简介：摘要：GPS技术是顺应时代发展的一种科技产物，通过将该项技术应用到水文资源监测方面，能够大大提升监测效率和监测质量，减轻人力投入，提升该领域工作效率和监测的精准度，为基层水文工作的高质量发展奠定坚实基础。本文主要结合实际工作经验，探讨了GPS技术在水文资源监测方面的应用原理和应用优势，然后探讨了该项技术的具体应用，希望通过研究对广大同行有所帮助。

简介：摘要角度测量作为测量工作的基本内容之一，有其独特的优势。但在实际测量的过程中，由于种种因素的影响，不可避免的会产生测角误差。虽然无法彻底的消除其影响，但是可以采取一些有效的措施，将测角误差削弱至可以忽略的程度，从而测量精度和质量。

简介：院长大隧道测量管理在隧道工程施工中发挥着至关重要的作用，长大隧道测量管理水平的高低是衡量施工企业隧道施工管理水平的一个重要指标。长大隧道施工测量管理工作开展的主要目的是提高隧道测量的准确度。因此，本文将针对隧道测量管理工作进行分析和探讨。

简介：摘要本文针对公路测量的特点及过程，论述了公路测量采用的方法，并阐述了公路测量技术的应用原理。

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简介：摘要：现如今，随着社会的经济的飞速发展，摄影测量与遥感技术在工程测量中的应用越来越普遍，已经成为工程测量的重要组成部分。本文对摄影测量与遥感技术在工程测量中的应用进行了详细的探讨和分析。这些技术可以帮助工程师和设计人员精确测量土地、建筑、基础设施和其他工程建设项目，提高工程建设的质量和效率。

简介：摘要工程实测变形信号不可避免的受到噪声的污染，为了提取真实的变形信号，要对实测数据进行降噪处理。结合武汉某大桥GPS实测变形数据介绍了小波变换阈值降噪过程，分别采用不同的小波函数和不同阈值模型进行降噪处理。根据信噪比、中误差两种降噪质量评价指标的定量比较，得出用db6小波和heursure阈值在软阈值量化作用下降噪效果较其他小波函数和阈值模型效果好。

简介：城市交通规划和建设是百年大计，需要有前瞻的战略眼光和审慎的科学态度，交通调查数据是科学决策的重要基础。传统的大规模人工抽样调查方式，不仅需要花费大量的人力、物力和财力，调查的可重复性和结果数据的实时性均较差，而且效率和可靠性也不够理想。为了更准确高效地进行交通数据的采集工作，需要利用新技术手段和思路。

简介：本文着重描述将GPS/GPRS技术应用到邮政生产中的邮车运输环节上,通过对邮车在运输过程中的实时监控,达到对邮件时限和邮袋交接的信息化控制,实现对邮政运输全程跟踪控制和管理的目标。

简介：摘要院随着全站仪和GPS技术的出现和广泛应用，公路测量的工作逐步用现代测绘技术代替常规测量方法成为可能。在公路测量中单一用全站仪或GPS测量遇到的问题较多，如全站仪的通视问题，GPS测量时卫星数量不足问题等，那么用GPS配合全站仪应用到公路测量中，许多问题就好解决了。

