简介：摘要：由于招标采购作为唯一专门立法的采购方式，能够通过市场竞争的方式实现社会资源的优化配置的特点，受国家招标法规的规范和保护。因此，近年来民航空管系统的招标后评价中，招标程序合法性、合规性，逐渐成为其中重要的一项考核指标。通过招标采购，在充分发挥优化资源配置，优化供应商主体，保障供应质量，也能提高资金效益的作用。但是在招标实践过程中，我们也发现有个别项目，准备工作偏于草率，技术要求编制比较笼统，缺乏有效性、针对性，有时对于国家规定限额以下的项目是否采用公开招标或者邀请招标的范围把握不好，以至于招标采购不尽规范，效率不高，引进竞争不充分，甚至引发歧义和质疑等异常情况，背离了招标目的。

简介：【摘要】近年来，我国的经济发展迅速，在农村公路的大力建设背景下，我国的农业经济有较大的发展，也为农户发展致富，脱贫攻坚奠定了基础。本文针对农村公路的建设后评价的相关内进行分析，从农村公路的前期后期的评价、建设后评价建设效益和公路管理多个方面进行了分析，希望能够为促进我国的农村公路立项决策和高速发展奠定基础。

简介：一 摘要

简介：摘要：因罕见自然灾害而导致盾构机在隧道内被水淹后，在保证盾构机的功能及质量的情况下对其的快速修复的并实现恢复施工生产。通过此次修复过程的总结，将对以后类似工艺的借鉴参考。

简介：摘要：本文介绍了土地整治项目实施后进行耕地质量等别评定的必要性、任务、原则、技术方法、技术路线；分析了土地整治后耕地质量等别评定工作的重点、难点及其解决办法。

简介：【摘要】后浇带防水盖板的安装，防治后浇带裸露钢筋被养护用水和雨水淋湿而锈蚀。在楼盖混凝土上用双钢管和高强度对拉螺栓代替传统的模板支撑，将后浇带模板悬挂在混凝土楼盖下部，对拉螺栓旋紧后保证了后浇带模板与原混凝土构件之间无缝隙，防止漏浆的产生。

简介：摘要：沥青属于感温类材料，温度对沥青的影响比较显著，可以通过沥青试验对其性能进行分析，其中沥青的针入度、延度、软化点等指标能有效的反映沥青的高低温性能，在通过薄膜烘箱加热及老化后残留物进行试验，得出沥青老化对沥青性能产生的影响是很显著的。

简介：摘要：大锻件中的残余应力主要来自于锻件在热处理过程中形成的热应力和组织应力，对大锻件热处理残余应力的研究一直是大锻件质量控制的一个重点。采用 X 应力分析法和大截面试样的逐层剥离法系统地研究了大锻件热处理残余应力的形成、沿截面分布和回火时的变化规律。通过采用有限元软件 DEFORM 对大型 Cr5 支承辊锻件在热处理过程中的组织转变和残余应力进行了模拟分析，结果表明在热处理结束后锻件内部存在着较大的残余应力，沿锻件的径向残余应力的应力幅值和应力方向发生了剧烈的变化。

简介：摘要：为了提高桩侧阻力和桩端阻力，本文研究了注浆桩基工程中灌注桩桩端后注浆施工工序与质量控制以及桩端后注浆设计参数选定，同时提出桩端后注浆堵管及注浆失败处理措施，保证建筑桩基工程施工安全可靠，为相关技术人员提供参考与借鉴。

简介：摘要：本文从套管的设计结构、安装工艺以及受力情况等方面 , 分析了一台 110kV 主变压器 35kV 侧套管金属法兰与瓷套接合面渗油发生的原因，并提出有效的解决措施和合理化建议，可以为套管的设计、安装、运维提供参考。

简介：摘要：为了促使机场跑道延长和附属工程项目空侧区的沥青道路表面质量符合相关标准的要求，并为机场的整体稳定运行提供相应的支持，文章选择巴布亚新几内亚格尼机场跑道延长及附属工程项目作为研究对象，针对其空侧区的沥青表面处治施工技术简单进行研究和分析。在本项目建设中，施工方考虑到当地的自然环境以及业主方具体要求，对于施工的基本内容综合分析，妥善完成了施工前的准备工作，先后完成了下承层准备、沥青粘接层喷洒、集料洒布等方面得到施工工作，配合管理、技术和雨季施工保障措施，使得工程建设项目质量达到了预期。

