简介：我国浮法玻璃的制作及运用在国民经济的迅速发展也取得了很好的应用价值。作为浮法玻璃生产中的主要生产设备锡槽，在浮法玻璃成型过程中有着重要的地位，而其中锡缺陷直接影响了浮法玻璃产品的质量及生产效益，同时也阻碍了浮法玻璃在市场中的有效应用。因此如何解决锡缺陷，给予浮法玻璃最大的质量保障成为了玻璃企业中最关注的问题。本文中基于浮法玻璃成型过程中所产生的锡缺陷进行了详细地分析与探索。

简介：摘要本文作者对桥涵砼产生裂缝的几个原因进行了分析研究，希望引起大家的重视。

简介：摘要：谐波与电磁干扰（ EMC),功率因素降低已并列为电力系统的 3大公害 .当功率因素降低到 0.9时，电压波动非常大，严重时正在运行行的大型设备跳闸或损坏，因此，了解谐波产生的机理 ,研究消除供电配系统中的高次谐波，对改善供电质量和确保电力系统安全经济运行有着非常积极的意义。为此，主要针对电力系统谐波的危害及其检测分析技术，归纳总结了目前电力系统中进行谐波抑制常用的方法。

简介：摘要：在我国公路修建中沥青路面占 90%以上，但路面通车后， 1-2年内甚至更短的时间就容易产生裂缝，主要类型有横向，纵向，网状及不规则裂缝等。路面裂缝的产生对公路的安全行车有一定的影响，严重可能危害出行人员的生命安全，所以当公路出现裂缝后应及时处理，避免事故的产生。本文对公路沥青路面裂缝产生原因与对策进行分析，以供参考。

简介：摘要：在现代工程建设中，人们对建筑物安全性的要求越来越高。为确保工程的安全性，对每个钻孔都进行工后沉降及边坡稳定计算，严格按照试验段固化土技术参数进行复核。为充分体现固化土在实际工程中的优势，建设单位邀请专业检测部门，对整个项目的沉降进行实时检测。

简介：摘要砌体结构产生裂缝的原因复杂，因此在砌体结构施工时，要根据工程的具体情况，认真分析可能产生的原因，制定相应的保证的措施，避免因砌体结构裂缝，造成质量事故和经济损失。

简介：摘要考虑预应力混凝土Ｔ梁产生裂纹的因素，结合湖北省谷竹高速公路土建第五合同段高速公路土T梁施工过程中的实际情况，提出了预应力混凝土Ｔ梁产生裂纹的原因与防治。

简介：摘要： 随着我国铁路工程建设速度进一步迅猛发展，隧道数量越来越多，截止 2018 年底投入运营的铁路隧道 15117 座，总长 16331km 。同时我国公路交通工程也得到快速发展，截止 2017 年底，投入运营的公路隧道 16229 座，总长 15285km 。我国隧道工程数量不断增加，在施工及运营过程中随之出现了不同类型和不同程度的病害，影响正常运营，其中衬砌裂缝是隧道病害最常见的形式。在隧道衬砌出现裂缝后，应根据裂缝的形态及位置分析和找出裂缝的诱因，并据此确定针对性的整治技术措施，才能达到较好的治理效果。本文针对某铁路客专隧道衬砌左边墙出现纵向裂缝的问题，分析衬砌裂缝产生的原因，制定相应的整治技术措施，以保证隧道运营安全。

简介：摘要建筑物经常发生墙身和楼板开裂现象已屡见不鲜，楼板开裂导致渗漏也是时有发生，从而建筑物的工程质量投诉不断，一度呈上升趋势，要从根本上消除这种裂缝，需要在各方面开展研究，并积极采取相应的预防措施。

简介：摘要：河道衬砌又叫做“河底硬化”，属于河道专业治理范围。所谓河道衬砌，就是在河道两侧护坡及河底铺以水泥或石头，取代以前的土壤。目前河道衬砌工程中，以铺筑混凝土板最为广泛。但是在河道施工过程中，由于多方面原因导致混凝土开裂，本文就在施工过程中产生的原因与治理措施做了简单分析。

简介：摘要：在水利项目施工过程中，混凝土的外观质量能够直观体现出水利工程施工质量。而气泡问题始终是个难以完全避免的问题，若气泡过多对混凝土外观质量和结构强度影响很大。因此，在进行水利工程施工时，需要提高对混凝土气泡的重视程度。文中依托新疆某水利工程项目，分析了混凝土气泡产生的原因，描述了混凝土气泡的危害性,提供了处理混凝土气泡的措施，希望能对以后的工程有所启示。

