伍建设、创新宣传形式、完善保障机制等对策。要立足实际、持续发力、久久为功,开展好路外安全宣传工作,为铁路企业有效防范和化解外部安全风险,保障运输安全畅通提供坚实的基础。