简介：<正>C级车的困惑汽车设计不同于艺术是因为艺术可以以完全主观的形式存在可以标新立异。和工业设计相同汽车设计都是要讲求市场效益的。所以笔者个人认为汽车造型更多要寻求一种为相当数量的人所能接受的美。车型的产量越大其设计就要迎合更多的人的胃口,这也就是为什么年产百万辆级的大众高尔夫的设计相对于法拉利的设计显得平淡。法拉利有着非常目标化的市场群体,拥有财富,讲求个性,年轻化的思维(市场证明真正消费高

简介：

简介：如栗你并不是那么喜欢看《黑客帝国》,而且XLR的动力对你来说过于夸张,但是又不想让你的爱车失去豪华的韵味,那么我们认为,你可以去看看沃尔沃C70。如果提到市面上最安全的车,大家都会脱口说出沃尔沃这个单词。第一代沃尔沃C70敞篷车于1997年推出,截至2005年3月,这款车在全球的销售量接近5万辆。全新的C70敞篷车由沃尔沃汽车与意大利Pinifarina共同设计,以双门跑车为基础概念设计而成。新C70与其前身相比,长度和高度都有所下降,而宽度保持不变;前悬部分相对较短。这一切都有利于体现该车动感强劲的外观。从侧面观看,这种感觉尤其明显。车身肩部线条朝后端向上延伸,就像一条保护带一样延伸至后排乘员的后面,不仅给人以无穷动感

简介：“DRIYe”是沃尔沃汽车的环保哲学，代表沃尔沃致力于制造对环境无任何影响的汽车的远大目标。刚刚结束的2009年法兰克福车展上，沃尔沃C30DRIVe环保柴油车型吸引了不少关注的目光，而就在2009年广州车展上，这款车型也将首次来到中国，向国内消费者展示自己的环保理念。

简介：8月27日，全新沃尔沃C30轿跑车在国内正式上市，标准配置车型的售价为358万元。颠覆沃尔沃汽车传统形象的C30是国内第一款掀背式双门四座豪华轿跑车型。它是专为年轻时尚精英打造。对那些富有活力的时尚精英人士有着非同一般的吸引力。

简介：与其说我们有意将本年度最佳V8发动机称号授予迈凯伦12C，倒不如说它是本年度最令人好奇的V8发动机。当我们试图查明这台最高功率达到460kW（625Ps）、最大扭矩锁定600N·m、排量仅仅是3．8L的V8双涡轮增压发动机的来历的时候，

简介：在意大利现有的汽车设计公司中,成立于1930年的ZAGATO最坚持传统,同时也最豪放不羁:他们会像佐罗那样在其作品的尾部或其他部位打上家族式的"Z"形印记,同时他们也会造出一款看起来更像是阿斯顿·马丁DB7的"法拉利575GTZ"。狂放不羁的设计风格使得ZAGATO一直颇受争议,但不得不承认,这款世爵C12ZAGATO是ZAGATO公司有史以来参与设计的最完美的作品。

简介：图1为目前市售的六连杆液压援救扩张机，典型商品的最大扩张力为35kN~60kN，重量则为22kg~25kg，工作双爪最大扩张间距为450mm~650mm。图2为目前市售的液压援救扩张机六连杆机构原理，当工作双爪处于闭合状态时，液压缸活塞杆处于收缩状态；当液压缸活塞杆外伸到最大状态，工作双爪达到最大扩张状态。

简介：上一代C6已是10年前的产品,用现在的眼光来看,充满未来感的前脸、类似掀背车的尾部、另类的灯具造型,这款曾是法国总统的座驾的外形并不能一下子让所有人接受.诚然,外观方面全新一代C6舍弃了上一代C6法式设计的天马行空,整体风格大气,在专业人士眼里相较过往的造型,全新一代C6的造型更为朴实贴近大众.前脸的造型是否为大众所接受,可谓仁者见仁智者见智,雪铁龙的标徽与前格栅融为一体,向两侧大灯舒展,提升了车头的视觉宽度,俨然是对上一代C6的延续,日行灯则独立并一字排开镶嵌在格栅之中,显得尤为独特,下侧雾灯很好地利用镀铬装饰形成了对称的C字.侧面的前后比例非常协调.反光镜安装在车门上,A柱上多出的小三角窗可缩小盲区,转弯时有效增加安全性.五辐双色时髦的轮毂搭配以静音与舒适著称的米其林浩悦轮胎,尺寸是245/45R18.

简介：

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简介：四门Coupe型车是高端轿车的一个大热门，梅赛德斯-奔驰CLS成功之后，网络流传着与之针锋相对的奥迪A7的谍照。而2007年底特律车民用工业上捷豹C-XF的亮相标志着又一高端品牌加入了对这一小众市场的争夺。

简介：通过对6205E／C3失效轴承的检测分析，提出了有关预防类似失效的改进措施。

简介：摘要

简介：简要介绍了空客军用机公司研制的A400M战术运输机的演化、转变过程；介绍了该机的主要战、技术性能指标；介绍了该机的研发现状及分工概况等。

简介：简要描述了空客军用机公司研制的A400M战术运输机的演化、转变过程；介绍了该机的主要战、技术性能指标；概要介绍了该机的研发现状及分工概况等。

简介：11月18日，中国质量认证中心将第一张国家节能环保汽车认证书颁发给广州丰田凯美瑞，标志着我国汽车认证工作以前的只管入门，进入到管产品权寿命监督的历史新时期。

简介：美国福特日前宣布该公司以福克斯为原型的面包车——福克斯C-MAX已通过“过敏试验合格内装”认证。

简介：使用RF-PECVD法分别在基底温度为60℃、120℃和200℃的N型单晶锗表面制备了α-C：H膜,采用拉曼光谱、傅里叶变换红外吸收光谱和原子力显微镜等技术手段研究分析了α-C：H膜的价键组成及表面形貌,讨论了基底温度对α-C：H膜微结构及部分性能的影响。结果表明,在α-C：H膜沉积过程中,基底温度对膜层微观结构有较大影响,基底温度60℃时,膜层表面光滑、致密无石墨化现象。随着基底温度的升高,α-C：H膜中含H量和微晶石墨量逐渐增多,α-C：H膜层性能也逐步退化。