简介:摘要随着我们国家经济的快速发展,桥梁也成为了国家重要的交通方式之一。设计师们最重视的就是桥梁的安全性和耐久性。随着社会的发展,相关的部门对桥梁的发展也提出了更高的要求。桥梁的建设水平能够体现桥梁设计的安全性和经济性,还能够体现一个国家的综合经济实力。所以,在桥梁建设中,桥梁的设计师第一步,能够决定桥梁的质量。但是在我们国家目前的情况看,在桥梁的建设方面还存在着很多的问题,不管是桥梁的结构的进一步的优化,还是桥梁设计与施工单位之间的衔接,依然存在着互相制约的因素。本文就是通过对桥梁设计中存在的问题出发,进一步的研究和分析桥梁设计的不足,并且能够提出有效地解决方案。从而来加强桥梁的使用的安全性。
简介:摘要目的比较丙泊酚与依托咪酯联全应用能否扬长避短,使老年无痛胃镜检麻醉更平稳,减少麻醉相关并发症。方法300例老年患者择期行无痛胃镜检查术,采用抽签随机双盲法分为3组。A组咪唑安定+丙泊酚+芬太尼;B组咪唑安定+依托咪酯+芬太尼;C组咪唑安定+芬太尼+丙泊酚+依托咪酯。术中监测ECG、BP、RR、SPO2。观察术中体动、低氧血症、心动过缓、低血压、肌阵挛、术中遗忘及术后恶心呕吐、肌痛等不良反应。记录丙泊酚首次用量和总用量及依托咪酯首次用量及总用量,记录镜检时间、苏醒时间(从退出镜子到患者容易唤醒,服从命令的时间)。结果三组术前血压、心率、SPO2无显明差异,均顺利完成检查。A组麻醉前后心率、血压、SPO2麻醉前后均有不同程度下降,有3例因SPO2下降到85%以下而暂停检查,28例血压下降明显,低于警戒值而静注升压药。无术后恶心呕吐及肌痛等不良反应。B组麻醉前后心率、血压、SPO2变化不大,术中体动、肌松不良、肌阵挛、呛咳,及术后恶心躁动发生率较高。C组血压、心率、SPO2较稳定,麻醉前后无明显差别。C组清醒时间明显缩短,丙泊酚依托咪酯用量明显减少。详见表1、表2、表3。结论丙泊酚联合依托咪酯伍用小剂量的芬太尼及咪唑安定平衡麻醉优势互补、扬长避短,能使老年病人无痛胃镜检查时血压、心率更稳定,呼吸抑制更小,苏醒更快,降低了依托咪酯相关的肌阵挛以及术后恶心呕吐发生率。提高了老年无痛胃肠镜检的安全性和舒适性。
简介:摘要随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展,一些在2O世纪70、80年代修建的公路桥梁,还在肩负着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。随着我国公路网日趋完善,一些旧桥的维护加固任务越来越艰巨,并成为公路交通部门的工作重点。随着经济和社会的发展,全国通车公路里程的迅速增加,与城市建设规模的不断增大,桥梁总数大大增加,危旧桥数量也在不断增长。因此,如何确保现代桥梁的安全运营是公共养护管理部门所以面临的难题之一。由于我国在桥梁加固方面的管理制度还不够完善,所作的加固设计也大多是参照现行桥梁规则而进行的,鉴于新旧桥梁在使用状况上存在着巨大的差异,造成部分加固维修存在较为严重的盲目性、片面性,甚至危及桥梁的安全运营。
简介:摘要:建筑工程结构安全性在很大程度上会影响到建筑整体质量,并关乎建筑整体的寿命。所以,提高建筑工程结构安全性这项工作需要引起高度关注。文章主要分析了当前我国建筑工程结构安全性里的问题,同时探讨了有效的处理对策,以期能够更好的提升建筑结构的安全性能,推动建筑行业能够得到更好的发展。
简介:摘要对国内外现行隧道围岩分级方法分析的基础上,指出了其在隧道工程设计和安全性控制,尤其是复杂围岩控制设计方面存在的突出问题,认为现行的隧道围岩分级概念模糊,难以适应复杂多变的地层条件和较为严苛的环境控制要求,尤其是对稳定性较差的复杂围岩条件缺乏有效的指导作用。从隧道围岩控制的宗旨出发,提出了隧道围岩及其支护系统安全性的概念,明确了其科学内涵和表征方法;重点对于不具备自稳能力的复杂围岩安全性进行了研究,建立了隧道围岩安全性的分析模型,提出了隧道围岩安全性分析中应考虑围岩预加固效果的必要性及其评价方法;基于隧道围岩尺度效应和地层结构效应(时间效应)的分析,建立了围岩尺度响应的表述方法,同时从细观结构层面分析了不同地层结构形式对安全性的影响关系;结合“支护–围岩”动态作用关系的分析,建立了极不稳定地层条件下复杂隧道围岩安全性的评价指标体系,将围岩超前变形、超前破坏和地层加固有效性作为核心评价指标,形成了包括9项基础指标的评价体系,并提出了安全性的分级方法。最后介绍了隧道围岩安全性的分级方案的工程应用。