简介：摘要本文从材料选择、成型工艺改进、结构改进等方面对某型无人机泡沫夹层复合材料机翼进行了改进，用PMI泡沫代替原方案的EPO泡沫作为夹层材料，芯材加工方式由原来的电热丝手动切割改为数控加工，精简了机翼内部结构设计，从而提高了机翼精度和机翼强度。

简介：在飞机结构设计中,非线性因素不可避免.本文以高超音速流下的,在俯仰自由度上含有立方非线性刚度的二元机翼为研究对象,采用平均法及颤振理论研究了超高速飞机机翼的非线性动力学行为,并通过数值计算验证了理论计算的正确性,给出了对比分析结果.

简介：摘要：基于偏保守的损伤假设，采用有限元模型和静强度评估方法，对轮胎爆破后产生的轮缘碎片对飞机机翼结构安全性影响进行评定。首先，基于碎片假设，构建损伤状态模型。通过首轮仿真计算筛选出损伤状态下的严重工况，再针对严重工况开展细节有限元计算分析。为大型飞机评定机翼损伤后的剩余强度提供方法和思路。

简介：摘要：空客320飞机翼身过热探测环路是一种新型无源探测装置，它具有快速、高精度、抗电磁干扰和大范围探测等优点。本文介绍了一种新型的翼身过热检测方法，并对其进行了分析。通过对翼身过热环路故障的分析，提出了一种新的解决方案。研究了翼身过热检测环的工作机理及构成，分析了翼身过热检测环的处理流程，给出了翼身环检测环的诊断方法，并就此环在实际应用中存在的一些问题给出了相应的解决方案。本文旨在为航空维修工作者在解决翼身过热问题时提供一些借鉴。

简介：【内容摘要】本文简要阐述了成本管控技术在机翼翼盒类装配工装中的应用，并从材料、结构优化及成品选择等几个方向进行了详细分析。

简介：摘要：文提出了一种基于模型法的飞机翼面类结构质量分布计算算法。该算法通过建立飞机翼面的数值模型，并采用数值计算方法，准确地计算出飞机翼面类结构的质量分布。算法的步骤包括飞机翼面类结构建模、质量属性定义、质量分布计算和结果分析。该算法具有较高的准确性和可靠性，并能为飞机设计工程师提供重要的参考数据。通过对某型号飞机翼面类结构的质量分布计算，并与实际测量数据进行比较验证，证明了算法的有效性。该算法对于飞机设计和性能评估具有重要意义。

简介：结合材料力学中曲率的概念，利用格罗斯曼理论计算气动力，应用拉格朗日方程建立了一类大展弦比机翼的非线性动力学模型．对该模型进行了无量纲化处理，利用第一李雅普诺夫量研究了该系统由稳态平衡解向Hopf分岔解（颤振运动）演化的临界条件和路径，以及系统发生benign颤振（超临界）、catastrophic颤振（次临界）的识别条件．利用规范性理论、Hopf分岔定理研究了模型的颤振行为，并研究了不同展弦比对颤振速度的影响．数值模拟验证了理论分析的结果．

简介：简述了翼型设计的基本方法，针对翼型设计方法的不足，提出了格子-波尔兹曼方法在直升机翼型设计中应用的思路。从基本原理和特性上介绍了格子-波尔兹曼方法，以典型翼型为算例进行了对比分析。经数值模拟表明格子-波尔兹曼方法在翼型计算时具有良好的精度，与传统CFD方法相比，计算过程中并行加速性更为明显，适用于大规模并行计算。其网格处理简单，程序编创简洁，能有效地提高直升机翼型设计效率。

简介：以沉浮和俯仰自由度上具有间隙立方结构非线性的二元机翼模型为例,考虑系统的结构阻尼,建立了系统的非线性动力学方程.通过修正的三阶活塞理论模拟了超声速流中机翼的非定常气动力和气动力矩.引入无量纲参数将系统动力学方程无量纲化,通过数值模拟得到了二元机翼的时域响应和系统的相轨迹变化规律.通过系统的分岔图得到了无量纲参数和系统周期运动振幅幅值的关系.研究结果表明,当无量纲流速增大至临界颤振速度时出现极限环振动,系统由稳定运动过渡到周期振动,继续增大无量纲流速会有更加复杂的动力学行为.

