简介：正1接触网景观设计的必要性我国高速铁路(客运专线)的大型客站普遍采用无站台柱雨棚,接触网景观设计越来越受到关注。接触网作为车站建筑结构不可分割的组成部分,从接触网系统的轻型化、局部屏蔽化、与无站台柱雨棚结构一体化等方面,改

简介：1及时开通驼峰合理选用调速方式西昌南站位于成昆线中段,为横列式一级二场区段编组站。配有到发线6股(含正线及不固定的机车走行线),编组线6股,设小能力驼峰一座。因设备不配套等原因,驼峰在87年以前未能投入使用,多年来改编列车的调车作业在峰尾平面牵出线上进行。83年至87年的五年中,车站日均办理货车数每年以9.36％,货物发到量每年以13.9％的平均速度递增。随着成昆线运量的增长,车站的作业量不断增加。车站改编能力不足的矛盾越来越突出。86年,铁路局决定简易开通该站的驼峰。与此同时,西昌分局作出相应的决策:自筹资金

简介：摘 要：铁路建设投资大、回收周期长，投资主体难以快速盈利。铁路沿线生产生活设施用地与铁路车站毗邻地区的土地资源具有显著的可利用性，因此，有必要探索铁路多元运营主体，实施综合开发、回收增值效益。本文针对深南高铁珠三角机场至省界段（广东段）云浮南站和罗定南站，从以下三个层次开展研究和方案推演。首先，基于站城融合理念，考虑站场与城市的关系，对站点土地进行综合开发；其次，基于TOD理念，将站场中心点向外800米左右的范围内土地作为开发备用地，形成概念方案；最后，在铁路征地红线内，通过空间整合优化，实现站房与各类生产生活房屋的一体化设计。结果表明，本研究思路能够有效提升站点开发效益，实现站城融合。

简介：1949年12月，人民解放军以摧枯拉朽之势横发国民党这，解放了华南大陆，12月18日，中共中央国委和毛泽东主席不失时机地向第四野战军下达解放海南岛的命令，由四野15兵团怀念员邓华，政委赖传珠，第一副司令员兼参谋长洪学智等统一指挥40军，43军及炮兵，工兵等10万余人组成的作战兵团，开进雷州半岛集结，进行渡海作战解放海南岛的准备。

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简介：汹涌的海浪,一次次奔向海滩,像一个张开了怀抱的巨人,一不小心,它就会顽皮地打湿你的裤脚,有时候还会偷偷地拿走你放在沙滩上的鞋跟你开个小小的玩笑。

简介：“妈妈，大海到底是什么样子的呢？很美吧？”在去往海南的路上，我已经问了很多遍这个问题了。“先别急，你很快就会知道了。”妈妈总是耐心地向我一遍又一遍解释着。

简介：【学校概况】海南大学是海南省人民政府与教育部共建高校和国家“211工程”建没大学，是海南省唯一一所具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读硕士学位研究生资格的高校，学校跟境外多家高校开展合作，通过交换生方式选派优秀本科生出国学习。

简介：历尽沧桑面目新，琼崖列岛沐朝暾。万泉碧水浮明月，五指青峦绕白云。蕉树轻风揉翠叶，椰林絮雨挂银针。人文胜景今尤美，堪慰坡公千古魂。

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简介：1.有一个美丽的小岛，被蔚蓝的大海包围着。2.她在我国的南部，是仅次于台湾的第二大岛。

简介：去海南岛旅游是我最无聊的选择,珠海和海南岛近在咫尺,就像我在武汉的时候,老是觉得庐山很近,还是玩远的吧,所以我22岁了才去庐山。在珠海呆了20年,到了43岁还不去海南岛有点说不过去了。但是关于海南岛旅游的负面报道层出不穷,这也是我迟迟不去的原因之一。想想欧洲、北美、非洲的价格,再想想国内可去的地方已经不多,而海南岛的4天游只有1280元,就是上一当又如何?可以说在海口一下飞机我就后悔了,旅行社

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简介：~~《海南纪实》@黄一鸣

简介：由于工作的原因,外出旅游竟成为我的一种奢望。去年秋天的时候,便和家人制定了去海南旅游的计划。父亲去世快要两年了,年过七旬的母亲还没有从痛失亲人的阴影中走出来;岳母去年才做了心脏换瓣膜手术,操劳了一辈子,连飞机也没有坐过;女儿不到一周岁,也想让她去海边吹吹海风,看看迷人的海岛风光。带着诸多的心愿,我们决定从大山之巅奔向浩瀚的大海。海南,是中国的第二大岛。有着辽阔广袤的海疆,

简介：本报海口12月13日讯（记者周元彭青林）历时4天半的省五届人大三次会议，圆满完成各项议程，今天上午在省人大会堂胜利闭幕。省委书记、省人大常委会主任罗保铭在会上号召全省人民紧密团结在以习近平同志为总书记的党中央周围，改革创新、实干攻坚，齐心协力共建法治海南、平安海南、和谐海南、幸福海南!

简介：8月初，北京新南站盛大开通。针对北京新南站采用的大量环保节能技术，铁道部副总工程师兼工程设计鉴定中心主任、经济规划研究院院长郑健在接受记者采访时介绍说，新南站采用了太阳能的光伏发电技术，在站房的中央采光带的屋面，铺设了3264块太阳能板，每年可发电18万度。从表面上来看，站房全年运营需要的用电量是2580万度电，太阳能发电非常有限，投资是肯定收不回的。

简介：随着我国铁路实现跨越式发展，重载车辆在编组站作业中所占的比例越来越大，为适应新形势，我站安装使用了重力式停车防溜器，本文就该设备的使用情况以及现场抽样测试的结果进行了介绍。

简介：在柳州南站配空车困难、专用线管理不到位、东站货场组织不力、待处理车多、柳江站作业不便是影响停时的主要因素，通过采取加强配空车装车组织、专用线管理和运输组织，努力消灭待处理车、加开小运转列车等措施，可压缩停时，提高车站运输效率，完成年度任务指标。