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简介：在“全民造车”运动“如火如荼”，跨国巨头汽车制造项目你追我赶之时，在与其相连的另外一个战场——汽车服务领域也开始激战：AC德科、博世、“黄帽子”等世界汽车维修和售后服务的巨头们已经纷纷登陆中国，开出快修店或专卖店；通用、大众、福特等公司的汽车信贷业务部门，正在10月出台的《汽车金融公司管理办法》

简介：目前，中国市场的汽车降价潮可以说是中国的汽车市场进入了买方市场，当打价格战白热化到汽车厂家没有多少余地可退的时候，汽车公司之间的竞争将在经销商和销售人员的素质、汽车质量保证、新颖的款式、好的品牌口碑和优秀的售后服务方面展开。由同济大学出版社出版的《成就汽车销售》是作者向全国的经销商和销售人员提供的一本很具有实用价值的培训和学习教材。

简介：目前，中国市场的汽车降价潮可以说是中国的汽车市场进入了买方市场，当打价格战白热化到汽车厂家没有多少余地可退的时候，汽车公司之间的竞争将在经销商和销售人员的素质、汽车质量保证、新颖的款式、好的品牌口碑和优秀的售后服务方面展开。

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简介：在尝到实施产品生命周期管理（ProductLifecycleManagement．简称PLM）带来的甜头之后．通用公司决定把中国的供应商请上餐桌，与他们一起分享这道美味。

简介：继首届中国汽车广告奖（AAA：AWARDOFAUTOADVERTISEMENT）成功举办后，第二届中国汽车广告奖于2005年12月3日在广州隆重举行。来自全国汽车广告代理公司的创作大师、汽车业界的品牌推广专家、主流新闻媒体的广告负责人等作为评委齐聚一堂。从近500件平面、影视、广播、网络广告作品中评选出58件得奖作品。

简介：第三产业的迅速兴起,对当前不大景气的煤机企业提高经济效益都起到了积极的作用。但是,不能否认有些单位在发展第三产业中还存在一些问题,值得我们加以冷静的分析、认真的思考。

简介：在最新签订的一系列中美贸易协议中,中国在汽车产业中做出明显让步。11月12日,世界最大的汽车厂商美国通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳在底特律宣布,未来两年,

简介：上篇：面临的形势。1．我国汽车产业将形成五分天下之势。2002年我国汽车产业形成了3+X格局。国家全力支持的一汽、东风、上汽三大集团经过重组整合，总体规模和综合实力有所增强，进一步确立了龙头地位。但从2003年的发展形势看，汽车产业的结构调整并未完全按照国家的设想进行。广汽集团和北汽控股开始发力，长安集团和南汽集团也不甘示弱，第四大集团地位的争夺已开始白热化。2003年9月，北汽控股正式与戴克签约，将在北京生产奔驰汽车。而曾与北汽控股争夺戴克的广汽集团已别无选择，近日与丰田汽车签订了合作生产发动机的合同，为下一步生产整车打下了基础。目前，北汽控股联手现代汽车和奔驰汽车，广汽集团联手本田汽车和丰田汽车，形成了像三大集团那样具有市场竞争力的大公司，我国汽车产业3+X的格局已被打破，将形成五分天下的局面：即东北的一汽集团、华北的北汽控股、华中的东风汽车、华东的上汽集团、华南的广汽集团。

简介：汽车文化在中国刚刚萌芽，不过，这嫩嫩的、绿绿的小芽经过浇水、施肥，在明年有望长成一棵小树。这棵小树上将吸收哪些有益的营养呢？本报记者斗胆做了四大流行趋势的猜想，请喜爱本刊的新老读者轻松把玩。

简介：吸引了46万人次的2004北京车展在开展7天之后于6月16日落幕。车展前后媒体和观众几乎处于亢奋状态，因为在场馆内如此集中地展示来自全球的汽车产品精华．确实使人大饱眼福。

简介：车市的“跌跌不休”，无疑进一步激发了消费者的持币待购。为了打消消费者的顾虑，近日，上海汇众和其代理商重庆星顺公司联合在渝推出了新的一种销售模式——保值回购。

简介：汽车讲究“科技含量”．可是，与汽车相关的一些事物．我们却难以找到本应该具备的“科技含量”。就拿时下的媒体车型评选来说吧。热闹的背后．却是公信力的缺失——

简介：今天中国汽车营销走到关键的时刻，进入一个深度调整和蜕变的阶段。有人说是在一个十字路口，需要做深刻的反思和宁静的思考。中国汽车营销这个职业是一个挑战的职业，要求我们从业者不仅仅是一般的卖车，还要不断的进行专业积累和知识更新。的确，大家都是奋战在中国汽车营销界的一线的指战员，平时的南征北战身心都长期处在超负荷状态，

简介：刺耳一日产总裁卡洛斯·戈恩2003年10月，日产总裁卡洛斯·戈恩在东京车展上说：“合资企业的中方合作伙伴对实际经营和管理的贡献几乎为零。”戈恩说，中国合作伙伴一般在与外国汽车制造商成立的合资公司中持有50％的股份，这是日产汽车这样的外国公司进入中国蓬勃发展的汽车市场所付出的代价。外国汽车厂商提供产品以及专门技术，是为了给跟中方合资的工厂“添加价值”。与此相对比，