简介：中原南迁移民将体现儒家礼制的合院式民居带入闽东地区,结合当地气候,发展出了冬暖夏凉的低能耗民居形式。以其中最大规模的宏琳厝为例,通过对该民居的庭院体系、低碳生态体系、防火体系、防御体系四重体系的分析,探讨传统合院式民居在闽东地区的生态设计方法。为今后闽东地区继承传统的农村住宅与乡村环境设计提供可以借鉴的设计策略。

简介：阳羡(今江苏宜兴)以制作紫砂壶出名。李笠翁《闲情偶寄》说:"茗注莫妙于砂壶,砂壶之精者,又莫过于阳羡。"砂壶为茶器首选,是因为它不夺茶之香气,能保持茶的原味。明清时期,阳羡制壶名家辈出,代不乏人,龚春、时大彬、李仲芳、陈仲美、惠逸公、陈曼生、杨彭

简介：传统的综合评价指数模型在对定量化的客观事物进行评价时比较准确，但在评价景区视觉环境时由于存在着主观影响因素，这时传统模型就显出了较大的局限性。利用韦伯一费希纳定律改进后的新综合评价模型则显示出了优越性。利用层次分析法确定各指标的权重，向专家、旅游专业学生、游客发放调查问卷获得评分，采用新综合评价模型，以嵩山风景区为例，针对该区开展旅游活动后景区视觉环境受到的消极影响进行了研究评价。

简介：清代珠尔默特那木扎勒事件是影响西藏的标志性事件.这一事件促使清政府对西藏的政策进行了较大调整,提升并维护了达赖喇嘛的政教地位,加强了驻藏大臣的权力,并建立了此后二百年相沿不替的噶厦政府.这是清政府对西藏的再一次体制变革和制度安排.

简介：近年来,各行各业借助功能业态的调整来复兴和激活历史文化街区的案例逐步增多,但也出现了理论薄弱、方法简单、缺乏定域性等不足,对大量的历史建筑缺乏有效的业态控制手段,使得历史文化街区的商业业态处于单一化、短期化状态。根据湖州衣裳街区有机更新的经验,按照逐层分级模式,层层递进、环环相扣,将＂文脉＂与＂商脉＂完美地统一起来,既增强广大市民的文化认同感和归属感,又激活了中心区的商业氛围,放大社会效益和经济效益,使其成为湖州城市的文化地标。

简介：20世纪40年代,《康导月刊》中的边疆文艺接连问世。战争背景下,抗日救亡一度成为边疆文艺的重要内容。为加强边省与内地的联系、交流,凸显西康大后方的重要作用,边疆文艺也推出了大批展示当地特色的作品,边省风土人情得以集中展示。抗战建国的洪流中,边疆文艺成为国人审视西康的窗口,也是边省同胞接触现代文学、观念的孔道,它起到了维护国家统一、加强民族团结的作用,体现了边疆人士的爱国情怀,同时也反映出康省政府强烈的地方意识,国家权力渗入西康的复杂性可见一斑。

简介：面对激烈的旅游竞争市场，怎样才能维持旅游APP用户E-忠诚对运营商来说至关重要。文章以青岛为例，将信任、感知价值、品牌形象、服务质量和满意度五个维度作为旅游APP用户E-忠诚的影响因素，采用调查问卷方法，运用结构方程模型对假设模型进行实证检验。结果表明，信任、感知价值和满意度对旅游APP用户E-忠诚有显著直接正向影响，服务质量和品牌形象对用户E-忠诚有间接影响，并通过满意度对E-忠诚产生正向影响。

简介：选取加拿大多伦多市区（Toronto）与约克区（York）的边缘地带的于人村（Unionville）为案例,从生态环境、功能形态、街区空间、文化特色四个方面,分析城市边缘传统村落空间活力的营造方法,探讨其可持续发展的模式和原则。科学认识城市边缘村落,有效利用边缘优势,维护生态平衡、保护社区文化,有益于抑制城市化扩张对农田和自然林地的侵蚀,推动地方传统文脉的延续和发展,维持社会平衡发展所需的生态与文化活力。

简介：为研究社区居民对旅游开发影响的感知，对沈阳市沈北新区石佛寺朝鲜族锡伯族乡进行调查。采用参与观察、深度访谈、问卷调查等方法，对社区居民的旅游参与度、社区居民对旅游产生的环境影响感知、经济影响感知以及社会文化影响感知等方面展开调查。运用SPSS软件和EXCEL软件对问卷进行数据分析。针对社区居民旅游规划开发了解度低、居民旅游参与意愿大但参与途径有限等存在的现实问题，政府应加大信息的公开度，建立相应的开发模式。对于像石佛寺这一具有民族特色的旅游地，应加强非物质文化遗产的保护并拓展具有特色的旅游产品。通过社区居民关于旅游影响感知的调查，为乡村旅游的规划开发提供真实性的建议。

简介：胶济铁路作为我国较早修建的铁路动脉,横贯山东腹地,深刻影响了20世纪初至今沿线的社会、经济和文化风貌。济南作为历史文化名城和胶济铁路的终点城市,保护铁路工业遗产特色是延续其城市历史文脉的重要途径。对胶济铁路济南段铁路工业遗存现状进行田野调查,梳理和总结了其发展脉络和遗留状况;从历史、社会文化、艺术价值等方面对胶济铁路济南段铁路工业遗产作分析,依据近现代建筑遗产综合价值评价指标体系,对胶济铁路济南段整体铁路工业遗存展开价值评估的探索研究,进一步发掘胶济铁路济南段的遗产价值并提出保护的必要性。

简介：本文认为,对英印政府来说,“麦克马洪线”是根据“分水岭”原则勘定的一条“定制”边界,似乎是已经约定不变、“合理”“完美无缺”的一条“界线”.但事实上,所谓“麦克马洪线”,是英国出于侵略利益、自身情况,根据国际情势以及我国西藏地方的局势而随时可以更变的“边界线”.特别是在第二次世界大战期间,由于英印无法顺利进入“麦克马洪线”地区,英国政府内部对此线的认定,产生很大争议和政策分歧.

