简介：摘 要：花溪站与贵大站为贵阳地铁三号线两座重要地铁车站，其均采用盖挖逆做法施工，且穿越了典型喀斯特地貌，受岩溶环境影响较大。车站主体采用钢管柱作为主要承重结构，因此其面临施工工艺复杂、精度要求高以及施工周期长等问题。本研究通过对上述工程案例分析，总结出该地层钢管柱施工技术的重要内容，以期为后续类似工程提供技术指导。

简介：摘 要：花溪站与贵大站为贵阳地铁三号线两座重要地铁车站，其均采用盖挖逆做法施工，且穿越了典型喀斯特地貌，受岩溶环境影响较大。车站主体采用钢管柱作为主要承重结构，因此其面临施工工艺复杂、精度要求高以及施工周期长等问题。本研究通过对上述工程案例分析，总结出该地层钢管柱施工技术的重要内容，以期为后续类似工程提供技术指导。

简介：摘要：随着现代城市的建设及轨道交通技术的发展，越来越多的轨道交通建设场地受到既有建构筑物的制约，需采取一些特殊方式来实现工程。本文结合实际工程进行研究，某城市既有快速路桥桩位于在建车站中心位置，车站采用全盖挖法逆作法的方案来控制周边因基坑开挖引起的桥墩变形及地面沉降，从而达到保护桥桩及其上部桥墩及桥梁的实际应用，为未来类似工程提供参考。

简介：摘要：作为中国现阶段城市交通的轨道交通体系，地铁已经应用到城市交通建设当中，不仅可以提高公交利用率，而且可以改善旅客乘车体验。但由于轨道交通工作场地的特殊性，施工困难系数很大，且容易对区域环境产生干扰。对浅埋地铁车站的盖挖工艺技术进行设计，必须严格按照国家技术规范，从实际条件出发，以保证对整个现场工序进行的标准化。正基于此，本文将对浅埋轨道交通施工过程中对盖挖技术进行应用的实际情况进行具体阐述。

简介：摘要：地铁车站施工所面临的施工环境极为复杂，对暗挖施工技术的应用提出了一定的要求。拱盖法施工技术作为新型的施工技术，其能够利用围岩自身的承重能力，有效应对复杂地层条件，尤其是针对上软下硬的地层，能显著提高暗挖施工效率，降低暗挖施工成本，解决了传统施工工法与临时支撑之间的矛盾，为地铁车站施工提供可靠的技术支持。本文主要围绕地铁车站施工中的暗挖拱盖法施工技术展开论述，首先分析了拱盖法施工的原理，而后就其中技术要点展开分析，旨在为地铁车站暗挖拱盖法施工提供一定的参考作用。

简介：[摘要]:本文结合成都市10号线高升桥站工程概况、车站施工方法选择及围护结构内撑方式比选，对半盖挖半明挖地铁车站铺盖系统进行研究。明挖法施工速度快、造价低、质量高，但管线改迁大、影响交通大、环境要求高；盖挖法对地面交通影响小，但造价较高，不易控制地面沉降。针对这些不足高升桥站采用了半盖挖半明挖顺筑法的修建方法，该方法造价较低，速度适中，可以满足周边环境与交通的要求。本文从施工便利性、安全性及经济性研究铺盖系统，希望可以对今后国内同类工程的设计和施工有一定的启发。

简介：摘要:随着城市的快速发展，人口的流入数量与流入速度不断加大，城市交通问题越来越突出，甚至还造成了不同程度的城市病,为了缓解城市压力，为城市的发展创造更好的条件，以及进一步提升城市居民的出行效率，地铁的投入与建设就是重要的举措之一，地铁独特的运行方式，很好地减轻了城市交通所面临的压力与阻力，交通效率更高，出行更有保障，是现代大都市发展中重点投入的基础设施之一。但地铁工程无论是前期的施工还是后期的运营、管理与维护都相对困难且比较复杂。在地铁工程施工过程中，需要应用到大量的施工形式，才能够满足地铁工程的多样化建设需求。其中，盖挖法就是地铁车站施工中的常见技术形式，具有一定的优势性。本文就盖挖法施工技术的特点，以及地铁车站施工盖挖法施工技术应用要点与质量管理要点进行简单阐述，以供参考。

简介：摘要：盖挖逆筑施工方法是地下浅埋多层结构施工的一种重要施工方法，其在交通繁忙的道路下施工地铁车站的有效方法。本文主要绝对盖挖逆作施工工艺进行总结。

简介：摘要近些年来，盖挖逆作法施工在基坑的开挖工作应用非常多。不过在实际工作中，采用盖挖逆作法，控制地下结构的变形成为了非常重要的一项工作。本文主要结合了沈新路和沈辽路附近的建筑基坑施工，对逆作法的原理、以及其造成的土体位移、基坑的坑底隆起、立柱竖向位移等变形进行分析和总结，以便在施工之中对这种变形做到有效的控制。

