简介:北京地铁文化建设归属于北京城市文化发展的总格局,紧紧围绕“建设中国特色社会主义先进文化之都”的目标,朝着“发挥全国文化中心示范作用”的方向前进。北京地铁文化发展取得了一系列成绩,同时还存在着新情况新问题。文章客观分析了北京地铁文化发展现状,总结地铁文化建设的成功经验和做法,为地铁文化健康发展寻找对策。
简介:1工程概况南京地铁三号线秣周路站为地下两层侧式车站,车站设计总长198.10m(含配线区风道总长302.98m),标准宽度为20.9m,车站北端宽30m,南端宽22.75m;明挖站前配线长度121.027m,明挖站后配线长度206.477m,站前、站后配线为明挖地下一层矩形结构。秣周路站围护结构为Φ1000@800套管咬合桩,插入比为1:0.7,桩径1m,桩之间咬合200mm,桩间距为800mm,桩长分为27.1m、28.1m、28.83m三种,共计钢筋砼桩869根(以下简称B桩),素砼桩865根(以下简称A桩)。B桩成孔后吊入钢筋笼,然后采用C30水下混凝土灌注成桩,A桩采用C20超缓凝混凝土灌注成桩。
简介:1工程概况北京地铁15号线顺义站—石门站区间为盾构隧道.线路从顺义站引出沿府前西街向西至石门站,区间左线以85.5°、右线以87.9°斜度向下分别穿越京承铁路框架桥(埋深约14m),平面为直线,竖曲线为5.7‰的下坡.下穿京承铁路框架桥距离约44m.根据地质勘察报告,顺义站—石门站区间地层自上而下依次为:①1杂填土、②1粉质黏土、②3细中砂、⑥粉质黏土、⑦2粉西砂.区间线路赋存3层地下水,地下水类型分为上层滞水(一)、潜水(二)和层间水(三).上层滞水(一)水头埋深2.1~6.5m,含水层为粉质黏土②1层;潜水(二)水头埋深11.5~19.5m,含水层为细中砂②3;层间水(三)水头埋深23.5~27.0m,含水层为粉细砂⑦2层.盾构主要穿越地层为②1粉质黏土层和②3细中砂层,位于上层滞水(一)和潜水层(二)之间.