简介：【内容摘要】：本文简要阐述了机翼主承力梁类零件变形控制技术研究过程，其内容主要包括梁类零件加工流程分析及变形控制方法、数控及喷丸加工过程的工艺设计改进，本文方法能有效改善梁类零件的平面度值，使梁类零件变形得到明显改善。

简介：摘要：

简介：摘要： 针对某型无人机机翼后梁零件结构，分析机翼零件在三轴加工中心上加工难点，对负角曲面加工工艺进行研究，提出切实可行的加工方法。

简介：后掠机翼边界层的流动稳定性及转捩对翼型的设计及优化有着重要的参考价值,而横流失稳是引起后掠机翼边界层转捩的关键因素之一.以NLF(2)0415翼型为研究对象,采用三维可压缩NavierStokes方程并结合γReθt转捩模式计算了展向无限长后掠机翼的基本流场.由于原始γReθt模式只能预测流向边界层转捩,因此在原始转捩模式中添加横流间歇因子项,进而对复杂构型进行横流不稳定性转捩预测.计算结果显示,利用改进后γReθt转捩模式预测得到的后掠翼型的转捩位置与实验数据吻合较好,证明了修正的转换模式的合理性和实用性.

简介：

简介：摘要：碳纤维增强是以碳素材料为主的复合型材料，含碳量高达90%以上，具备优良的力学特性，在航空航天制造中的应用所占比重越来越大。本文分析碳纤维增强材料在大型飞机中的应用优势与趋势；在翼盒结构设计要点分析中，通过对结构的强度、重量、稳定性等方面进行研究分析，并对翼盒结构的安装损伤与验收要素展开分析，保障翼盒结构设计的稳定性。

简介：摘要：碳纤维增强是以碳素材料为主的复合型材料，含碳量高达90%以上，具备优良的力学特性，在航空航天制造中的应用所占比重越来越大。本文分析碳纤维增强材料在大型飞机中的应用优势与趋势；在翼盒结构设计要点分析中，通过对结构的强度、重量、稳定性等方面进行研究分析，并对翼盒结构的安装损伤与验收要素展开分析，保障翼盒结构设计的稳定性。

简介：针对一种低空大展弦比无人机,文章进行全机和翼梢磁梯度测量探头数值模拟.全机计算给出翼梢磁梯度测量探头对全机气动特性和操稳特性的影响;翼梢磁梯度测量探头计算实现了气动外形优化设计,在保持全机操稳特性的前提下,最大程度地减小全机气动阻力增量.结果表明,磁梯度测量探头对全机气动阻力增量在9%之内,俯仰力矩变化在5%之内,对全机操稳特性的影响不大,气动外形优化设计基本满足该低空大展弦比无人机的安全飞行技术要求.

简介：摘要：随着飞机结构和工艺的发展，飞机制造的协调准确度要求越来越严格，因此利用数字化手段进行容差分析，实现工艺优化己成为必然趋势。本文基于飞机部件装配的误差累计分析与容差优化理论，解决软件仿真分析解决实际制造中尺寸工程问题，对某飞机翼稍小翼的装配协调要求进行优化分析。结果表明，数字化容差分析技术的应用改进了翼稍小翼的工艺方案，提高了装配协调准确度分析的效率，具有一定的工程应用价值。

简介：翼身组合体静强度试验作为关键性的强度研发试验，在飞机研制过程中一直备受关注。加载端盖能满足翼身组合体试验加载及约束要求，是翼身组合体试验常用的支持形式。本文根据加载端盖受力特点讨论了加载端盖结构设计中重点关注的问题，提出了加载端盖结构有限元建模方案，并针对某型飞机翼身组合体前、后机身加载端盖进行有限元分析，给出了分析结果和强度校核结论，为该型飞机翼身组合体加载端盖的设汁提供了重要支持。同时，为该类结构提供了一套有限元建模分析方法。

简介：摘要：随着当前社会经济的快速发展，我国大型飞机的研制生产工作也在不断深入。相较于常规尺寸的飞机，大型飞机的整体尺寸相对较大，使用的零件数量也比较多，各个零件之间的协调关系也比较复杂，在协调装配过程中需要耗费大量的时间。为了提高整体工作效率，往往会通过数字化装配测量的方式，通过调姿技术的应用，加快装配速度，提高装配结果的精准度。