简介：摘要交通要道地下空间结构采用盖挖逆作法施工技术，最大限度地减少影响地面交通的时间，顶盖施工完成后，及时恢复上部道路设施，在地下结构施工不影响上部道路交通。

简介：摘要：在我国快速发展过程中，经济在迅猛发展，社会在不断进步，以某盖挖法地铁车站施工为研究对象，探讨围护桩与车站主体结构结合的最佳结构形式，以及围护桩与主体结构关键连接节点的结构设计方案，并结合盖挖法工程特点及基坑开挖工况，将主体结构顶板参与围护体系同步计入计算模型，采用连续介质有限元法进行基坑设计。相关计算比较表明，设置结合梁替代以往扩大桩顶冠梁或设置连接件的优化方案，使结构受力体系更加明确，可有效减小主体结构构件尺寸，侧墙用钢量减少约30%。在进一步简化连接节点设计基础上，有效解决了节点处防水等施工难题。

简介：摘要城市化进程的不断加快，城市交通拥堵问题成了阻碍城市现代化发展的重要因素。为了缓解交通压力，地下交通道路的修建成了现代城市交通发展的重要内容。但在进行地下交通道路修建过程中，复杂的环境会对地铁车站的修建造成严重的影响，盖挖半逆作法作为常见的地铁车站修建方法，成为了重要的研究内容。本文主要是对盖挖半逆作法地铁车站施工技术以及存在的问题进行了分析，并结合工作实践，总结了加强复杂环境下盖挖半逆作法地铁车站施工技术的措施。

简介：摘要采用半盖挖法可以有效减小城市交通与车站施工之间的相互干扰。本文结合实际工程案例，分析了半盖挖法的关键施工技术。并就钢管支撑施工、盖明挖结合段不均匀沉等问题提出控制建议。实际监测证实，盖挖与明挖段因变形与受力都有规律性变化。但盖挖法相对形变较小。

简介：城市地铁车站施工受周边环境制约较多，选择合理的施工方法可减小施工与环境的矛盾。目前我国地铁车站的施工方法主要有明挖法、暗挖法、半盖挖法、盖挖法。其中明挖法为主要施工方法，具有施工方便、施工速度快、受主体设计进度制约小等特点，但明挖法占地面积大，给交通导行带来极大困难，不适用于交通繁重地段的地铁施工。半盖挖法作为新型施工技术，既克服了逆作法和全盖挖法施工进度慢、质量较难控制的缺点，又能高效组织交通导行，且其成本较盖挖法低，因此在地铁领域得到了越来越广泛的应用。为此，在接下来的文章中，将围绕软土路段地铁车站半盖挖深基坑施工技术方面展开分析，希望能给相关人士提供重要的参考价值。

简介：摘要地铁车站所处环境相对较为复杂，整体施工难度相对较大，如果处理不当，就会对最终地铁施工效果形成直接影响，因此有关部门纷纷加大了对地铁车站施工的研究力度，并开始将盖挖逆作法运用到了该项施工工作之中。本文章以盖挖逆作法施工技术及其施工特点介绍为切入点，通过对某工程案例的分析，地铁车站盖挖逆作法施工展开全面论述，旨在明确该施工技术正确使用方式，达到理想化地铁车站施工效果。

简介：摘要随着城市化发展进程的不断加快，城市交通拥挤现象越来越严重，为了缓解城市道路交通拥挤问题，开展了大量的地铁建设工程，充分利用地下空间。但是，与其他工程建设相比，市政地铁路面工程建设受到诸多因素的影响，如施工场地、居民、环境、交通等，增加了市政地铁城市路面施工的难度。逆做盖挖铺盖系统施工技术在市政地铁城市路面施工中的应用，有助于减少施工难度，提升施工效率，减少工程建设对城市交通造成的不良影响。笔者对盖挖铺盖系统施工技术特点进行了简要分析，并以厦门地铁一号线工程实例，分析了该施工技术的具体应用措施，以供参考。

简介：摘要地铁的修建对于缓解城市的交通压力，方便人们的出行有着积极的意义。在地铁施工中，地下的地质状况以及水文条件、管线布置状况都会对工程产生一定的影响，如果采用的方法不合理，不仅会增加工程的资金投入量，而且还会导致管线受到破坏，无法满足工程的实际需要。盖挖逆作法作为一类先进的施工技术，不仅满足了工程的建设要求，而且操作简单，本文从盖挖逆作法的施工工艺以及操作关键点着手，对地铁车站盖挖逆作法施工技术进行了详细的讨论。

简介：摘要结合安民隧道DK125+467-DK125+500浅埋冒顶段采用护拱和洞内暗挖的盖挖法施工，阐述浅埋隧道使用护拱和洞内暗挖的盖挖法施工技术对缩短工期、降低造价、施工安全等方面的优点，为今后类似工程施工提供参考。

简介：摘要伴随着社会的快速进步，经济的迅猛发展，我国的隧道建设也迎来了发展与创新的巅峰时期，并为我国的交通运输带来了极大的便利。隧道建设存在很多的有待克服的困难与挑战，尤其是在隧道边墙浅埋地段进行施工建设过程中，同样会遭遇一些施工环境以及技术上的难关，需要相关工作人员对其进行研究并找到恰当的施工方案。为了促进隧道边墙浅埋地段施工的顺利展开与实施，本文将对适合边墙浅埋地段施工的盖挖法施工技术进行简要分析。

简介：摘要随着经济的发展，城市化进程加快。在这样的背景下，地铁在社会发展中所发挥的作用，就更加的显著，即可以解决土地资源短缺的问题。在地铁车站的施工中，盖挖逆作法是常见的施工技术，不仅可以充分发挥有限空间的价值，还能够增强施工的质量、安全性，受到了很多施工单位的青睐。