简介：【摘要】：结合三叶柏寿至赤峰铁路扩能改造工程框架涵施工实例,就双线两侧顶进涵施工方法施工及相关设计,计算进行了分析,旨在规范既有线上两侧顶进框架涵的顶进技术,为类似工程施工积累了经验。 【关键词】：既有铁路 两侧顶进框架涵 顶进施工 后背墙稳定性 1.背景 随着我国铁路快速发展，我国已经进行了新的历史发展阶段，在新的历史阶段以扩能改造工程为主。项目实施中提出了更为科学、安全、不影响既有线路的运营等理念。铁路建设由粗放式转为精细化及既有铁路运营的需求加大的特点。 1.1工程概况 叶柏寿至赤峰铁路位于辽宁省朝阳市及内蒙古自治区赤峰市境内。南起锦承线叶柏寿站，沿途经辽宁省朝阳市建平县、内蒙古自治区赤峰市宁城县、喀喇沁旗、元宝山区、红山区，北至京通线赤峰站。 既有叶赤线建于1934-1935年，1935年建成开通，全长137.2km。全线共有车站11个，均为中间站或会让站，其中辽宁省境内2个，内蒙古自治区境内9个。年代古老，技术标准低，为III级、单线、内燃铁路。既有线曲线半径普遍较小，最小曲线半径仅为300m，300m半径的曲线有5处2.276km，占曲线全长的7.73%，300m至800m半径的曲线有41处14.817km，占曲线全长的50.24%。 1.2顶进框架桥概况说明 本框架桥线路里程为K134+342.3，框架桥中心线与叶赤线交角为84°57’16”、与京通线交角为88°42’33”。顶进框架采用单孔8m正交90°结构形式，桥体在叶赤线与京通线路基下均采用顶进施工，叶赤线箱体工作坑设置在叶赤线南侧，由南向北顶进施工，京通线箱体工作坑在京通线北侧，由北向南顶进。结构物顶板70cm，顶板80cm，边墙70cm。叶赤线箱体总高7.35m，适用高度4m；京通线箱体高度11.48m，适用高度4m（上下两箱成“吕”字型）。 2.施工方案 2.1铁路封锁、慢行方案 本框架桥的线路加固及框架桥的顶进施工都必须限速45km/h行车，线路加固便梁安装及拆除还必须封锁进行。施工中需要列车慢行或封锁线路施工提前向铁路部门提出申请要点计划，并递交有关资料，在正式批准的地点、时间内完成施工，确保准时开通线路或解除慢行。封锁、慢行施工期间，必须安排驻站联络员驻站，加强与车站的联系，防护员负责设立有关防护标志，施工负责人全程指挥协调等，做到每个信息都必须清淅、明确。每次慢行、封锁都必须按铁路有关规程、规则办理和实施，确保铁路运营安全。 2.2顶进方案 本框构桥拟采用全幅两端对顶一次顶入法，即在铁路线两侧设置工作坑，在工作坑底板上预制整体的钢筋混凝土框架箱身，事先筑好的后背，用千斤顶顶推箱身前进，随顶随挖去箱内土方，一端一次将箱身顶入桥位，其优点是对铁路运输干扰小，顶进时间集中，列车慢行时间短。 叶赤线顶进长度为27.98m，顶程为41.216m。京通线顶进12m双层，顶程28.855m。根据施工现场既有线路基坡脚位置，计划适当缩短叶赤线框架桥的顶进长度控制在13m左右，中间连接段采用现浇施工。 施工注意要预先进行试顶再正式顶进，试顶工作一般以顶动箱身为准。因此在试顶时要加强箱身中线、水平和纵向位移的观察，同时还要注意观察后背和底板的变化。试顶工作是操纵所有千斤顶一起顶出，顶块触到，当克服箱身的起动阻力，箱身被顶动，压力迅速下降，此时在压力表上读到的最高压力值，经换算后就是该箱身的起动推力。 为了防止框构顶进时底板随之向前滑动，板下设锚梁，为控制顶进方向，底板两侧设导向支墩并前端设置桥头坡。  2.3线路加固方案 本工程在四角及顶进正前方搭设防护桩、支撑桩，在京通线上架设1套D24便梁及叶赤线路上架设一套D24和两套D12便梁进行支撑。根据箱桥顶进所需加固线路位置长度，在既有线上标出D型便梁及横梁位置确定线路。便梁架设时按设计位置先将一片梁就位，另一片纵梁高出轨面0.2m左右，以便抽换轨枕。抽换轨枕遵循工务“隔六抽一”的规定。具体线路加固如下图： 2.4顶进后现浇段施工及线路恢复 两侧桥体到位后，及时对京通线上部及现浇段接头处进行凿毛处理并进行钢筋连接，在框架涵顶进部位就位后，尽快恢复线路，解除慢行。在拆除加固设施前，备足道碴和上碴人员及机具，安排好抽出横梁的作业程序，做好与基层施工单位的技术交底，组织好劳力。掀一根横梁或木枕，立即换一根钢筋混凝土轨枕，随即补充道碴捣实。不应数根轨枕同时掀换。全部拆除掀换完毕后，按线路维修要求全面整修，经检查达到标准后，即可恢复正常运行。满足设计要求后，进行现浇段及封堵墙施工。 3.结论 本文通过对当今国家、中国铁路总公司及地方有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准及本工程的特殊规范要求等的研究与在以往铁路工程施工中获得的施工经验、成熟技术、科技成果、施工工艺方法等总结出的双线两侧顶进涵施工方法。本施工方案遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。本次的研究结合实际经验及生态理念，从宏观和微观多层角度考虑顶进涵施工方法，为今后的顶进涵施工提供思路。同时本次文章探讨的是双线两侧顶进涵施工，目的是为业界提供相关技术应用的启发，今后我们团队继续深入研究具体实施的方式方法。 5.参考文献 [1] 郑少弘. 化机铁路涵洞拓宽改造工程框架涵顶进施工, 1009-6825.2010.28.199 [2]董晓峰,张亚娟,张启,史培艺.基于AHP的中新天津生态城生态交通系统规划建设评价[J].生态学杂志,2021,40(04):1222-1232. [3]方松,余跃武.城市生态交通系统评价[J].物流技术,2021,40(02):14-17.

