简介：探讨有关桥梁病害诊断与处理技术

简介：　　1引言　　在货车超偏载动态监测系统中,要用多个力传感器共同实现对一个力负荷进行测试.其特点是将各个力传感器的输出信号进行处理,从而,得到被测车辆重量.……

简介：在2007年第6次大提速施工中发生的一起故障引发我们更深入思考。两站间闭塞分区接口处的站联条件互传时，发生错误导致故障产生。通过这起故障的处理，发现现有模拟联锁试验方法的不足，改进模拟联锁试验方法的改进。

简介：分析了岩盐对铁路路基的危害，对路基采取不同的处理措施作了论述，拟定了处理方案，对岩盐路基铁路有一定的指导作用．

简介：正随着我国高速铁路的陆续开通和多列综合检测列车的投入运行,为保障高速铁路安全平稳高效运行并达到基础设施经济有效的养护维修目标,需要准确、全面、深入地处理检测数据,建立了地面检测数据分析处理中心。检测数据分析处理中心(简称中心)是基础设施运行状态全方位检查监控动态管理体系的重要组成部分(见图1)。

简介：对大准线电气化铁路运营之初电磁感应问题进行了分析、幅值计算,提出了解决办法.

简介：以OGFC-10级配为研究对象，通过正交试验方法分析了9．5mm、4．75mm和2．36mm三个关键筛孔通过质量百分率对OGFC抗剪强度的影响。研究表明：4．75mm和2．36mm通过百分率对OGFC有显著性的影响，而9．5mm通过率没有显著性的影响。通过进一步分析可以得出：对于最大公称粒径相同的级配，可以通过空隙率近似预估其抗剪强度。

简介：桥梁工程中采用钻孔灌注桩基础，施工中常常出现坍孔、导管堵塞、钢筋笼上浮及断桩等现象。对这些问题产生原因进行分析，提出预防及处理措施。

简介：介绍软土地基的特性,从施工工艺原理、总体技术要求及施工质量控制等几方面介绍抛石挤淤在处理重庆水江至界石高速公路A3合同段K12+250～K12+530桩段较厚软土地基中的应用.

简介：作为软土地基处理中的新型刚性复合地基桩，除能提高复合地基整体抗沉降、差异沉降及抗侧滑位移能力，还能节约现浇混凝土40％、减少施工出土量50％、避免二次清淤运输的污染；这种技术通过带有中高频液压振动锤和专用夹具联合体，对内外钢护筒和桩尖联合体实施振压，快速被振沉到地下土层设计标高处形成可浇灌混凝土的内外钢护筒空腔体，它可适应不同的软弱土层和复杂场地施工。

简介：高速公路沥青路面层间处理主要是指基层和面层、面层和面层、面层与构造物之间的过渡连接处理用以增强层面间的粘接使沥青路面各层形成一个完整的受力体系,提高路面结构承载力和耐久性,其次,层间处理使路面结构在理论上与路面设计的理论假设(多层连续弹性层状体)相一致使路面设计更加符合路面实际受力状况;此外,良

简介：针对噪声同时依赖于状态和控制的It8型离散随机奇异系统,讨论其在有限时域内的非零和博弈问题.首先,讨论了单人博弈问题（离散随机奇异系统最优控制问题）,即双人博弈的特殊情形,借鉴连续随机奇异系统的相关研究,利用配方法,得到了离散随机奇异系统单人博弈最优策略存在的充分条件等价于相应的差分方程存在解.在此基础上,通过转换方法,由单人博弈推广到两人博弈,得到了有限时间离散随机奇异系统非零和博弈问题的均衡解.该均衡解存在的充分条件等价于其相应耦合Riccati差分方程存在解,并给出了最优策略及最优值的表达式.

简介：本文从世界船舶市场激烈竞争的角度,简要叙述了我国建设大型船厂时需要重点研究和探索的问题,列举了日本,韩国主要船厂的有关情况,供国内建设大型造船厂时参考。

简介：依托上海某盾构隧道工程，提出盾构接收加固设计方案，根据盾构推进与监测情况，提出应急抢险措施，安全完成盾构接收，同时给出沉降原因分析。最后对软土中的砂性土区段盾构接收加固措施提出建议，对今后相关工程提供一些借鉴。

简介：

简介：阐述笔架山隧道围岩的变形破坏特征,分析其塌方原因并提出相应处理措施,对塌方处理效果进行评价,为类似工程提供参考。

简介：介绍了高速公路交通信息发布系统的概念及构成,针对高速公路交通信息发布系统设计及使用中所存在的某些问题,结合我国高速公路的实际情况,提出了较为合理而可行的解决方案.

简介：本文针对沈大高速公路路面沉陷产生的原因和危害作了剖析，并对修复沉陷时采用路面各种材料、施工运作、安全管理等作了一一介绍。

简介：大秦线从最初设计的年运量5千万t到4．5亿t配套扩能改造的完成．信号设备历经了数次技术改造升级。主要技术改造内容包括：增加微机监测设备、CTC分散自律调度集中设备、4．5亿t配套扩能改造以及信号局部电路技改等。在多次施工过程中，工作人员不能彻底拆除既有设备电缆和配线，致使部分车站信号电源存在接地或混线的现象。通过接地故障案例探讨信号电源接地和混线的处理方法。

简介：一、概况沪杭高速公路(上海段)工程合同段HH03标段,穿越松江区境内茸北、仓桥、大港三镇,全长10.5km。工程处于太湖流域碟形洼地东缘的淀泖低地内,原地面标高在2.8～3.0m,地下水位很高。地域内河流纵横,路线所经位置多为水稻田或池塘。HH03标在纵向划分成四个段落,分别由一、二、三、四项目经理部负责,笔者属第二项目经理部(以下简标二经部)。二经部负责路段从油墩港西至沈泾塘西侧,桩号:K22+920.08～K25+649.58,长2633m,其中包括油