简介：随着女性在社会生活中的地位越来越高,女性出游人数逐年上升,本文作者通过实地调查来渝的国内女性游客,尝试对女性旅游者的消费特点做出分析.本文对女性旅游者的人口学特征(年龄、职业、月收入、文化程度)和行为特征(旅游目的、信息来源、旅游方式)进行分析,从而得出女性旅游者出游行为的一般规律,并在此基础上从旅游产品开发、服务设施完善及促销方面探讨了女性旅游市场的开发对策.

简介：本文通过对深圳、北京、上海和成都四地欢乐谷年卡会员市场的深度访谈和问卷调查,分析主题公园年卡会员市场的特征和规律.研究发现:(1)年卡会员市场与主题公园总体市场的社会人口结构特征基本一致;(2)年卡会员重游频次高,平均达到5次以上,但园内二次消费较低,公园并无积极性以牺牲门票收入为代价,争取会员游客;(3)会员实际续卡率比续卡意愿要低很多,续卡率与公园吸引力的持续更新、会员自身家庭的生命周期,以及公园经营层对年卡策略的调整紧密相关.(4)消费者对年卡资费价格敏感度高,年卡资费的高低会影响会员的拥有量,营销推广能够促进年卡销售,根据欢乐谷的数据显示,年卡费用在门票的1.5～2倍之间更容易被中国大陆地区消费者接受.本文进一步提出了会员市场拥有量的合理规模、会员策略的精细化管理、客户关系管理的科学建立是3个值得深入探讨的研究方向.

简介：人居环境是人类生存和发展的基础,也是衡量人类社会进步与文化发展的重要标识.文章对人居环境的相关概念进行了分析与探讨,在人居环境尺度链中选择城市尺度作为研究层次,采用人居环境质量主客观评价结合模型,构建城市尺度人居环境建设水平的评价体系,以南京市区为例,对人居环境的客观建设水平和居民满意度进行评价,并对评价结果进行了分析.

简介：选取宝鸡市区50条街巷为研究对象,采用资料查阅和实地考察相结合的方法,在与历史相关的道路中探讨历史名人、古代姓氏、历史文化古迹、历史事件、古村落名、宗教等;在与地理相关的道路中探讨与自然地理实体、人文地理实体、地理方位等的关系,得出宝鸡市区渭河北岸的金台区和渭滨区部分道路命名科学原理,最后提出了宝鸡路名存在的3个主要问题和改进举措,以期为宝鸡地名工作提供参考,延续宝鸡文脉。

简介：文章通过构建PSR生态安全评价模型，建立了以日照市为例的滨海旅游地生态安全评价指标体系。运用熵值法确定指标权重以及综合指数法计算研究区域的生态安全总值，对日照市生态安全状况进行动态分析，结果表明：2010-2014年，研究区域的生态安全经历了先上升后下降再上升的年际动态变化，但生态环境总体朝着良性发展。具体表现为：研究区域压力升高，旅游环境资源面临较大压力；状态方面呈现出波动变化，目前处于平稳状态；响应方面呈回升趋势，科技水平低下和生态保护措施不到位是影响其提升的主要因素。

简介：过剩通勤是衡量城市居民职住空间组织和通勤效率的重要指标。本文以快速工业化城市中山市为例,采用2012年中山市交通调查数据,分析中山市职住空间平衡与过剩通勤状况。通过线性规划模型计算发现,中山市居民的通勤距离、过剩通勤率（E）、通勤容量（Cu）使用率均普遍小于国内大城市和西方城市。城市空间结构与土地利用、产业结构与就业结构对中山市的通勤特征的形成有重要的影响。过剩通勤各项指标与户籍、职业类型和家庭收入有显著的相关性。表现为家庭收入越高,过剩通勤率相对较高。机关事业单位和企业行政办公人员通勤效率较低,而产业工人通勤效率较高。非本市户籍人口通勤效率高于本市户籍人口。

简介：从二0一三年九月开始，故宫博物院图书馆开始筹备“秘藏印行——故宫博物院早期（一九二五年-一九四九）出版物展”（以下简称（故宫民国出版展）。

简介：本研究分析了深圳市蛇口片区在产业升级和空间转型过程中产生的交通问题,结合＂公交都市＂理念及案例,开展了＂片区-节点＂两个层面的＂公交都市＂规划实践探索,并提出蛇口片区公交都市示范区的空间发展策略体系和太子湾地区节点指引设计,实现蛇口片区交通体系的可持续发展,为＂公交都市＂在中国积累了新的实践经验。

简介：安徽省城市旅游发展速度较快，但存在较大的空间发展不均衡。江淮城市群是中国“十二五”城市群战略的重要一极，将成为未来安徽省城市旅游发展的区域主体，因其有利于整合区域资源、弱化城市旅游发展的不均衡态势，提高资源要素、资金利用效率。江淮城市群旅游发展现存四大问题：旅游资源类型多样，开发强度存在较大的空间不均衡；旅游产品建设重复性较大，不利于提高资金利用效率；个别城市旅游战略定位不准确，发展力量离散化；城市旅游缺乏区域性整合，区域经济社会带动力不足。未来江淮城市群旅游发展应从城市群旅游空间发展、旅游产业发展、区域旅游形象整合和区域旅游管理四个方面协调区域旅游资源开发和产品建设及一体化管理，促进江淮城市群旅游协调发展，提升区域旅游竞争力和区域带动能力。