学科分类
/ 3
52 个结果
  • 简介:为探寻一种良好径向稳定器冷却方式,采用数值模拟方法比较并分析了冲击冷却、冲击-发散冷却及其发散孔倾角和发散孔开孔数目对径向稳定器冷却和径向稳定器后方流场影响。结果表明:在设计冷却气量下,冲击冷却基本能满足使用要求;冲击-发散冷却冷却效果要比冲击冷却好,但该冷却方式对径向稳定器后方流场影响较大;可通过适当减小发散孔倾角和发散孔开孔数目可有效削弱冲击-发散冷却对径向稳定器后方流场影响。

  • 标签: 航空发动机 凹腔驻涡燃烧室 冲击冷却 冲击-发散冷却 发散孔倾角 径向稳定器
  • 简介:随着深空探测技术发展,对深空探测器环境温度要求越来越高,姿控发动机用电磁阀最高工作温度由原先80℃上升为140℃。为满足深空探测技术对阀门高温环境要求,进行了两组试验,通过常温电磁阀动作试验、验收级热循环试验(10-90℃)、鉴定级热循环试验(0-100℃)以及流阻试验进行比对,筛选出可耐高温阀芯密封材料(PFA)。采用该阀芯密封材料阀门顺利通过高温电磁阀热循环试验(-15-135℃)、热真空试验(-15-135℃)、力学试验以及50万次寿命试验验证,试验过程中以及试验后,采用该阀芯密封材料阀门行程、漏率和响应特性等性能参数稳定。证明该阀芯密封材料可满足深空探测系统对阀门高温环境要求。

  • 标签: PFA 阀芯 耐高温材料 性能试验
  • 简介:利用六西格玛设计方法对直升机鱼叉液压系统进行了改进优化。详尽描述了六西格玛设计过程中识别阶段(Identify)、概念阶段(Concept)、设计阶段(Design)、优化阶段(Optimize)、验证阶段(Validation)在具体项目中实施,揭示了六西格玛设计在产品改进设计过程中重要意义。

  • 标签: 六西格玛设计 直升机 鱼叉装置 液压系统 集成
  • 简介:随着各国对提高军队通信、反应和作战能力需求与日俱增,发展临近空间高超声速飞行器技术重要性愈发明显。本文针对临近空间高马赫数飞行器部件三种不同典型结构形式,进行了热应力比较,目的是选取最优结构形式,以减小热应力。结果表明:珠状波纹板对热应力减缓作用非常明显,带主动冷却前缘温度明显低于一般前缘温度。

  • 标签: 高超声速飞行器 临近空间 减缓热应力 有限元 温度场
  • 简介:本文设计了一种基于压电元件频率自适应动力吸振器,通过施加预应力改变结构弹性元件刚度,实现了频率在线可调,利用有限元仿真分析其振动控制频段。为了验证吸振器振动控制效果,选取典型飞机壁板进行试验,结果表明:频率自适应动力吸振设计可行有效,在其设计频率处能有效控制壁板振动,大大提高了工程应用价值。

  • 标签: 压电元件 变刚度 动力吸振器 振动控制
  • 简介:新型飞机均大量使用碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)作为结构用材,若缺乏足够保护措施,这些CFRP结构在雷击之后往往会出现比传统飞机相应金属结构更为显著损伤和破坏,因此飞机CFRP结构雷击防护是一个对航空运行安全具有重大影响关键问题。本文从人工雷击试验、雷击有限元数值模拟、雷击损伤表征和雷击防护措施四个方面综述了国内外关于雷击对飞机CFRP结构造成损伤问题研究进展,为后续开展雷击损伤检测研究奠定基础。

