简介：针对现有预制钢弹簧浮置板轨道和预制橡胶浮置板轨道，建立三维有限元模型，通过有限元软件ANSYS做模态分析，得到预制浮置板轨道在不同浮置板厚度和凸台尺寸等参数条件下的固有频率，结合试铺落轴试验研究预制浮置板轨道隔振性能，进而提出在不同工况条件下预制浮置板轨道合理的选型、应用以及搭配方案。

简介：基于动力吸振器定点扩展理论,将单自由度动力吸振器设计理论与多模态控制理论相结合,应用于浮置板轨道动力吸振器设计中,并根据有限元模型中车辆荷载作用下浮置板轨道道床100Hz内的振动频谱特性,确定动力吸振器的制振频段,结合相应频段内浮置板振动模态,设计动力吸振器参数和安装位置。通过对安装动力吸振器前后车辆荷载作用下浮置板轨道道床振动响应进行对比,发现采用该方法设计出的动力吸振器能够有效降低道床板目标频段的振动,同时钢轨在该频段附近的振动也得到相应的抑制。

简介：为了充分调动车站调车人员的劳动积极性，茂名站针对车站调车作业特点，结合本站实际对调车人员的分配模式进行了深入探索，实行捆浮工资分配模式。通过实践，有效地激发了调车人员的工作热情，提高了作业效率，收到了较为理想的效果。

简介：正1轨道设计概况北京铁路枢纽改建工程北京地下直径线全长9.151km,其中地下隧道长7.285km。线路沿线密布居民楼,其中西便门7号楼、白云观南里10号楼等既有建筑距离线位较近。

简介：地铁隧道施工时常面临管片局部或整体性上浮的问题，且局部上浮过大易引发螺栓连接件受力过大而断裂、管片破损等施工风险。通过宁波地铁软土地层隧道施工期发生较大管片上浮的工程实例，从同步注浆浆液特性、总推力竖向分力、隧道周边土层特性，及同步注浆压力等方面对施工期管片上浮的原因进行了分析，提出了相应的抗浮控制措施。研究表明：该工程采用强度较低和初凝时间较长的浆液配比，竖直向上的总推力竖向分力过大，以及隧道周边地层特性是引发管片上浮的重要原因，并提出了采用可硬性浆液、下坡段仰头掘进、控制上下部注浆点位、控制实际掘进轴线在设计轴线下一定高度等抗浮措施。

简介：为了响应国家战略布局,积极推动＂一带一路＂建设,贯彻落实中白全面战略关系,完善中白工业园功能性的需要,招商局牵头组建了中白产业投资基金,并以此推进了招商局中白商贸物流园建设。招商局中白商贸物流园规划面积1km^2,预计总投资5亿美元;第一期工程占地面积30万m^2,实际投资1.41亿美元,总建筑面积10万m^2,成为中白工业园的＂五个最＂：一是最早动工的项目,