简介：随着我国航空公司的发展，各航空公司无论是在机队规模还是航线网络上都在不断的扩大，并且随着国内民营航空的迅速发展，再加上国外航空公司通过代码共享，甚至打算利用投资八股的方式进入中国市场，使得中国航空公司无论是国际和国内航线，其航空市场竞争越加激烈。对于航空公司来说，扩大航线网络和提高服务质量将是提高自身竞争能力最有效的途径。然而在目前航线时刻和机场资源有限，而且其发展速度远远跟不上各航空公司运力增长的情况上，如何利用现有的航线，提高航线网络收益，成为航空公司提高竞争能力，增加公司利润的关键因素。而航空公司联程产品主要目的正是利用航空公司局部网络优势，以带动航空公司整体销售。

简介：由于我国正处于经济转型期的特殊国情以及航空运输业在国民经济中占据的重要地位,我国航空公司并购动因有其特殊性,不能完全套搬西方的并购动因理论。我国的民航企业并购是企业、市场和政府综合作用的结果。本文将航空公司并购的动机分为以下五点。

简介：2006年6月，航材部安排我到大连参加了罗克韦尔柯林斯公司举行的一年一度的技术讲习会，罗克韦尔柯林斯公司是一个技术领先的航空电子和客舱娱乐设备的供应商，在会上我们接触到了世界民航界在这方面的最新技术创新成果。

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简介：传统的航空公司安全管理模式存在一定缺陷，不利于构建安全质量管理体系。通过完善组织机构、理顺关系，统筹兼顾地抓好风险管理，强化激励机制，完善安全保证手段，可以充分发挥安全管理部门的各项职能，有力地推进航空公司安全管理体系的建设。

简介：近年来，随着互联网的许多新兴行业发展，商业模式和盈利模式的概念逐渐流行。对创业者来说，有个好的商业模式就意味着成功了一半。企业也都在重新认识自己的商业模式和盈利模式，并将其作为对自身战略分析的重要工具。借助于商业模式和盈利模式的分析，能够更容易地从本质上强化自身的核心竞争力并把握内部管理的重点，实现企业的长远健康发展。

简介：虽然“传统智慧”总是在教诲我们：泡沫是坏事，对投资者、劳动者、生产者和消费者都是件坏事。在20世纪90年代后期至21世纪伊始的那些年，由于电子商务发展的需要，许多财富被用来兴建已经泛滥的光纤电缆和网络，最后，这些生意完全无利可图。但是，从那以后，人们使用网络却非常方便，因为当时网络公司修建了大量的公共互联网基础设施。

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简介：马来西亚航空（MAS）已经推出了新的业务计划,旨在通过大幅降低运力和关注高端市场,从而恢复盈利能力,包括2012年上半年成立新的支线高端承运人;同时准备剥离几个业务单位,其中包括维修、货运和地勤服务,最有可能在2012年实施,从而将节省下来的资金用于机队重建,以及振兴MAS的核心业务。如今公司正在迅速淘汰其B747-400及A330-200飞机,导致总运力减少了12%。

简介：伴随着我国经济社会的快速发展,各种经济利益主体特别是私人经济利益主体追求收入最大化的冲击会日益强烈,然而各种经济利益主体自身所创造的价值既定,因此各种经济利益主体追求收入最大化的途径就是少交税.但是企业的纳税也不能违背税法的意志和国家政策的导向,在此条件下,税收筹划便应运而生.某航空公司股份有限公司著名的返航事件和合并上海航空事件就是运用税收筹划的两个经典案例,本文便以某航空公司股份有限公司案例来突出税收筹划的重要性和必要性.

简介：民航业发展近100年来,许多海外航空公司已建立了深受消费者喜爱的航空品牌,如维珍、汉莎、美西南、新加坡航空……经过多年的运营和品牌建设,这些名字逐渐被赋予了不同的性格

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简介：常旅客计划项目(FFP)是向那些经常乘机旅行的忠诚客户给予的航空旅程奖励,目的是为了增强客户忠诚度,建立合作伙伴关系。那么,对于低成本航空公司,这种常旅客项目能否发挥同样的作用?有关客户忠诚度的项目一直以来都是提供全面服务类型的航空公司所固有的特色服务,就像提供机场贵宾室、免费机上餐饮、机上娱乐设施,中转联程服务以及成为全球航空联盟成员等等,这些都被贴上了传统型航空公司的标志。近些年来,由于此类型航空公司举步