  • 标签: 碳纤维增强树脂基复合材料 雷击试验有限元模拟 雷击损伤 雷击防护
  • 简介:高空点火瞬态过程是液氧/甲烷火箭发动机工作过程中流动非常复杂、燃烧很不稳定阶段。为了验证喷注流量不均是否为导致点火压力峰升高重要因素,采用瞬态仿真对该过程进行数值模拟。在无喷注不均情况下,得到了推力室各特征截面的温度和压力分布时序演化,以及推力室侧壁及喷注器面上给定测点压力分布时序,揭示了高空点火过程中着火点位置特征及压力波在喷注器面的振荡过程。接下来设置了喷注流量不均多种工况,发现喷注流量不均不会改变推力室侧壁最大压力峰值,只是改变最大压力峰值位置,但却明显增强了压力波对喷注器面的冲击,尤其使以隔板为界内圈喷嘴所受平均最大压力峰值达到了推力室稳态压力30倍,从而验证了喷注流量不均是引起点火烧蚀一个重要因素。

  • 标签: 喷注流量不均 点火压力峰 高空点火过程 液氧/甲烷火箭发动机 瞬态仿真
  • 简介:良好机体动力学设计可以有效地降低直升机机体振动水平。直升机机体动力学设计前提是准确计算直升机机体主模态固有频率。提出了基于集中质量模型全机固有频率计算方法,并以某型直升机为例将此方法计算结果与有限元计算结果以及试验结果进行对比,结果表明该方法相比传统有限元方法具有计算快,能够突出全机主要动力学特征,同时避免局部模态对主模态干扰特点,计算精度满足工程实际应用需要。

  • 标签: 集中质量模型 直升机 全机固有频率 计算方法
  • 简介:在中法合作涡轴发动机试车台认证项目中,针对试车台功率测量系统,首次开展了测扭器零值动态校准工作,突破了以往测扭器校准停留在静态校准做法。在此基础上对水力测功器进行动态校准,采用曲线拟合方法建立水力测功器扭矩校准公式并嵌入到其功率计算程序中,最后对水力测功器测量精度进行了试验验证。结果表明:测扭器零值动态校准后,水力测功器在发动机相同设计转速下与基准试车台功率相对计算值之间差值由最小0.017降至0.008以内,大幅提高了试车台功率测量系统测量精度。

  • 标签: 航空发动机 试车台 功率测量系统 水力测功器 测扭器 零值动态校准
  • 简介:为有效平衡低压涡轮设计中多个耦合学科间指标冲突,提高低压涡轮综合性能,针对多级低压涡轮多学科设计优化方法进行了研究。全面分析了低压涡轮设计特点,综合考虑了气动、结构、强度和寿命等多个学科,建立了低压涡轮多学科优化平台。以航空发动机低压涡轮设计为例,以气动效率最高和结构质量最轻为目标,基于NS.GA-Ⅱ算法(第二代非支配排序遗传算法)进行了6级低压涡轮多学科优化研究。结果表明:该优化方法可在满足气动和强度约束条件下有效提高低压涡轮综合性能,其中气动效率提高了0.243%,结构质量降低了6.131%。

  • 标签: 航空发动机 低压涡轮 轮盘结构 多目标优化 多学科优化 NSGA-II算法
  • 简介:论述直升机粘弹性阻尼器疲劳定寿一种新方法。该方法通过损伤等效原理将初始载荷级数较多载荷谱等效成较为简洁等效载荷谱,优化试验加载,同时缩短试验周期,大大提高了效率。

  • 标签: 直升机 粘弹性阻尼器 疲劳定寿
  • 简介:随机耐久性分析在PFMA方法基础上考虑裂纹扩展随机性,可以更准确地评估结构耐久性,但是在计算裂纹超越数概率时,表达式解析困难而复杂。本文在PFMA方法之IFQ模型基础上提出一种裂纹扩展速率系数临界值概念,解决裂纹超越数概率计算解析式积分问题,并推导出裂纹超越数概率表达式,通过与MonteCarlo法计算结果对比,验证了本文方法正确性和准确性。

  • 标签: 裂纹扩展速率系数临界值 随机耐久性 裂纹超越数概率