简介:摘要:列车脱线是指列车车轮脱离钢轨,车体车轮分离,列车脱线后因自重较重一般不会冲出很远,车轮会陷入路基中,车体冲出路基或侵入其它线路。通常所说的脱轨是指列车车轮脱离钢轨,但车体和车轮未分离。列车编组后所有车箱的制动软管都被连接起来,启动时机车将制动用的风压通过制动软管打进所有车箱的主风缸和副风缸里,停车时将制动软管的风放出,这时制动软管(主风缸)的风压小于副风缸的风压,致使副风缸推动鞲鞴杆,鞲鞴杆拉动制动闸瓦,致使闸瓦紧贴车轮使车辆停车。列车发生脱线事故后列车的制动软管会被拉断导致列车停车,从道岔的角度有可能是挤岔和掉道。挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔位置不正确,列车车轮经过道岔使尖轨和基本轨分开。掉道是指列车逆向经过道岔且道岔处于四开状态,车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。另外一个很可能导致脱轨的原因是,轨距出现了问题。轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间最小距离,直线地段标准轨距为1435mm,最大轨距不得大于1456mm。标准是1435mm到1456mm之间,什么叫标准呢?就是轨道在设计锁定轨温下铺设时,是在这个标准内让列车安全运行的。本来设计时的轨道温度可以达到标准,是没问题的。但是轨道长期在户外环境下,外因导致轨距发生变化的可能性是存在的。
简介:摘要: 高架道路是 缓解城市交通拥堵的有效方式,但由于高架道路车流量大、封闭性强、离地较高、紧急救助难、消防水源少,一旦发生车辆交通 事故,极易造成生命和财产的重大损失。因此,研究和掌握此类事故消防救援对策,极具现实意义。
简介:摘要:建立标准应急反应指挥体系是为了适应消防职业化,提高应急反应工作的效率,减少应急指挥的混乱程度。2018年,我国政府机构改革,应急管理部挂牌成立,消防部队全体退出现役,转归地方。因为机构的改制,原来适合现役的指挥体系已然不再适用现有的走向职业化消防队。退出现役,进入政府职能部门,当面对特重大灾害事故时,与其他政府部门的沟通协作会变得更加困难。为了对特重大灾害进行快速反应,建立标准化的应对体系是十分必要的。在面对特重大灾害事故时,明确各部门职责,协调各力量的工作,做好信息沟通保障都需要一个法律认可的指挥架构,一个政府出台的标准化的应急指挥体系。