简介：本文在分析国内摩托车发动机测量压缩比技术的现状及缺陷的基础上，提出了改进的压缩比测量方法——液体测量。文章详细论述了液体测量方法的原理、关键问题以及液体的选择，为工程设计提供了一定的参考依据。关键词发动机；压缩比；液体测量中图分类号TP274文献标识码A由于环境保护和人类可持续发展的要求，低能耗和低污染已成为摩托车发动机的发展目标，要求发动机既要保证良好的动力性又要低油耗，摩托车的压缩比直接与发动机的功率、扭矩、油耗、排放密切相关，是影响发动机性能的一个重要结构参数。容积测量的方法大多采用液体或者气体测量。由于气体受压力和温度的作用对其体积影响比较大，目前我国摩托车企业测量压缩比的方法主要是液体容积测量法，如图1所示。一、体测量方法的关键液体测量方法就是用液体代替燃气，经过火花塞孔灌入发动机燃烧工作室。通过测量灌入的液体容积来分别测出汽缸余隙容积Vc、汽缸最大容积Va。从而根据公式计算出发动机的压缩比。液体测量方法的关键是1.由于发动机燃烧工作室通过火花塞孔形成的是一个单孔容器，在向其中灌入液体时，其中的空气必须排出干净。否则测出的容积不等于实际容积。2.用于测量的液体必须满足两个必备的要求首先，为了防止液体从缸体、活塞环、活塞形成的密封面泄露，要求液体有一定的粘度。在考虑这一问题时，由于在这几个密封面中，间隙最大的就是活塞环的开口间隙，所以在选择测量液体粘度时，以活塞环的开口间隙为依据。其次，为了使测量液体能充满整个燃烧室，液体还必须具有一定的流动性。二、液体测量方法的原理由于发动机燃烧工作室通过火花塞孔形成的是一个单孔容器，如果只往容器中灌入液体，就无法形成一个液体流动的通道。当活塞在其中做往复运动时，不宜测量液体容积的变化。我们考虑应当想办法让单孔容器变成双孔容器。加压泵就像一个单向阀，当泵入燃烧室液体后，液体就不能回流。这时液体的流动只能因活塞的移动而流动。量杯1的液面在测量的过程中必须高过发动机燃烧室部位，并要预留一定的容积，以便保证当活塞运动时，从燃烧室中排出的液体容积能用量杯1进行计量，便能得出汽缸余隙容积Vc。对于一个固定的已知测量系统来说，要尽量减小管1、管2，量杯1储液部分的容积。量杯的计量柱的读数应分度较小，这样对液面变化的反应更为灵敏一些。三、液体粘度的研究及测量液体的选择液体在外力作用下流动时，液体分子间的内聚力会阻碍其分子间的相对运动，因而产生一种内摩擦力，这一特性称为液体的粘性。我们在研究中利用液体的粘性，防止液体从汽缸和活塞环的结合部位及活塞环开口处漏出；同时，测量液体的粘性也不能太高，以免粘结在发动机内腔里面，客观上造成了测量误差，影响测量精度。选择合适粘度的测量液体，对本系统的测量十分重要。但有时产品液油粘度并不合适我们的要求，这是可把两种不同的液油混合起来使用，这称为调合油。我们采用的是发动机的润滑机油和煤油的混合物作为测量液体。要保证测量液不泄漏，有两个方面的因素液体的粘度和量杯液面高度。第一点上面已经解释过，第二点可以从活塞环的密封原理进行解释。实际测量中，引起压缩比测量误差的因素是多方面的，主要是以下两个方面①测量液体可能泄漏的影响②量杯计量精度的影响。该系统是用测量液来代替发动机燃气进行压缩比的测量，由于是在冷机状态下进行，肯定与发动机的实际工作状态有一定的差异。同时活塞环与活塞、汽缸形成的迷宫式密封也不可能像热机状态下那样理想。在通过量杯1的计量柱找活塞的上、下止点时，由于是人眼观察液面的变化，无可避免存在一定的误差，从而引起汽缸最大容积和汽缸余歇的误差。对于汽缸工作容积，如果保持观察液柱的位置不变，旋转曲轴，由于这时读取的是液面的高度差，引起的汽缸工作容积的误差就要比汽缸最大容积和汽缸余歇的误差小。故在实际测量中应该使用汽缸工作容积。在测量顺序上，如果我们先测量汽缸最大容积，再旋转曲轴测量汽缸余歇，这时，由于测量液体有一个向下的惯性，可能就会增加液体的泄漏趋势，应当先测量汽缸余歇，再测量汽缸工作容积。本文是结合某工业集团“摩托车发动机气门相位、压缩比测量装置”这一课题，对有关摩托车发动机压缩比测量方法和装置进行分析论述的，特别在测量方法的原理、关键问题等方面作了较详细的研究，对摩托车发动机技术开发人员在品质控制上有着重要的参考价值。参考文献1杨光兴等.摩托车发动机原理和设计M,武汉武汉测绘大学出版社,19932花国梁.精密测量技术M,北京中国计量出版社,19903梁晋文.误差理论与数据处理M,北京中国计量出版社,1996

简介：n代表商品范围,A代表间接贡献,　　LTV=∫k×∫n×∫t(P×S×M×A)(1+i)-tdtdndk　　其中P代表单个顾客市场规模

简介：在传统的井下测量中对中误差是主要误差,通过提高对中精度可提高测量精度。本文通过传统的细线绳法,以及激光对中对比。根据测量精度、人员配置、设备配置、成本分析、环境因素等多方面因素进行合理对比。

简介：福伊特纸业公司已经开发了一种电子定位测量系统，可以让操作者准确知道吸辊端定纸框的确切位置，即使在吸辊运行时也没问题。当出现材料切割问题和需要进行调整时，格式检测器就会提供实时精密的测量。

简介：摘要简要说明进入21世纪中国矿山测量面临的特殊问题，探讨新时期它面临的形势及任务，矿山测量应采用GPS技术。由于科技的发展，矿山测量技术的发展趋势，分析了矿山测量技术创新。

简介：意大利Expro公司推出的PassiveSONAR夹合式流量计，可用于穿梭油船或其它定期油船的装、卸载作业的测量。

简介：摘要组织文化是当今管理学的热点研究问题之一。随着量化分析工具的完善，组织文化越来越被重视。本文首先回顾了组织文化的测量模式并给出述评，然后对国内组织文化测量研究的发展给出建议以及展望。

简介：摘要随着对基础理论的深入研究，各种新型测沙仪器不断产生。多年来科技人员一直在积极探求含沙量的现代测量方法，现浅析含沙量的测量。

简介：早在1993年，加拿大WeirJoneEngineering公司就介绍了一种创新的测量吃水方法，这就是非侵入式吃水测量技术。由于该公司在过去的18年中不断的对其进行升级改造，因此已成为众所周知的ADIS（吃水自动显示系统）。