简介:摘 要:花溪站与贵大站为贵阳地铁三号线两座重要地铁车站,其均采用盖挖逆做法施工,且穿越了典型喀斯特地貌,受岩溶环境影响较大。车站主体采用钢管柱作为主要承重结构,因此其面临施工工艺复杂、精度要求高以及施工周期长等问题。本研究通过对上述工程案例分析,总结出该地层钢管柱施工技术的重要内容,以期为后续类似工程提供技术指导。
简介:摘 要:花溪站与贵大站为贵阳地铁三号线两座重要地铁车站,其均采用盖挖逆做法施工,且穿越了典型喀斯特地貌,受岩溶环境影响较大。车站主体采用钢管柱作为主要承重结构,因此其面临施工工艺复杂、精度要求高以及施工周期长等问题。本研究通过对上述工程案例分析,总结出该地层钢管柱施工技术的重要内容,以期为后续类似工程提供技术指导。
简介:摘要:作为中国现阶段城市交通的轨道交通体系,地铁已经应用到城市交通建设当中,不仅可以提高公交利用率,而且可以改善旅客乘车体验。但由于轨道交通工作场地的特殊性,施工困难系数很大,且容易对区域环境产生干扰。对浅埋地铁车站的盖挖工艺技术进行设计,必须严格按照国家技术规范,从实际条件出发,以保证对整个现场工序进行的标准化。正基于此,本文将对浅埋轨道交通施工过程中对盖挖技术进行应用的实际情况进行具体阐述。
简介:摘要:随着城市的快速发展,人口的流入数量与流入速度不断加大,城市交通问题越来越突出,甚至还造成了不同程度的城市病,为了缓解城市压力,为城市的发展创造更好的条件,以及进一步提升城市居民的出行效率,地铁的投入与建设就是重要的举措之一,地铁独特的运行方式,很好地减轻了城市交通所面临的压力与阻力,交通效率更高,出行更有保障,是现代大都市发展中重点投入的基础设施之一。但地铁工程无论是前期的施工还是后期的运营、管理与维护都相对困难且比较复杂。在地铁工程施工过程中,需要应用到大量的施工形式,才能够满足地铁工程的多样化建设需求。其中,盖挖法就是地铁车站施工中的常见技术形式,具有一定的优势性。本文就盖挖法施工技术的特点,以及地铁车站施工盖挖法施工技术应用要点与质量管理要点进行简单阐述,以供参考。
简介:摘要:盖挖逆筑施工方法是地下浅埋多层结构施工的一种重要施工方法,其在交通繁忙的道路下施工地铁车站的有效方法。本文主要绝对盖挖逆作施工工艺进行总结。
简介:城市地铁车站施工受周边环境制约较多,选择合理的施工方法可减小施工与环境的矛盾。目前我国地铁车站的施工方法主要有明挖法、暗挖法、半盖挖法、盖挖法。其中明挖法为主要施工方法,具有施工方便、施工速度快、受主体设计进度制约小等特点,但明挖法占地面积大,给交通导行带来极大困难,不适用于交通繁重地段的地铁施工。半盖挖法作为新型施工技术,既克服了逆作法和全盖挖法施工进度慢、质量较难控制的缺点,又能高效组织交通导行,且其成本较盖挖法低,因此在地铁领域得到了越来越广泛的应用。为此,在接下来的文章中,将围绕软土路段地铁车站半盖挖深基坑施工技术方面展开分析,希望能给相关人士提供重要的参考价值。