简介：［摘 要］ 结合成都某大型商业项目地下室底板、侧墙结构缺陷渗漏修缮施工，介绍冗余内防水抗渗密封系统及修缮治理方案在商业车库底板和侧墙的技术应用。

简介：摘要：“双碳”目标是国家战略目标，辽宁省作为国家重要工业基地，电力能源消耗较大，获得高质量的绿色能源是辽宁未来主要发展方向。本文系统分析辽宁省电力能源现状，提出电力供给侧结构性改革的发展对策，促进辽宁电力能源优化发展。

简介：摘要：近年来，我国社会经济发展迅速，人民的生活水平也有了大幅提高。在建筑施工中，应加强对后浇带技术的应用，以找到施工中的难点，充分利用后浇带技术的优势。通过分析后浇带工艺的技术规范，确定其施工要点，并对现有技术存在的缺陷进行优化和完善，以提高后浇带施工技术的应用效果。

简介：摘要：近年来，我国社会经济发展迅速，人民的生活水平也有了大幅提高。在建筑施工中，应加强对后浇带技术的应用，以找到施工中的难点，充分利用后浇带技术的优势。通过分析后浇带工艺的技术规范，确定其施工要点，并对现有技术存在的缺陷进行优化和完善，以提高后浇带施工技术的应用效果。

简介：摘要：近年来，我国社会经济发展迅速，人民的生活水平也有了大幅提高。在建筑施工中，应加强对后浇带技术的应用，以找到施工中的难点，充分利用后浇带技术的优势。通过分析后浇带工艺的技术规范，确定其施工要点，并对现有技术存在的缺陷进行优化和完善，以提高后浇带施工技术的应用效果。

简介：摘要：近年来，我国社会经济发展迅速，人民的生活水平也有了大幅提高。在建筑施工中，应加强对后浇带技术的应用，以找到施工中的难点，充分利用后浇带技术的优势。通过分析后浇带工艺的技术规范，确定其施工要点，并对现有技术存在的缺陷进行优化和完善，以提高后浇带施工技术的应用效果。

简介：摘要 :本文重点以后浇带施工技术为例 ,通过分析现阶段后浇带施工技术存在的问题 ,对其施工技术进行相应的优化，从而提高建 ­筑工程质量。 ­

简介：摘要水运施工企业之间的竞争日益加剧，利润越来越低已经成为不争的事实。进行成本控制，降低施工成本，加强标后预算管理，提高企业的利润率，已经成为水运施工企业追求的目标。本文以水运工程施工企业标后预算管理为研究对象，在介绍标后预算管理原则的基础上，分析标后预算管理的影响因素，对标后预算管理流程进行优化，指出目前企业标后预算管理中存在的问题，并针对存在的问题提出改进措施。