简介：从2006年11月11日开始,美国博立航空公司(Polar)提供每周两班飞往北京的定期货运航班服务。博立航空公司此次开通北京货运航班是为回应美国运输部在8月份的批准。即Polar从2007年3月25日每周增加4个从美国至中国的货运班次。此次新增航班将使该公司到中国的货运航班增加到16个。美国博立航空公司并非是像UPS、DHL那样的全程货物运输商。它只是一家提供机场之间货物转运的航空运输公司,并不直接面向个人用户。对于此次开通北京货运航班,公司负责人解释到,北京的货运量在中国大陆位居

简介：乌兹别克斯坦国家航空公司于1992年1月28日宣布成立。与此同时，国家民航发展计划开始实施。计划包括改建停机坪、重新设计并修建新的航空综合大楼、全部重新装备符合国际民航组织要求的航空港、建立自己的高级专业人才培训基地。随后，乌兹别克斯坦通过了《航空法》，很快升级了符合国际标准的各空中交通指挥系统。

简介：塔吉克斯坦的首家私营航空公司——萨马尔航空公司从2005年11月1日开始运营，执行的是苦盏-杜尚别和苦盏-库利亚布这两条国内航线。该公司的机票价格将同国营公司的一样，因为按照塔吉克斯坦的法律规定，航空公司无权提高国内航线的机票价格。现在，一张苦盏-杜尚别的机票售价为55美元，可实际飞行成本却达到75美元。塔吉克斯坦国家航空公司在国内航线上的经营一直是亏损的，2004年的亏损额达到了55．7万美元，需要靠国际航线的经营来弥补这些亏损。据说，近期塔吉克斯坦还将组建几家私营航空公司。

简介：航空维修对于航空业有着举足轻重的影响，是飞行安全的基石，一直是人们关注和研究的热点。航空维修伴随着飞机的诞生而出现，伴随着航空事业的发展而发展。一个航空公司从成立起必然要经过不断的转型，即结构调整才能更好地适应日益激烈的竞争环境和发展形势，同样，其机队维修模式也必将随之发生变化。

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简介：蓝海是相对红海而言的。在航空业的红海中,产业边界是明晰和确定的,游戏的竞争规则是已知的。身处红海的航空企业为了攫取已知需求下的更大市场份额而不惜花费巨大成本,但是当市场空间变得拥挤,利润增长的前景将随之黯淡。与之相反,航空业的蓝海则意味着未开垦的市场空间、需求的创造以及利润高速增长的机会。在红海领域中击败竞争者是重要的,因为红海一直存在,并将始终是现实商业社会的一部分。但随着供大于求的现象愈演愈烈时,对市场份额的竞争虽然必要,但已不足以维持良好的业绩增长。为了保持在航空业中的领头地位,航空公司需要超越竞争,获得新的利润和增长机遇,为此必须开创蓝海。笔者认为公务航空将会成为我国航空公司的一片蓝海。一、我国公务航空的现状当前我国政治稳定、经济高速发展,随着对外开放的不断扩大,中国正在吸引着越来越多的国外大型企业、财团的投资目光,同时中国的企业也逐步向国际化发展,种种因素必将带来国内地方与地方、国内与国外之间的往来日益增多,这无形

简介：南亚著名航空公司之一的斯里兰卡航空公司(以下简称"斯航")正把中国作为其发展的核心市场。2005年6月15日,斯里兰卡航空公司开通了北京到科伦坡的直飞航线,以其超值价格、热情周到的服务、宽阔舒适的乘坐空间和最新的空中娱乐节目受到中国游客的追捧,成为中国游客前往斯里兰卡、马尔代夫及曼谷的首选航空服务公司。斯里兰卡航空公司只用了一年就实现了从0到98%的客座率神话,其中有30%的乘客搭乘斯航的飞机前往曼谷,其他乘客则以斯里兰卡、马尔代夫及印度等周边国家作为旅行目的地。为了更好地开发中国市场的潜力,斯航适时地开通了中欧航线,同时提供了经停斯里兰卡科伦坡飞往伦敦、巴黎、法兰克福的航线,乘客可以免费享受斯航提供的海滨酒店住宿的服务。另一方面,斯航还增加其他目的地如吉隆坡、新加坡、曼谷、迪拜、科威特、利雅德以及印度飞行的频率,为中国乘客假日旅行、商务活动提供了多样化的选择。斯航还在北京多次推出马尔代夫特价机票、曼谷特价机票、斯里兰卡买一赠一套票、追寻佛迹之旅、蜜月浪漫