简介：生物柴油通常由植物油和动物脂肪（三甘油酯）经碱催化酯化成为脂肪酸酯类来制取。这一过程需采用预处理步骤以从进料中去除游离脂肪酸，另外，因存在游离脂肪酸使反应速率降低，并因脂肪酸酯与甘油产物相分离困难，致使产率降低。碱催化剂从甘油中去除也困难，同时含碱废水必须从过程中予以处理。虽然已经开发了一些替代路线生产生物柴油，如基于超临界醇或酶的工艺，但需要耐高压／高温设备或需采用高稳定性和活性的酶类，距离工业化尚远。

简介：本文主要介绍了美国、欧洲和日本的燃料油清净性发动机台架评定方法，重点介绍了CumminsL10、F23、Ford2．3等台架评定方法。

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简介：<正>国际能源署(IEA)称,2000~2010年之间,天然气在道路运输的需求已增长了10倍,但由于美国的页岩气生产热潮使美国拥有廉价的天然气,另外值得关注的是中国的空气污染和对石油的依赖,这有望使天然气发展成一个更主流的燃料。国际能源署指出,天然气在未来五年内将会成为新的重要的运输燃料,在该领域将提高对石

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简介：尽管氢气和燃料电池要成为一个成熟的燃料工业分支领域、并占有巨大的市场份额看来还相当遥远，但由于它们的使用可以大大减少二氧化碳的排放，因此将成为一种可靠的未来能源。从1990到2002年间，尽管根据京都条约已经采取了很多措施，但C02的排放量随用能量而增加了16．4％。国际能源组织(IEA)的26个成员国中很多都在从事氢和燃料电池技术的开发，为这些项目投入的政府资金每年达到约10亿美元。

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简介：内蒙古满洲里检验检疫局9月20日对外发布消息称，首批重62吨、货值30．5万卢布的俄罗斯植物源生物质燃料木颗粒首次进口到中国。此次进口的木颗粒是植物源生物燃料中的一种。这种植物燃料因其与燃煤相比，热值相当而污染排放物低，故称作绿色能源。

简介：介绍了美军在着火安全燃料技术方面的研究与应用,包括燃料性能的调整、改型燃料的研究及着火防护与控制等.

简介：<正>勒克斯研究(LuxResearch)公司根据2000~2014年9月1000多项交易和合作活动数据库,发布了石油巨头替代燃料企业融资的趋势。勒克斯考虑到金融交往、股份、合资企业、合并和收购。例如,包括BP公司与英国糖业公司的生物乙醇合资装置,但不包括BP公司与能源生物科学研究院的研究工作。勒克斯绘制了在其数据库中七个最活跃的石

简介：<正>Amyris公司和Cosan公司于2011年1月初宣布,计划组建一个合资企业,用于开发、生产和商业化销售可再生基础油,这种可再生基础油将采用以甘蔗作为原料生成的烃类制成。总部在美国加利福尼亚州Emeryville的Amyris公司采用经基因改性的微生物来生产相关

简介：苏里格第三天然气处理厂燃料气区经两级调压为压缩机提供平稳可靠的燃料气。天然气经调压系统节流后温度剧降,天然气水合物极易在节流通道内析出凝结,若调节系统冰堵将对下游压缩机平稳运行形成安全隐患,所以必须保证调压系统的安全性。在控制经费的情况下,对调节系统防冰堵措施进行优化论证,采用涡流先导燃气加热器（VPGH）,可有效防止调节系统冰堵的发生,应密切关注化学剂表面改性技术的发展,同时建议在主副管线上将手动球阀改成气动球阀,加快切换速度。

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简介：从生物质垃圾和废弃物料生产生物燃料正在脱颖而出,其中以英国、美国和加拿大开发和进展最快。

简介：美国加利福尼亚州从事海藻燃料业务的OriginOil公司和Sapphire公司于2009年4月21日宣布，采用各自的技术，海藻燃料已实现商业化生产。

简介：根据最终欧盟指令，从2005年起无硫汽油和柴油燃料(最大硫含量为10mg／kg)必须在一些地区使用。尽管无硫柴油燃料的最终实施日期还有待确定，但从2009年起将要求市场上广泛投用无硫燃料。新一代无硫燃料的规格要求是建立在Auto／OilI计划和欧盟委员会对硫调查的基础上的。分析家认为：“无硫燃料要求车辆采用先进的发动机和尾气后处理系统，以便在最大燃料效率的情况下满足Euro-4和Euro-5标准，同时也有助于汽车工业满足CO2排放限制要求(欧洲轿车到2008年CO2的平均排放限值为140g／km)。”

简介：微藻是生产生物燃料的优良原料,有望成为最重要的可再生能源之一。本文综述了国内外微藻制备生物燃料的研发历程以及最新进展,并探讨了该研究领域的应用前景。