简介：摘要：随着我国城市建设和我国各行各业的不断加快，我国桥梁工程发展也十分快速。物流的不断发展，普通的地面空间已经无法满足物流运输的需要，城市中的高架桥梁快速物流通道应运而生，致力于改善人们生活，提高出行便利性，为城市现代化建设奠定基础。不过在桥梁工程建设中，由于高架桥本身的一些特点，许多高架桥需要应用混凝土技术，但是混凝土容易出现裂缝问题，这与施工人员技术水平有直接关系。因此在实际作业中，就需做到规范管理，引进先进技术，降低混凝土裂缝出现的概率，保证桥梁工程的质量。

简介：摘要：在公路施工过程中，研究公路水泥混凝土路面施工的相关问题，采用正确的施工工艺，将有效改善公路质量，延长公路的使用寿命。受施工质量、使用过程及环境要素的影响，水泥混凝土路面的承载能力随着使用年限的增加而逐渐下降，并产生各种病害。为了提高道路的服务水平、满足日益增长的公路城市化需求，有效预防和治理水泥混凝土路面病害已成为一个迫切需要解决的问题。

简介：摘要：混凝土是道路桥梁施工中应用最为广泛的材料,具有易获取、成本低、强度高等显著优势。但混凝土材料本身具有较大收缩性,在温度变化下混凝土结构体积会发生明显变化,很容易因内外部应力不同产生裂缝。同时,施工工艺水平、温度控制、原材料质量、材料配合比等也会影响混凝土施工质量,如果质量把控不到位、外界环境温度变化幅度较大、混凝土养护不及时,便会诱发混凝土结构性及非结构性裂缝,轻则降低混凝土表面美观性,重则影响整体结构的稳固性、降低混凝土使用寿命。因此,在道路桥梁施工中应对混凝土裂缝防治及处理予以高度重视,结合裂缝表现及成因采取针对性处理措施。

简介：摘要：市政桥梁混凝土裂缝不仅影响桥梁的美观和使用寿命，还可能导致桥梁的结构性能下降，甚至引发事故。基于此，本文探讨了市政桥梁施工过程中可能出现的混凝土裂缝的类型及原因，总结混凝土裂缝的预防措施，旨在为市政桥梁施工提供参考，提高市政桥梁的施工质量，保障桥梁的安全运营。

简介：摘要

简介：摘要： 在对煤炭进行应用的过程中，煤质化验是一个必不可少的环节，通过有效的煤质化验能为煤炭应用提供巨大的帮助。但由于煤质化验的特殊性，使得在进行煤质化验的过程中往往会受到诸多因素的干扰，而这些因素的干扰将对煤质化验结果的准确性造成严重影响。本文对 煤质化验过程中产生误差原因及策略进行分析，以供参考。

简介：用室内干土培养法对闽江口芦苇（Phragmitesaustralis）湿地土壤甲烷产生与氧化能力进行了研究。结果表明：①在30℃培养条件下，培养5d与培养12d、19d的湿地土壤甲烷产生率具有显著差异（n=8，P〈0．05），而培养12d与培养19d的湿地土壤甲烷产生率差异不显著（n=8，P〉0．05），随着培养时间的增加，湿地土壤甲烷产生率逐渐减小；②不同土层平均甲烷产生率范围为0．0282～0．1233μg／（g·d），0～5cm土层的甲烷产生率最高，与其他土层的甲烷产生率具有显著差异（n=3，P〈0．05），其他土层问的甲烷产生率差异不显著；③在30℃下培养19d后，湿地土壤甲烷产生受到抑制，将培养温度升高至35℃，其甲烷产生率未发生明显变化，而随后葡萄糖的添加，明显地促进了湿地土壤甲烷的产生；④湿地土壤甲烷的产生能力与土壤pH、Eh和全氮显著相关（n=8，P〈0．05），与盐度也存在相关关系，与有机碳含量的相关性不显著；⑤30℃培养条件下，0～10cm土层甲烷氧化能力最强，且甲烷氧化能力与甲烷产生能力密切相关。

简介：摘 要：在了解我国盐碱地状况的基础上，综述了盐碱地的成因、影响因素及治理措施，并对盐碱地治理措施提出了展望。

简介：摘要： LNG是由原料天然气在常压下降温（ -162℃）而获得，由于天然气自身的特点及储存输送技术的限制，目前国际间大宗贸易多通过 LNG船运的方式。 LNG接收站是将船运 LNG进行卸料、储存、汽化和外输的场站。 LNG在储存和输送时易蒸发气化，产生蒸发气（ BOG）。 BOG会改变 LNG操作过程中设备内的温度和压力，对 BOG进行处理，目的是使储存容器内的温度和压力保持在正常范围，同时也可将其直接加压输送。